Audi S6:n pysähtymisongelmat liittyvät vialliseen polttoaineanturiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi S4:ssä, jossa oli myös kaasumoottori. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, voin kertoa, että oireet olivat lähes samanlaiset, epäjohdonmukaiset polttoainetasolukemat ja moottorin tarkistusvaroitukset. Polttoainetason anturin vika osoittautui johtuvan polttoainejärjestelmän piirin sulakkeen palamisesta. Tarkistettuaan polttoainesäiliön ja tasoanturin liitännät mekaanikkoni löysi perimmäisen syyn. Korjaus oli suoraviivainen, sillä viallisen sulakkeen vaihtaminen palautti polttoainejärjestelmän ja anturin lukemat. Diagnostiikka ja sulakkeen vaihto maksoivat yhteensä 52 euroa. Ennen kuin ryhdyt vaihtamaan koko polttoainetason anturiyksikköä, tarkista ehdottomasti ensin sulakkeet ja johdotukset. Nämä yksinkertaiset ongelmat voivat jäljitellä vakavampia anturivikoja. Tarkempia ohjeita S6:sta: Mikä varustetaso sinulla on? Onko polttoainesäiliötä tai -pumppua huollettu hiljattain? Saatko anturivian lisäksi muita erityisiä virhekoodeja? Esiintyykö ongelma useammin, kun säiliö on tietyllä polttoainetasolla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin juuri viime kuussa, kun ajokilometrejä oli 102703. Kun olin itse selvittänyt auton anturiongelman ja löytänyt foorumilta samankaltaisia oireita, vein sen korjaamolle. Polttoaineanturiyksikkö oli tapauksessani täysin viallinen, ei vain sulakeongelma. Auton elektroniikka näytti useita polttoainejärjestelmään liittyviä virhekoodeja. Korjauslasku oli 480 euroa sisältäen osat ja työn. Heidän oli pudotettava polttoainesäiliö, jotta koko lähetysyksikkö voitiin vaihtaa. Korjauksen jälkeen autoni kojelaudan lukemat ovat pysyneet vakaina ja tarkastusmoottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä. Myös jumiutumisongelma on täysin ratkaistu. Varmista, että he tarkistavat koko johdinsarjan, kun säiliö on alhaalla, se on ylimääräisen tarkastuksen arvoinen, jotta vältytään tulevilta anturiongelmilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos S6-korjauksen päivityksestä. Tämä itse asiassa heijastaa sitä, mitä tapahtui S4:n kanssa alkuperäisen sulakediagnoosin jälkeen. Vaikka sulakkeen vaihto ratkaisi ongelman väliaikaisesti, ongelmat palasivat muutaman viikon kuluttua, ja lopulta tarvitsin myös polttoaineanturin koko yksikön vaihdon. Auton elektroniikka on varsin herkkä viallisille polttoainetasoantureille, ja 480 euron korjauskustannuksesi on samansuuruinen kuin se, mitä minä maksoin. Mainitsemasi useat virhekoodit ovat tyypillisiä, kun anturiyksikkö vikaantuu kokonaan, eikä se vaikuta vain polttoainemittarin lukemiin, vaan koko polttoainejärjestelmän valvonta voi muuttua epävakaaksi. Yksi asia, jonka opin tämän kautta: kun nämä tasoanturit alkavat toimia, on yleensä kustannustehokkaampaa vaihtaa koko yksikkö kuin yrittää osittaisia korjauksia. Sen jälkeen, kun koko lähetysyksikkö vaihdettiin, polttoainelukemat ovat pysyneet tarkkoina ja moottori käy täydellisesti tyhjäkäynnillä. Kaikille, jotka lukevat tätä ketjua ja joilla on samankaltaisia oireita: vaikka sulakkeiden tarkistaminen on hyvä ensimmäinen askel, jatkuvat polttoaineanturiongelmat yhdistettynä sakkaamiseen viittaavat usein vikaantuneeseen lähetysyksikköön, joka on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koko korjausprosessi on ollut opettavainen. Aluksi luulin, että kyseessä oli pieni sähköongelma, mutta useat virhekoodit ja jatkuva sammuminen tekivät selväksi, että polttoaineen tasoanturi oli vaihdettava kokonaan. Viallinen anturi voi todella aiheuttaa kaskadivaikutuksia koko polttoainejärjestelmään. Kun korjaamo pudotti polttoainesäiliön, he pystyivät näkemään lähettävän yksikön vian laajuuden. 480 euron hinta oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon, että auton kojelaudassa näkyvät nyt tarkat lukemat ja moottori käy moitteettomasti. Ei enää moottorin tarkastusvaloja tai sammumisongelmia. Muiden samanlaisia ongelmia kohtaavien S6:n omistajien kannattaa ehdottomasti teettää koko polttoainejärjestelmälle asianmukainen diagnoosi. Sulakkeet ja johdotukset on tarkistettava ensin, mutta älä tuhlaa aikaa osittaisiin korjauksiin, jos itse anturiyksikkö on vikaantunut. Epätasaiset polttoainelukemat ja sammuminen ovat melko selviä merkkejä anturikokoonpanon vikaantumisesta. Arvostan suuresti muiden vastaavien polttoainesäiliön anturiongelmien kanssa tekemisissä olleiden palautetta. Tämä tieto auttoi minua tekemään tietoon perustuvia päätöksiä tarvittavista korjauksista.

(Käännetty kielestä Englanti)