Audi TT Tehon menetys, huono kaasuläppä hälytys

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 Audi A5:ssä viime vuonna. Koska olen vuosien varrella työskennellyt useiden autojen parissa, minulla on jonkin verran kokemusta elektronisen kaasuläpän ongelmista. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, vähentynyt teho ja jatkuva moottorin tarkastusvalo. Autoni meni myös limp-tilaan, joka on turvatoiminto, joka käynnistyy, kun kaasupolkimen runkoon tai kaasupolkimen moduuliin tulee ongelmia. Tarkistettuaan useita komponentteja mekaanikkoni totesi, että kaasupolkimen moduuli oli viallinen, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen kaasuvasteen viiveen. Korjaukseen kuului koko poljinyksikön vaihtaminen elektroniikkaan, mikä maksoi 265 euroa työineen. Korjaus poisti suorituskykyongelmat kokonaan ja palautti normaalin polttoainetehokkuuden. Ilmanotto ja kaasuvaste palautuivat normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Ennen kuin ehdotat tarkempia ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Onko kaasuvaste viivästynyt? Esiintyykö ongelma enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin? Oletko havainnut kaasuläpän alueelta epätavallisia ääniä? Oletko etsinyt vikakoodeja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto 116455 KM diagnostiikasta kiinnostuneille: P0122 ja P2135, jotka viittaavat suoraan kaasuläpän asentoanturin toimintahäiriöön. Ongelma vastasi muita kuvauksia B-syklin moottoreiden kaasuläpän vikaantumisongelmista. Kaasuläppäanturiongelmat aiheuttivat moottorin epäluotettavan tyhjäkäynnin ja laittoivat auton suoraan limp-tilaan. Ilmanvirtauslukemat olivat live-tietojen mukaan aivan sekaisin. Kaasuläpän koko kokoonpano oli vaihdettava, ei vain anturia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 520 euroa osat ja työ. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia 2 kuukautta sitten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta TT:n kaasuläppäkotelon korjauksesta. Virhekoodit P0122 ja P2135 vahvistavat ehdottomasti sen, mitä epäilin samankaltaisten kaasuläppäanturiongelmieni yhteydessä. Oireesi vastaavat sitä, mitä minulla oli, moottorin epätasainen tyhjäkäynti ja limp-tilan aktivoituminen ovat klassisia merkkejä kaasuläpän asentoanturin viasta. Mielenkiintoista, että korjauksesi edellytti koko kokoonpanon vaihtamista. Omassa tapauksessani alkuperäinen kaasuläppäanturin diagnoosi osoitti myös epäjohdonmukaisia lukemia, mutta onnistuimme ratkaisemaan ongelman vain asentoanturiyksiköllä koko kokoonpanon vaihtamisen sijasta. Työvoimakustannukset olivat alhaisemmat, 265 euroa verrattuna sinun 520 euroon, mutta se on järkevää, kun otetaan huomioon, että autossasi tarvittiin laajempia töitä. Hyvä kuulla, että korjaus on kestänyt 2 kuukautta. Korjaukseni jälkeen huomasin välittömiä parannuksia kaasuvasteessa, eikä moottorin tarkastusvalo palannut koskaan. Nämä B-syklin moottorit näyttävät olevan erityisen herkkiä kaasuläpän ongelmille, mutta kun ne on korjattu asianmukaisesti, ne toimivat täydellisesti. Autosi diagnostiikkaprosessi vaikuttaa täsmälleen oikealta, ja suorien tietolukemien seuranta on ratkaisevan tärkeää, jotta voidaan vahvistaa kaasuläpän asentoanturiongelmat verrattuna muihin mahdollisiin tehon alenemisen syihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta TT-kaasukahvaongelmastani. Vertailtuani kokemuksiani muihin voin vahvistaa kaikille etsiville, että koko kaasuläpän vaihtaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Teknikko näytti minulle, miten kaasuläppäanturin lukemat olivat täysin epäjohdonmukaisia, mikä selitti huonon polttoainetehokkuuden ja jatkuvat check engine -varoitukset. Tulevaisuuden varalle: Vaikka korjaukseni maksoi 520 euroa koko kokoonpanosta, näyttää siltä, että joissakin tapauksissa pelkkä anturin vaihto voi maksaa vähemmän. Avainasemassa on asianmukainen diagnoosi oikealla skannaustyökalulla, jotta voidaan varmistaa, onko vika kaasuläpän asentoanturissa vai koko kaasuläpän runko-osassa. Ilmanotto ja kaasuvaste ovat nyt täydelliset, ja auto toimii kuin uusi. Korjauksen jälkeen ei ole ollut enää limp-tilaa tai teho-ongelmia. Olen helpottunut, etten yrittänyt mitään väliaikaisia korjauksia ja menin suoraan asianmukaiseen diagnoosiin ja korjaukseen. Dokumentoin vain lopputuloksen tänne muita varten, jotka saattavat kohdata samanlaisia ongelmia TT:nsä tulevaisuudessa. Kiitos vielä kerran kaikista ohjeista, ne todella auttoivat minua ymmärtämään ongelman paremmin ennen kuin menin korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)