Audi SQ8 ilmajousituksen vika & kuollut kompressori Alert

Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui S7:n (2022) kanssa viime talvena. Äkillinen putoaminen toiselle puolelle ilman kompressoriääntä viittaa yleensä joko vakavaan ilmavuotoon tai kompressorin täydelliseen vikaan ilmajousitusjärjestelmässä. Kun tämä tapahtui autolleni, ongelmaksi osoittautui muukin kuin vain kompressori. Pääohjausyksikössä oli syöpyneitä liitäntänastoja, mikä aiheutti järjestelmän täydellisen sammumisen. Toimintahäiriö aiheutti useita virhekoodeja ja vaikutti automaattiseen ajovalojen tasausjärjestelmään. Korjaus vaati: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, Ilmajousituksen kompressorin irrottaminen ja vaihtaminen, Ohjausyksikön liitäntöjen puhdistaminen ja tiivistäminen uudelleen, Kaikkien jousituksen osien testaaminen mahdollisten ilmavuotojen varalta, Järjestelmän uudelleenkalibrointi Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati erikoislaitteita ja -osaamista. Korjauksen jälkeen on tärkeää tarkistaa kaikki jousituksen osat säännöllisesti, sillä yksi vika voi johtaa muiden osien liialliseen kulumiseen. Minun tapauksessani perussyy oli kosteuden pääsy sähköliitäntöihin. Huomaa, että jos kompressori on vikaantunut, auton käyttäminen tässä tilassa voi vahingoittaa muita jousituksen osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vau, kuvaamasi ongelma kuulostaa identtiseltä sen kanssa, mitä kohtasin Audi SQ8:n kanssa muutama kuukausi sitten. Jousitusjärjestelmä vain antoi periksi ja aiheutti täsmälleen saman epätasaisen asennon. Kuormituksen tasausjärjestelmä ei myöskään reagoinut lainkaan. Korjaamolla havaittiin useita muita ongelmia kuin viallinen kompressori, kuten ongelmia ilmalinjojen ja ohjausmoduulin liitännöissä. Korjauksen jälkeen auto kulkee jälleen täydellisesti ja jousitus toimii moitteettomasti. Seurasitko, kuinka paljon korjaus lopulta maksoi? Haluaisitko myös tietää, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia ilmajousituksen kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri lopullisen laskun viime viikolla tekemästäni SQ8-korjauksesta. Onneksi ilmajousituksen kompressorin vika osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin aluksi pelättiin. Toimintahäiriö johtui viallisesta kaapeliliitännästä kompressoriyksikössä, jonka korjaamo korjasi vain 95 eurolla. Korjauksen jälkeen ajokorkeus on pysynyt täysin vakaana ilman ilmavuotoja tai virheilmoituksia. Jousitusjärjestelmä toimii juuri niin kuin sen pitääkin, ja ajovalojen suuntausongelma on täysin ratkaistu. Paljon odotettua parempi lopputulos, varsinkin verrattuna autoni aiemmin tarvitsemiin laajoihin korjauksiin. Varmistan nyt, että kuuntelen kompressorista tulevia epätavallisia ääniä korkeussäädön aikana, mutta kaikki on toiminut moitteettomasti viimeisen kuukauden ajan. Säännöllisen huollon pitäisi auttaa estämään vastaavien ongelmien kehittyminen uudelleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjausmatka sujui odotettua paremmin. Vaikka aluksi pelkäsin ilmajousitusjärjestelmän täydellistä uusimista, varsinainen korjaus oli suoraviivainen. Vein auton erikoistuneeseen korjaamoon, joka diagnosoi tarkan ongelman tunnissa. Teknikko havaitsi, että syöpynyt johdotus esti asianmukaisen yhteydenpidon kompressorin ja ohjausyksikön välillä. Kokonaiskorjaus maksoi 450 euroa, joka kattoi uuden johdotuksen, työn ja järjestelmädiagnoosin. Itse ilmajouset olivat täysin kunnossa, mikä säästi merkittäviä kustannuksia. Korjauksen jälkeen SQ8:n kuorman tasaus toimii jälleen moitteettomasti ilman virheilmoituksia. Korjaamo opetti minulle myös, miten havaita varhaiset varoitusmerkit jousitusongelmista, kuten epätasaiset kulumismallit tai epätavalliset äänet korkeudensäädön aikana. Se on toiminut täydellisesti nyt 3 kuukauden ajan. Jousitus säilyttää oikean ajokorkeuden, ja ajovalot pysyvät oikein kohdistettuina. Tulos on paljon parempi kuin aiemmat kokemukseni muista liikkeistä.

(Käännetty kielestä Englanti)