Audi TT vilkkuva CEL liittyy vialliseen O2-anturiin

Minun 2013 Audi S5:ssäni oli samanlainen tilanne viime talvena. Moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua, kun happianturin lämmityselementti oli pettämässä. Oireet olivat täsmälleen samat, lisääntynyt polttoaineen kulutus ja karkea tyhjäkäynti. Kun anturin testaus vahvisti diagnoosin, koko pakojärjestelmän happianturiyksikkö piti vaihtaa. Korjaus oli suoraviivainen, mutta anturiin pääsy osoittautui hankalaksi, koska se sijaitsee ilma-polttoainesuhteen valvontaosassa. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, koska: Se vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, Se lisää polttoaineen kulutusta merkittävästi, Se voi vahingoittaa katalysaattoria, jos sitä ei korjata, Se vaikuttaa päästöjen valvontaan Työ kesti yhteensä noin 2 tuntia. Sertifioidun mekaanikon pitäisi pystyä tekemään asianmukainen diagnoosi ja vaihtamaan vain viallinen happianturi ehdottamatta tarpeettomia lisäkorjauksia. Itse osa on helposti saatavilla virallisten kanavien kautta. Varmista, että he suorittavat asianmukaisen anturin testauksen ennen ja jälkeen asennuksen varmistaakseen, että korjaus onnistui. Pyydä vanha osa takaisin, luotettava korjaamo ei vastusta tätä pyyntöä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vahvistit epäilykseni happianturista. Kokemuksesi heijastavat sitä, mitä olen havainnut TT:ssäni, erityisesti karkeaa tyhjäkäyntiä ja korkeampaa polttoaineen kulutusta. Moottorin tarkastusvalo on ollut jatkuva muistutus siitä, että jotain on vialla ilma-polttoainesuhteen seurannassa. Tuon osan sijaintitietojen saaminen on hyödyllistä, koska olin huolissani pakojärjestelmän saavutettavuudesta. Voisitko kertoa, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat sinulle? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita anturiongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vuoden 2013 S5:n takaisin mekaanikolta viime viikolla käsiteltyäni happianturiongelmaa. Olet varmasti iloinen kuullessasi, että korjattuani viallisen kaapeliliitännän anturin lämmitinyksikköön, kaikki toimii nyt täydellisesti. Koko korjaus maksoi 95 euroa, mikä oli helpotus, sillä aluksi pelkäsin, että anturi olisi vaihdettava kokonaan. Karkea tyhjäkäynti ja polttoaineen kulutusongelmat hävisivät heti korjauksen jälkeen. Anturia testattaessa selvisi, että lämmitinelementin vikaantuminen johtui vain vaurioituneesta johtoliitännästä eikä koko anturista. Tämäntyyppinen korjaus on paljon yksinkertaisempi kuin koko pakojärjestelmän yksikön vaihtaminen. Sen jälkeen ei ole näkynyt yhtään moottorin tarkastusvalon varoitusta, eikä auton muissa osissa ole ilmennyt ongelmia. Myös polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Jos sinun ongelmasi osoittautuu samanlaiseksi, korjauksen pitäisi olla suoraviivainen kenelle tahansa pätevälle mekaanikolle, joka tuntee nämä järjestelmät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin TT:ni korjattua ja halusin jakaa kokemukseni. Tutustuttuani useisiin korjaamoihin löysin yhden, joka oli erikoistunut anturidiagnostiikkaan. Mekaanikko tunnisti välittömästi viallisen happianturin pakojärjestelmässä ja näytti minulle tarkalleen, missä ongelma oli. Korjaus kesti noin 2 tuntia, aivan kuten odotinkin. Lopulliset kustannukset olivat 320 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Moottorin tarkastusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen, ja polttoaineen kulutukseni laski takaisin normaalille tasolle. Jälkeenpäin he tekivät perusteellisen anturitestauksen varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Sain pitää vanhan osan ja pystyin selvästi näkemään lämmitinelementin vaurion. Muita korjauksia ei tarvittu, ja mekaanikko kertoi avoimesti koko prosessista. Siitä on nyt kaksi viikkoa, ja auto toimii täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai karkeaa tyhjäkäyntiä enää ole.

(Käännetty kielestä Englanti)