Audi S7:n jakotukin anturi aiheuttaa merkittävän tehonmenetyksen

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2018 Audi S5:ssä viime kuussa. Autoteollisuuden pääanturi, joka valvoo moniputken absoluuttista painetta, oli vikaantumassa, mikä aiheutti huonon moottorin suorituskyvyn ja suuren polttoaineenkulutuksen. Alkuperäinen diagnoosi osoitti merkittävän alipainevuodon imusarjan tiivisteessä. Auton anturit lähettivät virheellisiä lukemia ECU:lle, mikä selitti tehon menetyksen ja tehottoman polttoaineseoksen. Pelkkä imusarjan anturin vaihto ei ratkaissut ongelmaa, vaan koko imusarjan tiiviste oli vaihdettava, koska se oli huonontunut. Tätä pidetään vakavana korjauksena, koska se vaikuttaa moottorin ydintoimintoihin ja polttoainetehokkuuteen. Hoitamattomana se voi johtaa pitkäaikaisiin moottorivaurioihin ja vielä kalliimpiin korjauksiin. Työ edellyttää useiden osien irrottamista, jotta imusarjan alueelle päästään kunnolla käsiksi. Minun tapauksessani korjaus sisälsi mm: Uusi MAP-anturi (Manifold Absolute Pressure), täydellinen imusarjan tiivistesarja, alipaineletkujen tarkastus ja vaihto, ECU:n uudelleenkalibrointi Korjaus kesti yhteensä noin 6 tuntia. Suosittelen etsimään sertifioidun Audi-asiantuntijan yleismekaanikon sijaan, koska oikeat diagnoosilaitteet ovat välttämättömiä anturin tarkalle kalibroinnille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä käsittelen. Aion viedä S7:n tällä viikolla asiantuntijalle, joka tarkistaa ja mahdollisesti vaihtaa moniputkianturin. Nopea kysymys, muistatko suurin piirtein mitä MAP-anturin ja tiivisteen korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia ilmenneen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Asiantuntija korjasi MAP-anturin ja alipainevuodon, ja nyt auto toimii täydellisesti. Viallinen jakotukin paineanturi oli todellakin perussyy, samoin kuin alipainevuoto, jonka he havaitsivat tarkastuksessa. Korjauksen kokonaiskustannuksiksi tuli 235 euroa, joka kattoi sekä moottorin anturin vaihdon että merkittävän alipainevuodon korjaamisen. Kolme viikkoa sitten tehdyn korjauksen jälkeen polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi ja moottorin suorituskyky on palautunut täysin. Mitään moottorin tarkastusvaloja tai muita ongelmia ei ole ilmennyt. Vaisu kiihtyvyys on kadonnut, ja kaasuvaste tuntuu taas terävältä, aivan kuten silloin, kun auto oli uudempi. Asiantuntijan puoleen kääntyminen kannatti ehdottomasti, sillä heillä oli oikeat diagnostiikkatyökalut, joilla he pystyivät kalibroimaan uuden jakotukkianturin oikein. Jos oireesi vastaavat kokemaani, sinulla on todennäköisesti sama ongelma. On tärkeää, että se korjataan ennemmin kuin myöhemmin, jotta vältytään väärän polttoaineseoksen aiheuttamilta mahdollisilta moottorivaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Vein S7:n eilen sertifioidulle asiantuntijalle luettuani täältä vastaavanlaisista MAP-anturiongelmista. Diagnoosi vahvisti juuri sen, mistä keskusteltiin, epäonnistunut moniputkianturi ja alipainevuotoongelmat. Kokonaiskorjauslasku oli 290 euroa MAP-anturin vaihtamisesta, alipainevuodon korjaamisesta ja kaiken uudelleenkalibroinnista. Odotettua enemmän, mutta joka sentin arvoinen. Asiantuntija oli perusteellinen ja selitti kaikki anturivian oireet, joita minulla oli ollut. Tein korjauksen jälkeen koeajon, ja mikä ero. Moottorin suorituskyky on täysin palautunut, kiihtyvyys on jälleen herkkä, ja moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Polttoaineen kulutus on jo laskenut huomattavasti kotimatkalla. Olen todella iloinen siitä, että siirryin korjauksen tekemisestä kunnon asiantuntijalle. Heidän diagnostiikkalaitteistonsa havaitsi asioita, joita tavallinen mekaanikkoni ei huomannut. Jakosarjan anturin vaihto oli ehdottomasti oikea korjaus, tuntuu kuin ajaisin nyt eri autolla.

(Käännetty kielestä Englanti)