Audi SQ8 ABS-virhe viittaa nopeusanturiongelmiin

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2021 Q7 TDI:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, tunnistin nämä klassisiksi merkeiksi ECM:n toimintahäiriöstä, joka vaikuttaa useisiin ajoneuvon järjestelmiin. Nopeusmittarin vaihtelut yhdistettynä ABS- ja ajonvakautusjärjestelmän ongelmiin viittasivat aluksi nopeusantureihin, mutta diagnostiikkatestit paljastivat viallisen ohjausyksikön. Korjaamolla todettiin, että ECM tulkitsi väärin eri antureiden antamia signaaleja, mikä aiheutti voimansiirto- ja turvajärjestelmien toimintahäiriöitä. Korjaus edellytti uuden ohjausyksikön vaihtamista ja ohjelmointia, mikä poisti kaikki oireet. Kokonaiskustannukset olivat noin 1000 euroa sisältäen osat, työn ja ohjelmoinnin. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Voisitteko antaa tarkempia neuvoja tapaukseenne liittyen? Ovatko ongelmat alkaneet yhtäkkiä vai kehittyneet vähitellen, mahdolliset diagnostiikkakoodit, jotka olet mahdollisesti hakenut, ilmenevätkö ongelmat useammin tietyissä olosuhteissa Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko SQ8:ssasi sama ongelma kuin minun Q7:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni huollettiin juuri 82155 KM:n kohdalla, ja kaikki alustavat diagnoosit on suoritettu. Matkamittarin anturisignaalit vaikuttavat normaaleilta, kun ne testataan yksitellen, mikä viittaa siihen, että toimintahäiriö saattaa olla pikemminkin siinä, miten ECM käsittelee näitä tuloja kuin itse antureissa. Huoltotiedot osoittavat, että ABS-järjestelmässä ei ole ollut aiempia ongelmia, ennen kuin nämä oireet ilmenivät yhtäkkiä viime viikolla. Vikakoodit viittaavat pikemminkin komponenttien väliseen kommunikaatio-ongelmaan kuin yksittäisten anturien vikoihin. Onko kukaan muu jäljittänyt samankaltaisia oireita tiettyyn ohjausyksikköön?

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska olen käynyt läpi tämän tarkan tilanteen Q7:n kanssa, voin vahvistaa, että tämä vastaa täysin sitä, mitä itse koin. Vikakoodit, jotka osoittavat pikemminkin viestintäongelmia kuin anturivikoja, vastaavat täsmälleen tapaustani, jossa ECM tulkitsi väärin muuten terveitä anturituloja. Oireiden äkillinen ilmaantuminen, erityisesti useisiin järjestelmiin samanaikaisesti (ABS, nopeusmittari, ajonvakautusjärjestelmä) vaikuttaminen, tukee vahvasti alkuperäistä diagnoosiani ohjausyksikköongelmasta. Se, että yksittäisten anturien testit osoittavat normaaleja lukemia, vahvistaa tätä päätelmää entisestään, koska se heijastaa diagnoosipolkua minun tapauksessani. Keskeinen havainto kokemuksestani: myös vaihteiston ohjausmoduuli alkoi osoittaa ajoittaisia viestintävirheitä pian ensimmäisten oireiden ilmaantumisen jälkeen. Jos havaitset samanlaisia virheitä, se vahvistaa ECM:n olevan perussyy. Minun tapauksessani ratkaisu (ECM:n vaihto ja ohjelmointi) poisti nämä ongelmat kokonaan. Koska oireet ja diagnostiikkatulokset vastaavat toisiaan, suosittelen vahvasti samaa korjaustapaa, joka toimi ajoneuvossani, varsinkin kun olet jo varmistanut anturin toimivuuden. Käyttökustannukset saattavat vaihdella, mutta minun 1000 euron korjaukseni osoittautui täydelliseksi korjaukseksi, eikä sen jälkeen ole ollut toistuvia ABS- tai ajonhallintaongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nuo diagnoosit! Viestintäongelman teoriassa on paljon järkeä sen perusteella, miten kojelaudan indikaattorit käyttäytyvät. Vaihteistoasiantuntijani tarkisti asiaa tarkemmin ja totesi, että ohjausyksikkö todellakin tulkitsi signaaleja väärin huolimatta siitä, että anturit testattiin yksitellen hyvin. On mielenkiintoista, että toimintahäiriö ilmaantui yhtäkkiä juuri rutiinihuollon jälkeen, ja se saa minut miettimään, onko jokin häiriintynyt huollon aikana. Pyydän ehdottomasti, että he keskittyvät ECM:n/ohjausyksikön näkökulmaan sen sijaan, että vaihtaisivat yksittäisiä antureita. Virhekoodit, jotka viittaavat pikemminkin viestintäongelmiin kuin anturivikoihin, näyttävät olevan ratkaiseva diagnoosivihje, jonka muut ovat vahvistaneet johtaneen onnistuneisiin korjauksiin. Arvostan todella kaikkia, jotka jakavat samankaltaisia kokemuksiaan, mikä auttaa rajaamaan todennäköisen syyllisen ennen liikkeelle menoa. Päivitän, kun saan sen kunnolla diagnosoitua ja korjattua. Tässä vaiheessa odotan, että se saattaa tarvita uuden ohjausyksikön sen perusteella, kuinka tarkasti nämä oireet vastaavat muiden kuvaamia oireita. Anturien tiedot, jotka kaikki tarkistetaan normaalisti erikseen, tukevat ehdottomasti tätä teoriaa.

(Käännetty kielestä Englanti)