Audi S7 Jäähdytysnesteen järjestelmän paine aiheuttaa ECU häiriöitä

S6:n omistajana vuodelta 2010 minulla oli lähes samanlaisia oireita. Diagnoosikoodit viittasivat ohjausmoduulin vikaan, joka vaikutti jäähdytysjärjestelmän hallintaan. Perimmäinen syy oli vaurioitunut johdinsarja jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lähellä, mikä aiheutti ajoittaisia tiedonsiirtovirheitä moottorin ohjausyksikön ja jäähdytyskomponenttien välillä. CAN-väylän tiedonsiirtovirheet aiheuttivat sen, että järjestelmä luki lämpötiloja väärin, mikä johti virheelliseen paineen säätöön. Tämä selitti sekä lämpötilapiikit että jäähdytysnesteen menetyksen. Täydellinen vianmääritys paljasti useita moduulien välisiä tiedonsiirtovikoja. Korjaus vaati: Koko anturiverkon testaus, vaurioituneen johdinsarjan vaihto, ohjausmoduulin uudelleenkalibrointi, CAN-väylän oikean tiedonsiirron varmistaminen Kyseessä oli todellakin vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorivaurioon, jos sitä ei olisi korjattu. Moottorin tarkastusvalon laukaiseva ohjelmistohäiriö oli itse asiassa fyysisen johdotusongelman oire, ei ydinongelma. Suosittelemme, että Audi-kohtaisilla testauslaitteilla varustettu korjaamo suorittaa täydellisen diagnostiikkatutkimuksen, jotta ohjausjärjestelmän verkon vikakohta voidaan eristää asianmukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. S7-ongelmani kuulostaa hyvin samankaltaiselta, erityisesti lämpötilapiikit ja yhteysongelmat ohjausmoduulin kanssa. Muistitko johtosarjan vaihdon ja uudelleenkalibroinnin kokonaiskorjauskustannukset? Myös utelias, oliko sinulla toistuvia ongelmia CAN-väyläjärjestelmän kanssa korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Suuri päivitys, vein autoni sertifioituun liikkeeseen viime viikolla, ja he vahvistivat, että ohjausyksikön viestintävirhe johtui todellakin viallisesta kaapeliliitännästä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa vaurioituneen liittimen korjaamiseksi, mikä on paljon vähemmän kuin alun perin pelkäsin. Korjauksen jälkeen kaikki yhteysongelmat ovat täysin poistuneet. CAN-väyläjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, eikä enää ole lämpötilapiikkejä tai jäähdytysnesteongelmia. Moduulien välinen datayhteys on vakaa ja moottorinohjausyksikkö saa tarkat lukemat. Tärkeintä oli löytää teknikko, joka diagnosoi kunnolla perimmäisen syyn eikä vain hoitanut oireita. Toisin kuin edellisestä korjaamosta saamani kokemus, tämä korjaus todella ratkaisi taustalla olevan ohjausmoduulin tiedonsiirto-ongelman sen sijaan, että se vain nollaisi virhekoodit. Vuotta myöhemmin kaikki toimii edelleen niin kuin pitääkin. Käyttämäsi diagnostinen lähestymistapa kuulostaa kokemukseni perusteella täsmälleen oikealta. Asianmukainen alkudiagnoosi on ratkaisevan tärkeää näissä ohjausjärjestelmäongelmissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Sain vihdoin S7:ni korjattua täältä saatujen neuvojen jälkeen. Vein sen erikoislääkärille, joka tunnisti välittömästi ohjausmoduuliongelmien aiheuttavan viallisen johdotuksen. Diagnoosikoodien skannaus paljasti juuri sen, mitä ehdotettiin: vioittuneet johdotukset aiheuttavat moduulien välisiä viestintävikoja. Korjaus käsitti johtosarjan osan vaihtamisen ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 850 euroa sisältäen osat ja työn. Jäähdytysjärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Ei enää ohjelmistohäiriöitä, lämpötilapiikkejä tai jäähdytysnestevuotoja. Komponenttien välinen tiedonsiirtoyhteys on vakaa, ja kaikki lukemat ovat normaalit. Mikä helpotus, että asia on diagnosoitu ja korjattu kunnolla edellisen väärän diagnoosin jälkeen. Arvostan todella ohjeita, jotka auttoivat minua ymmärtämään taustalla olevan ongelman. Olisin käyttänyt paljon enemmän rahaa, jos en olisi ensin selvittänyt ohjausmoduulin viestintäongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)