Audi S4:n tehon menetys ja sammuminen: MAF-anturin hälytys

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 Audi S5:ssä, ja koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, voin samaistua tilanteeseesi. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, moottorin tarkastusvalo, tehon menetys ja karkea tyhjäkäynti olivat kaikki läsnä minun tapauksessani. Ensimmäisen diagnoosin jälkeen mekaanikkoni totesi, että yksi polttoaineen ruiskutusventtiileistä oli viallinen, mikä aiheutti virheellisen polttoaineen syötön. Viallinen ruiskutusventtiili häiritsi polttoaine-ilmaseosta, mikä selittää suorituskykyongelmat. Korjaus sisälsi viallisen ruiskutusventtiilin vaihtamisen ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän perusteellisen testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Aluksi epäiltiin ilmamassan virtaustunnistinta ja imusarjaa, mutta diagnostiikkatestit vahvistivat, että ongelmia aiheutti nimenomaan injektori. Korjauksen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti ilman toistuvia ongelmia. Ennen kuin annatte tarkempia neuvoja, voisitteko antaa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko tapauksesi samanlainen ja onko kyseessä sama injektoriongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksista. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 32166 KM:n kohdalla. Skannaus näyttää P0171-koodia, joka viittaa laihaan ilma-polttoainesuhteen tilaan. Happianturin lukemat ovat diagnostiikkaraportin mukaan epäsäännölliset. Tarkemman tarkistuksen jälkeen kaasuläpän lähellä kuuluu myös pientä viheltävää ääntä, joka saattaa viitata alipainevuotoon. Katalysaattori vaihdettiin viimeisimmän huollon yhteydessä, joten epäilen, että se ei ole syynä. Ilmanvirtauksen massa-anturi on ehkä puhdistettava tai vaihdettava, koska näitä oireita alkoi esiintyä useammin kylmäkäynnistyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista, tämä itse asiassa kuulostaa aivan erilaiselta kuin minun S5:n ruiskutinongelma, varsinkin kun kyseessä on P0171-koodi ja mainitsemasi viheltävä ääni. Laiha ilma-polttoainesuhde yhdistettynä kuvaamiisi oireisiin viittaa vahvasti alipainevuotoon, mikä vastaa kokemustani alipaineeseen liittyvistä ongelmista. Kun autossani oli samankaltaisia oireita, puhdistin ensin kaasuläpän ja ilmamassan virtaustunnistimen, mutta tämä auttoi vain väliaikaisesti. Todelliseksi syylliseksi osoittautui imusarjan lähellä oleva haljennut alipaineletku. Runsas seos -varoitus tuli näkyviin, kunnes löysimme ja korjasimme kyseisen vuodon. Korjausprosessi sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat noin 365 euroa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin suurten osien vaihtaminen. Korjauksen jälkeen sekä moottorin tarkastusvalo että suorituskykyongelmat hävisivät kokonaan. Koska oireesi pahenevat kylmäkäynnistyksen aikana ja sinulla on tuo selvä viheltävä ääni, suosittelen voimakkaasti alipainejärjestelmän savutestausta ennen kalliiden komponenttien, kuten ilmamassan virtaustunnistimen, vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Viheltävän äänen ja P0171-koodin perusteella, joka viittaa laihaan ilma-polttoainesuhteen tilaan, aion pyytää liikettä tekemään ensin savutestin tyhjiövuotojen tarkistamiseksi. Vaikuttaa järkevältä, että happianturin epäsäännölliset lukemat voisivat johtua alipainevuodon kautta tulevasta mittaamattomasta ilmasta eikä viallisesta ilmamassamittarista. Ajan diagnostiikkatestit huomiseksi ja pyydän heitä aloittamaan kaikkien imusarjan alueen alipaineletkujen tarkistamisella. Kokonaisarvio 365 euroa vastaavista korjauksista vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna suurten osien vaihtamiseen. Tarkastusmoottorin merkkivalon oireet viittaavat ehdottomasti alipainejärjestelmään eikä niinkään polttoaineen jakeluongelmiin, joita alun perin epäilin. Päivitän tietoja, kun saan savutestin tulokset ja varmistan, onko kyse vain yksinkertaisesta alipaineletkusta, joka on vaihdettava. Arvostan todella kaikkia yksityiskohtaisia vastauksia, jotka auttoivat rajaamaan todennäköisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)