Audi S8 vakionopeudensäätimen vika, yleiset korjaukset ja kustannukset

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma Audi S7:ssä vuodelta 2013. Koska minulla on kokemusta nykyaikaisista ajoneuvoista, voin kertoa, mikä minun tapauksessani toimi. Vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta kokonaan, ja kuten sinunkin autossasi, kaasun asento oli kunnossa manuaalisessa ajossa. Aluksi ajattelin, että kyseessä voisi olla palanut sulake, mutta tarkastettuani sulakerasian kaikki oli ehjä. Vein sen korjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen kytkentä ohjauspyörän hallintalaitteiden ja pääohjausmoduulin välillä. Kaapeliin oli ajan mittaan kehittynyt huono liitäntä, joka aiheutti ajoittaisia vakionopeudensäätimen toimintahäiriöitä ennen kuin se meni kokonaan epäkuntoon. Korjaus käsitti vaurioituneen johdinsarjan vaihtamisen ja kaikkien liitettyjen komponenttien testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa sisältäen diagnostiikan ja työn. Korjauksen jälkeen vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti. Voisitteko kertoa: Onko kojelaudan merkkivaloissa varoituksia? Reagoiko vakionopeudensäätimen painike lainkaan? Oletko huomannut muita sähköisiä ongelmia? Milloin ongelma alkoi, äkillinen vai asteittainen vikaantuminen? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyseessä jokin muu ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Audillani on ajettu 99767 km ja viimeisin huolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Vakionopeudensäätimen merkkivalo palaa kojelaudassa vain lyhyesti, kun järjestelmää yritetään kytkeä päälle, ja katoaa sitten ilman aktivointia. Ohjauspyörän hallintalaitteisiin näyttää olevan virtaa, mutta ne eivät vastaa, kun niitä painetaan. Muita sähköongelmia ei ole havaittu. Vika ilmeni vähitellen noin kahden viikon aikana, ja se alkoi ajoittaisella kytkeytymättömyydellä ennen kuin se meni kokonaan epäkuntoon. Kaasuläpän asentoanturin lukemat näyttävät diagnostiikassa normaaleilta, mutta järjestelmään on tallennettu useita vakionopeudensäätimeen liittyviä vikakoodeja. Johdinsarjaratkaisusi kuulostaa lupaavalta, varsinkin kun otetaan huomioon, että asteittainen vikaantuminen vastaa minun tilannettani. Aion tutkia johdotusliitännät ennen kuin harkitsen kalliimpia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden lisätietojen perusteella se kuulostaa huomattavan samankaltaiselta kuin minun kokemukseni. Asteittainen vikaantumismalli ja normaalit kaasuläpän asennon lukemat vastaavat täsmälleen sitä, mitä S7:ssäni tapahtui. Yksi asia, jonka huomasin korjaukseni aikana, oli se, että myös ohjauspyörän sisällä oleva kellojousi voi aiheuttaa näitä oireita. Ajoittainen kytkeytyminen, jota seuraa täydellinen vikaantuminen, on tyypillistä kellojousen heikkenemiselle. Minun tapauksessani johdinsarja oli ensisijainen ongelma, mutta teknikko havaitsi, että myös kellojousessa oli varhaisia kulumisen merkkejä. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja se, että ohjauksen hallintalaitteet toimivat, mutta eivät vastaa, suosittelen sekä johtosarjan että kellojousen tarkistamista. Järjestelmään tallennettujen vikakoodien pitäisi auttaa määrittämään, mikä komponentti aiheuttaa ongelman. Korjauskustannukseni olisivat voineet olla suuremmat, jos kellojousi olisi pitänyt vaihtaa, mutta sen havaitseminen ajoissa pelasti minut kalliimmalta korjaukselta myöhemmin. Jos molemmat osat on vaihdettava, kustannukset ovat noin 250-300 euroa verrattuna 95 euroon, jonka maksoin pelkän johdinsarjan vaihdosta. Koska autosi on hiljattain huollettu, tarkista, toimiiko vakionopeudensäädin heti huollon jälkeen. Joskus asiaan liittyvät komponentit voivat häiriintyä rutiinihuollon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Luettuani ehdotukset läpi tarkistin huoltotiedot ja huomasin, että vakionopeudensäädin todellakin toimi täydellisesti heti viimeisen huollon jälkeen. Tämä ajoitus yksityiskohta sekä asteittainen vika malli todella viittaa kohti johdinsarjan ongelma. Suoritin sulakerasian perustarkastuksen ja tarkistin nopeusanturin liitännät, mutta en löytänyt mitään ilmeistä. Ohjauspyörän hallintalaitteissa on edelleen virtaa, mikä tukee teoriaa, jonka mukaan kyseessä on pikemminkin kytkentäongelma kuin täydellinen järjestelmävika. Aion varata ajan johtosarjan ja kellojousen tarkistamiseen, koska oireet vastaavat niin hyvin muiden kokemuksia. Molempien osien odotettavissa olevat korjauskustannukset, 250-300 euroa, vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna muihin mahdollisiin korjauksiin. Arvostan suuresti näkemystä molempien komponenttien tarkastamisesta yhdessä, sillä jos korjaan vain toisen komponentin, saatan joutua pian sen jälkeen kärsimään toisesta viasta. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis, ja vahvistan, onko tämä ratkaissut vakionopeudensäädinongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)