Audi TT 1.8T Tehon menetys ja savu viittaa nakutusanturiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2005 Audi A4 1.8T:ssä. Koska minulla on jonkin verran mekaanista kokemusta turboahdettujen moottoreiden parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä auttoi minua. Oireet olivat täsmälleen samat: tehon menetys, nykiminen kiihdytyksen aikana ja savu. Tarkastuksen jälkeen korjaamoni löysi palotilasta merkittäviä hiilikerrostumia, jotka vaikuttivat moottorin suorituskykyyn. Sylinterin päät tarvitsivat perusteellista puhdistusta, ja koputusanturi lähetti virheellisiä signaaleja saostumien vuoksi. Korjaus sisälsi: Polttoainejärjestelmän täydellinen puhdistus, sylinterinpäiden irrotus ja puhdistus, sytytystulppien vaihto, moottorinohjausjärjestelmän uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 425 euroa, ja se ratkaisi kaikki ongelmat. Moottorin viritys palautui normaaliksi, ja koputusanturi alkoi jälleen toimia oikein. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin hiilikerrostumien kanssa, vai onko taustalla mahdollisesti muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 27500 KM:n kohdalla. Tarkemmat tutkimukset paljastivat, että moottorin kolahdus aiheutti räjähdysongelmia, jotka laukaisivat kolahdusanturin, joka suojasi moottoria vakavilta vaurioilta. Männän iskuääni korostui, kun moottori oli kylmä. Korkeampi oktaanilukuisen polttoaineen käyttö vähensi tilapäisesti oireita, mutta ei korjannut perimmäistä syytä. Polttokammion tarkastuksessa havaittiin voimakasta hiilikerrostumaa, joka oli samanlaista kuin sinun kokemuksesi. Mekaanikkoni vahvisti, että kerrostumat aiheuttivat epäsäännöllistä palamista ja vaikuttivat moottorin ajoitukseen. Olen parhaillaan suunnittelemassa suositeltua puhdistusta ja anturin kalibrointia. Voisitko kertoa sylinterinpäissäsi käytetyn erityisen puhdistusprosessin? Aion näyttää nämä yksityiskohdat mekaanikolleni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. A4:n puhdistusprosessi oli varsin perusteellinen ja vastaa kuvaamaasi hiilikerrostumien ongelmaa. Korjaamolla käytettiin kaksivaiheista polttokammion puhdistusmenetelmää: 1. kemiallinen puhdistus erityisellä hiilen liuottamiseen tarkoitetulla aineella, kun päät olivat vielä asennettuina 2. sylinterinpäiden täydellinen irrottaminen manuaalista puhdistusta ja tarkastusta varten Mainitsemasi männän läpsähdysääni on kuitenkin huolestuttava. Minun tapauksessani kolkutustunnistimen aktivoituminen johtui puhtaasti hiilikerrostumista, mutta oireesi viittaavat mahdolliseen lisäkulumiseen. Varmista, että mekaanikkosi tarkistaa männän välykset, kun päät on irrotettu. Tärkeää: Käytä huollon jälkeen vain polttoainetta, jonka oktaaniluku on 98 tai korkeampi. Alempi oktaaniluku voi nopeuttaa saostumien muodostumista erityisesti turboahdetuissa moottoreissa, jotka ovat alttiita moottorin kolahduksille. Koko prosessi vei noin 8 tuntia työtä. Tärkeimmät vaiheet olivat seuraavat: Polttoainejärjestelmän huuhtelu, imusarjan irrotus, sylinteripään puhdistus, uusien tiivisteiden asennus, nakutusanturin testaus ja kalibrointi, ECU:n mukauttamisen nollaus Huollon jälkeen on ajettu 15000 kilometriä, eikä moottorin nakutuksessa tai suorituskyvyssä ole ollut toistuvia ongelmia. Polttokammio on pysynyt puhtaana pitämällä polttoaineen oktaaniluvut asianmukaisina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista puhdistusprosessista. Tämä auttaa paljon korjaussuunnittelussa. Varasin huollon ensi viikolle ja ostin 98-oktaanista polttoainetta suositusten mukaisesti. Männän lyömisen ääni on pahentunut hieman, joten korjauksen ajoitus vaikuttaa ratkaisevalta. Mekaanikkoni vahvisti, että he noudattavat samanlaista polttokammion ja sylinterinpäiden puhdistusprotokollaa. He aikovat myös tarkastaa männän välykset perusteellisesti moottorin ollessa irrotettuna, koska äänet ovat huolestuttavia. Sytytyksen ajoitusongelmat ja kolahdusanturin varoitukset ovat nyt järkevämpiä, kun tiedetään, miten hiilikerrostumat voivat vaikuttaa näihin järjestelmiin. Toivon todella, että tämä huolto ratkaisee sekä suorituskykyongelmat että huolestuttavan männän lyömisen äänen. Päivitän foorumia, kun korjaus on valmis ja kerron palotilan puhdistuksen tuloksista. Kiitos vielä kerran kokemuksesi yksityiskohtaisesta erittelystä, se auttoi vahvistamaan, että olen oikeilla jäljillä tämän korjaustavan kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)