Audi S8 Vaihteiston vikaantuminen viallisen vaihteen lukituksen vuoksi

Minulla on jonkin verran kokemusta vaihteiston korjausongelmista, ja minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2017 S7:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat hyvin sitä, mitä kohtasin, erityisesti vaihteen lukitus- ja vaihteen tunnistamisongelmat. Vaihteisto-ongelmat osoittautuivat liittyvän vialliseen ohjausyksikköön, joka aiheutti viestintäongelmia vaihteiston ja muiden ajoneuvon järjestelmien välillä. Useiden diagnostiikkaskannausten jälkeen korjaamoni vahvisti, että automaattivaihteiston ohjausmoduuli oli vaihdettava. Koko korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi noin 1000 euroa. Tämänkaltaisissa vaihteistoongelmissa on se hankala puoli, että oireet voivat olla samankaltaisia eri syistä johtuen. Ennen korjauksen aloittamista olisi hyvä tietää: 1. Oletko huomannut metallisia ääniä vaihteenvaihdon aikana? 2. Tuntuuko vaihteen kytkentä löysältä vaihdettaessa? 3. Onko olemassa erityisiä vikakoodeja, jotka voit kertoa? 4. Onko vaihteistoa huollettu hiljattain? 5. Kuinka monta mailia/kilometriä ajoneuvossa on? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin ohjausyksikön kanssa, vai onko se mahdollisesti jotain muuta vaihteistojärjestelmässä. Mainitsemasi vaihteiden luistaminen on erityisen huolestuttavaa, ja siihen olisi puututtava nopeasti, jotta vältetään vaihteiston muiden osien mahdolliset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 124000KM:n kohdalla ja siihen sisältyi vaihteistonesteen vaihto. Tällä hetkellä 129184KM. Vaihteisto-ongelmat osoittautuivat vialliseksi vaihteensiirtimen solenoidiksi, joka aiheutti ajoittaisia viestintävirheitä vaihteiston ohjausmoduulin kanssa. Kun vaihteisto siirtyi vapaa-asennosta pysäköintiin, se ei toisinaan saanut kytkettyä vaihteen lukitusmekanismia kunnolla. Korjauksessa vaihdettiin sekä solenoidi että vaihteensiirron holkit, jotka olivat kuluneet ennenaikaisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 850 euroa, ja se ratkaisi kaikki vaihteenvaihto-ongelmat kokonaan. Tarkastusmoottorin merkkivalo ei ole palannut korjauksen jälkeen. Muille, joilla on samankaltaisia oireita, on aina syytä varmistaa, että tehdään kunnollinen diagnostiikkatutkimus, sillä vaihteensiirto-ongelmat voivat jäljitellä vakavampia vaihteisto-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päätöslauselmasta, tämä todella auttaa vahvistamaan sen, mitä epäilin samankaltaisessa tapauksessani. Viallinen vaihteenvaihtosolenoidi näyttää olevan yleinen vika näissä vaihteistoissa noin 120-130 000 kilometrin kohdalla. Automaattivaihteistossani oli lähes samanlaiset oireet, ja huomasin myös, että kuluneet vaihteensiirtoholkit vaikuttivat vaihteen lukitusongelmiin. Korjauskustannukset olivat samaa luokkaa, maksoin 890 euroa hyvin samankaltaisesta korjauksesta sisältäen osat ja työn. Tämä vahvistaa sitä, että kaikki vaihteiston vikaantumisoireet eivät viittaa suuriin sisäisiin ongelmiin. Vaihteensiirtimen solenoidi on suhteellisen yksinkertainen korjaus verrattuna vaihteiston sisäisiin töihin. Jälkikäteen tarkasteltuna tärkein indikaattori oli se, että vaihteenlukko ei ajoittain kytkeytynyt kunnolla, kun se meni pysäköintiasentoon. Sen jälkeen, kun solenoidi ja holkit vaihdettiin, vaihteisto on vaihtanut tasaisesti ilman toistuvia ongelmia. Vaihteistonesteen säännöllinen vaihtaminen näyttää olevan ratkaisevan tärkeää näiden osien ennenaikaisen kulumisen estämiseksi. Jos joku muu kohtaa näitä oireita, hankkikaa kunnollinen diagnoosi ennen kuin oletatte pahinta vaihteiston korjauskustannuksista. Usein perimmäinen syy on pikemminkin ulkoisissa ohjauskomponenteissa kuin vaihteiston sisäosissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaihteistoanturiongelmani on ratkaistu täysin, ja halusin päivittää kaikille lopputuloksen, koska se saattaa auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia. Vaihteisto-ongelmat osoittautuivat vialliseksi vaihteensiirtimen solenoidiksi, joka aiheutti ajoittaisia viestintävirheitä vaihteiston ohjausmoduulin kanssa. Kun vaihteisto siirtyi vapaa-asennosta pysäköintiasentoon, vaihteisto ei toisinaan onnistunut kytkemään vaihteen lukitusmekanismia kunnolla. Korjauksessa vaihdettiin sekä solenoidi että vaihteensiirron holkit, jotka olivat kuluneet ennenaikaisesti. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 850 euroa, ja se ratkaisi kaikki vaihteenvaihto-ongelmat kokonaan. Automaattivaihteisto vaihtaa nyt sujuvasti, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut korjauksen jälkeen. Muille, joilla on samankaltaisia oireita, on aina syytä varmistaa, että tehdään kunnollinen diagnostiikkatutkimus, sillä vaihteensiirto-ongelmat voivat jäljitellä vakavampia vaihteisto-ongelmia. Tapaukseni todistaa, että kaikki vaihteiston varoitusmerkit eivät tarkoita täydellistä järjestelmävikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)