Audin ilmajousituksen vika aiheuttaa epätasaisen ajokelin

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2012 Audi S7:ssä viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta ohjausmoduulin ja korkeusanturin diagnostiikka ylitti taitotasoni. Ajokorkeus oli selvästi pielessä, ja tasausjärjestelmä antoi jatkuvasti virheilmoituksia. Skannauksen jälkeen korjaamo löysi viallisen ohjaustangon yhdestä korkeusanturista. Anturin ja jousitusvarren välinen liitäntä oli kulunut, mikä aiheutti virheellisiä lukemia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 110 euroa, pääasiassa työstä, koska itse osa oli suhteellisen edullinen. Korjaus kesti noin 2 tuntia ja ratkaisi kaikki oireet, epätasainen asento, kova kyyti ja varoitusvalot katosivat. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Oletteko huomanneet, paheneeko korkeusongelma, kun auto seisoo yön yli? Pitääkö auton jousitus epätavallisia ääniä, kun ajetaan kuoppien yli? Saatko skannaustyökalusta erityisiä virhekoodeja? Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voiko se johtua jostain muusta tasausjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi ilmajousitusongelmista. Nykyinen ajokilometrimäärä on 80293 KM ja autolle on tehty viimeinen suuri huolto 3 kuukautta sitten. Yön yli tehdyn havainnon perusteella korkeusero muuttuu tuntuvammaksi pitkien pysäköintijaksojen jälkeen. Tasausanturiongelma tuntuu pahenevan kylmällä säällä. Jousituksesta kuuluu koputusääni nopeuskuoppien kohdalla, erityisesti matkustajan puolelta. Skannauskoodit viittaavat P1507 ja C1134, jotka liittyvät korkeudensäätöjärjestelmään. Jälleenmyyjä tarjosi 890 euroa täydellisestä diagnoosista ja mahdollisesta ohjausmoduulin vaihdosta, mikä vaikuttaa kohtuuttomalta verrattuna korjauskustannuksiisi. Voisitko kertoa tarkemmin, mitä diagnostiikkatyökaluja korjaamosi käytti? Haluan varmistaa, että olen menossa korjaamolle, joka pystyy arvioimaan kunnolla korkeudensäätöanturiongelmat sen sijaan, että heittelisin vain osia ongelman ratkaisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kun tarkastelen näitä virhekoodeja ja oireita, ongelmasi vaikuttaa monimutkaisemmalta kuin se, mitä käsittelin, mutta se on silti todennäköisesti korkeudensäätöjärjestelmässä. Tärkein ero, jonka huomaan, on koputusääni, minun ongelmani oli epätasainen asento ja virhekoodit, mutta ei epätavallisia jousitusääniä. Tämä saattaa viitata siihen, että kuorma- tai tasausanturin kiinnityskohdat ovat heikentyneet vakavammin kuin omani. Autoni korjannut korjaamo käytti VAG:lle ominaista diagnostiikkajärjestelmää, jolla se seurasi ohjausmoduulin lukemia reaaliaikaisesti jousituksen korkeuden säätämisen aikana. Tämä oli ratkaisevan tärkeää viallisen anturin tarkan sijainnin määrittämiseksi. Perusskannaustyökaluista puuttuvat usein yksityiskohtaiset jousituksen kalibrointitiedot. 890 euroa kuulostaa jyrkältä ottaen huomioon oireet. Pätevän korjaamon pitäisi pystyä diagnosoimaan tasausanturiongelmat paljon halvemmalla. Korjaamoni testasi ensin korkeudensäätöjärjestelmän diagnostiikkatyökalullaan (noin 120 euroa) ennen kuin määritti tarkan korjaustarpeen. Kun otetaan huomioon ajettu kilometrimäärä ja kylmän sään yhteys, suosittelen, että he tarkistavat sen erityisesti: Kaikki 4 korkeusanturia ja niiden kiinnityskohdat, Johdinsarjan liitännät ohjausmoduuliin, Jousituksen kuormitusanturien kalibrointi Tämä järjestelmällinen lähestymistapa auttoi välttämään tarpeettoman osien vaihdon minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yksityiskohtaisten korkeusanturitietojesi ja korjauskustannusvertailun perusteella luulen, että minulla on nyt parempi perspektiivi. Koputusääni huolestuttaa minua todella, koska sitä ei ollut sinun tilanteessasi, ja jousitukseni näyttää huononevan kylmissä olosuhteissa. Ottaen huomioon S6:ni kilometrit ja useat oireet, jotka viittaavat tasausjärjestelmään, aion luultavasti aloittaa korjaamolla, joka voi tehdä kunnollisen ohjausmoduulin diagnostiikan sen sijaan, että menisin suoraan jälleenmyyjälle. Kokemuksesi osoittaa, että kyseessä voi olla vain kuorma-anturi tai kiinnitysongelma eikä niinkään 890 euron korjaus. Aion etsiä korjaamon, jolla on VAG-kohtaiset työkalut, joilla ajokorkeusongelmat voidaan arvioida kunnolla. Mainitsemasi järjestelmällinen diagnostiikka on paljon järkevämpi tapa kuin hypätä suoraan suurten komponenttien vaihtoon. Kiitos, että autoit minua ymmärtämään, mitä odottaa ja mitä kysymyksiä kysyä korjaamon diagnostiikkavalmiuksista. Otin juuri yhteyttä toiseen paikalliseen liikkeeseen, joka on erikoistunut ilmajousitustöihin. He tarjosivat 150 euroa koko korkeussäätöjärjestelmän diagnostiikasta, mikä vaikuttaa järkevämmältä. Päivitän tietoja, kun tiedän tarkemmin tasausjärjestelmän tarkasta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)