Audi S4 Diesel Boost -anturi aiheuttaa useita vikoja

Koska minulla on ollut samanlaisia oireita vuoden 2016 Audi A6 3.0 TDI:ssä, tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin paineentasausanturin vika yhdessä löysän liitoksen kanssa. Moottorin tarkastusvalo aktivoitui toistuvasti kiihdytyksen aikana, erityisesti silloin, kun turboahdinta tarvittiin eniten. Viheltävä ääni viittaa tyypillisesti paineenkorotusvuotoon, kun taas nykiminen ja korkea polttoaineenkulutus viittaavat siihen, että moottori toimii varotilassa virheellisten paineanturin lukemien vuoksi. Imusarjan paineanturilla on ratkaiseva rooli polttoaineseoksen säätelyssä, ja kun se pettää, moottorinohjausjärjestelmä menee sekaisin. Korjaus edellytti johdinsarjan tarkistamista, kun se liitetään paineanturiin. Minun tapauksessani liitin oli syöpynyt, ja sen kosketus oli katkonainen. Mekaanikko puhdisti liitoskohdat, vaihtoi paineanturin ja suoritti täydellisen diagnostiikan nollauksen. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska se voi johtaa moottorivaurioon, jos se jätetään hoitamatta. Moottori yrittää jatkuvasti kompensoida virheellisiä lukemia, mikä aiheuttaa lisärasitusta eri komponenteille. Täydelliseen korjaukseen olisi kuuluttava kaikkien asiaan liittyvien antureiden testaus, imusarjan liitäntöjen tarkistaminen ja turbon lisäyksen asianmukaisen toiminnan varmistaminen korjauksen jälkeen. Tyhjäkäynnillä tapahtuva pysähtyminen on erityisen huolestuttavaa, koska se viittaa siihen, että moottorinohjausjärjestelmä saa epäjohdonmukaisia tietoja vialliselta anturilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli viime vuonna samanlaisia ongelmia turbojärjestelmän kanssa S4:ssä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, moottorin merkkivalo, nykiminen ja se selvä viheltävä ääni, joka aiheutuu paineistusvuodosta. Nopea kysymys, muistatko anturin vaihdon ja diagnostiikan kokonaiskorjauskustannukset? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita turboahtimeen liittyviä ongelmia? On tärkeää, että seuraamme näitä ongelmia, koska vialliset ahtopaineanturit näyttävät olevan melko yleisiä näissä malleissa, erityisesti tuon kilometrimäärän kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus osoittautui paljon odotettua yksinkertaisemmaksi ja halvemmaksi, vain 95 euroa korjatakseen paineanturin huonon liitännän. Kun vein sen takaisin mekaanikolle, he huomasivat, että itse paineanturi oli kunnossa. Todellinen syyllinen oli löysä pistokeliitos, joka aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia moottorinohjausjärjestelmään. Sen jälkeen, kun viallinen kaapeliliitäntä korjattiin, ilmanottojärjestelmä on toiminut täydellisesti. Moottorin tarkastusvaloja ei enää ole, viheltävä ääni hävisi kokonaan, ja polttoaineen kulutus palasi normaaliksi. Turboahdin kehittyy nyt tasaisesti ilman nykimistä tai epäröintiä. Mekaanikko suoritti korjauksen jälkeen myös täydellisen diagnostiikkatarkastuksen varmistaakseen, ettei imujärjestelmässä ole jäljellä olevia ongelmia. Olen ajanut sillä nyt useita kuukausia ilman, että mitään painevuoto-oireita tai paineeseen liittyviä ongelmia olisi ilmennyt. Jälkikäteen tarkasteltuna varhaiset varoitusmerkit, kuten epäjohdonmukaiset tehostuspaineen lukemat ja moottorin suorituskykyongelmat, olivat klassisia merkkejä pikemminkin yhteysongelmasta kuin täydellisestä anturivioista. Tällaiset ongelmat näyttävät olevan melko yleisiä näissä moottoreissa, kun niillä on ajettu jonkin verran kilometrejä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Luettuani samankaltaisia kokemuksia sain vihdoin S4:ni kunnolla diagnosoitua. On käynyt ilmi, että ongelmani liittyi todellakin ahtamiseen, mutta se oli hieman erilainen kuin odotettiin. Mekaanikko löysi välijäähdytinputkesta pienen halkeaman, joka aiheutti merkittävän paineistusvuodon. He löysivät myös löysän liittimen turboahtimen paineanturissa, mikä selitti epäsäännölliset lukemat. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus muutti auton täysin. Moottorin tarkastusvalo ei enää pala, viheltävä ääni on poissa, ja kiihdytys on taas tasaista. Myös polttoaineen kulutus laski takaisin normaalille tasolle. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin moottoriin tuli vakavia vaurioita. Muiden kannattaa huomata, että toisessa liikkeessä tehdyssä alkuperäisessä diagnoosissa nämä ongelmat jäivät kokonaan huomaamatta. Turbojärjestelmiä todella tuntevan mekaanikon löytäminen auttoi ratkaisevasti. Auto toimii paremmin kuin kuukausiin.

(Käännetty kielestä Englanti)