Audi S6 Boost Issues: Whistling ja tehonmenetyshälytys

Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audien parissa työskentelystä, kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2015 Audi S4:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat kokemaani, erityisesti viheltävä ääni ja ilmavirta-anturin lukemien epäsäännöllisyys. Lämpötila- ja latausanturiongelmat johtuvat usein pikemminkin viallisista johdotusliitännöistä kuin itse antureista. Minun tapauksessani korjaamo löysi syöpyneitä pistokeliitoksia, jotka vaikuttivat sekä lämpötilamittarin että ilmavirtausanturin lukemiin. Korjaus oli suoraviivainen: liitännät puhdistettiin ja kiinnitettiin uudelleen, osa vaurioituneista johdoista vaihdettiin ja ilmanottokomponentit kiinnitettiin asianmukaisesti. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa työineen. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voiko S6:een liittyä muita tekijöitä. Kannattaa myös tarkistaa, onko kyseistä vuosimallia koskevia teknisiä huoltotiedotteita olemassa, sillä tämä oli tunnettu ongelma tietyissä tuotantokierroksissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta. Ajokilometrejäni on tällä hetkellä 103158 KM, ja viimeinen huolto tehtiin 2 kuukautta sitten. Ilmanvirtausanturiongelma ilmeni heti rankkasateisen jakson jälkeen. Tarkastusmoottorin merkkivalo pysyy vakiona, ei välkkyä. Auton anturiongelmat näyttävät pahenevan kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Lämpötilamittarin lukemat muuttuvat erityisen epäsäännöllisiksi ensimmäisten 10 minuutin ajon aikana. Tarkistin, onko ilmanottojärjestelmän ympärillä näkyviä vaurioita, mutta kaikki näyttää ehjältä. Noudatan neuvoasi johtoliitäntöjen tarkistamisesta. Koska oireet vastaavat kokemuksiasi, tarkastutan ensin latausanturin liitännät. Hyvä tietää, että korjauskustannukset olivat tapauksessasi kohtuulliset. Diagnostiikka näytti vain yhden latausanturiin liittyvän virhekoodin. Toistuvissa skannauksissa ei ilmennyt muita koodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kun otetaan huomioon ajoitus rankkasateen ja kylmäkäynnistysongelmien jälkeen, tämä vahvistaa entisestään alkuperäistä epäilyäni yhteysongelmista. Minun S4 osoitti lähes identtistä käyttäytymistä, kun lämpötila-anturin lukemat olivat epätarkkoja kylmäkäynnistyksen aikana. Yksi tärkeä yksityiskohta, jonka unohdin mainita kokemuksestani: veden tunkeutuminen ilmanottoaukon kautta aiheutti korroosiota latausanturin liittimen nastoissa. Lämpötilan vaihtelu oli suora seuraus tästä kosteusvauriosta. Huoltoteknikko löysi pieniä vesipisaroita liittimen kotelon sisältä. Koska oireesi alkoivat rankkasateen jälkeen, suosittelen voimakkaasti, että latausanturin liittimen kotelo tarkastetaan kosteuden varalta. Jatkuva moottorin tarkastusvalo ja yksittäinen virhekoodi vastaavat täsmälleen minun tilannettani. Nopea vinkki: kun liittimiä tarkastetaan, pyydä tarkastamaan myös ilmanottoaukon tiivisteet. Korjauksessani paljastui itse asiassa hieman löysä puristin, joka vaikutti viheltävään ääneen ja epäjohdonmukaisiin anturilukemiin. Korjauksen pitäisi olla yhtä suoraviivainen ja kustannustehokas kuin minun korjaukseni oli, varsinkin kun ylimääräisiä virhekoodeja ei ole. Se, että lämpötila-anturiongelmat ilmenevät voimakkaimmin kylmäkäynnistyksen aikana, on klassinen merkki pikemminkin yhteysongelmista kuin anturiyksikön rikkoutumisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Kuuleminen samankaltaisesta tilanteestasi korroosio- ja kosteusongelmien kanssa auttaa rajaamaan ongelmani. Ilmanoton tiivisteen tarkistus on erityisen tärkeä, koska viheltävä ääni vastaa kuvaamaasi. Ajoitus sateen jälkeen ja kylmäkäynnistyslämpötilan vaihteluongelmat viittaavat varmasti kosteuteen liittyviin liitosongelmiin. Kun tarkastelen latausanturin aluetta tarkemmin, huomaan, että liittimen kotelon ympärillä saattaa olla kosteutta. Aion varata korjauskäynnin, jossa keskitytään liitäntöjen ja ilmanottoaukon tiivisteiden tarkastamiseen. Yhden virhekoodin ja johdonmukaisten oireiden vuoksi olen varma, että ongelma voidaan ratkaista ilman suurempien komponenttien vaihtoa. Tieto siitä, että korjauskustannukset olivat noin 95 euroa, auttaa asettamaan kohtuulliset odotukset. Päivitän tietoja, kun olen saanut tämän tarkistettua, koska muut saattavat hyötyä lopullisen diagnoosin ja korjauksen tuntemisesta. Moottorin anturiongelmat vaikuttavat suoraviivaisemmilta nyt, kun ymmärrän todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)