Audi S3:n ylikuumeneminen ohjausmoduulin toimintahäiriön vuoksi

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi S4 2.0T:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VAG-autojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli vain perusjäähdytysjärjestelmän ongelma, mutta ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat identtiset, moottorin ylikuumeneminen, jäähdytysnesteen menetys ja varoitusvalot. Vietyäni auton korjaamolle heidän auton diagnostiikkansa paljasti, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ja moottorinohjausmoduulin välisessä tiedonsiirrossa oli yhteysongelma. Anturi lähetti vääriä lukemia, mikä aiheutti jäähdytystuulettimien epäsäännöllisen toiminnan. Perimmäinen syy oli anturin lähellä oleva vaurioitunut johdinsarjan liitin, joka aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Korjaamo havaitsi tämän yksityiskohtaisen datayhteyden testauksen avulla. Jäähdytysjärjestelmän suurelta vialta näyttänyt vika oli itse asiassa vain ohjelmistohäiriö, joka johtui viallisesta johdotuksesta. Korjaus sisälsi johtoliittimen vaihtamisen ja ohjausmoduulin uudelleenkalibroinnin, mikä maksoi yhteensä 95 euroa. Korjauksen jälkeen jäähdytysjärjestelmä on toiminut täydellisesti. Voisitko kertoa tarkempia tietoja S3:sta: Oletko etsinyt tiettyjä vikakoodeja? Näyttääkö lämpötilamittari epäsäännöllisiä lukemia? Käyvätkö jäähdytystuulettimet jatkuvasti vai eivätkö ne käy lainkaan? Onko jäähdytysjärjestelmälle tehty hiljattain töitä? Tämä auttaisi määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Auto skannattiin eilen, ja se näytti vikakoodia P118A. Jäähdytystuulettimet eivät nyt toimi lainkaan, ja lämpötilamittari hyppii epäsäännöllisesti normaalin ja kuuman välillä. Viimeisin huolto oli 174000 KM:n kohdalla, jolloin vaihdettiin jäähdytysneste ja termostaatti. Kokemuksesi perusteella kuulostaa siltä, että kyseessä on pikemminkin ohjausmoduulin viestintäongelma kuin pelkkä mekaaninen jäähdytysjärjestelmän vika. Tarkistan ensin johdotusliitännät ennen kalliimpien komponenttien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuulostaa ehdottomasti siltä, että meillä on sama perimmäinen ongelma. Saatuani S4:n korjattua opin melko paljon näistä ohjausmoduuliongelmista. Mainitsemasi P118A-vianmäärityskoodi viittaa nimenomaan CAN-väylän tiedonsiirtovikaan, joka vaikuttaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilapiiriin. Lämpötilamittarin epäsäännöllinen käyttäytyminen vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koin, se on klassinen merkki siitä, että vioittuneita anturitietoja ei välitetä kunnolla ohjausmoduuliverkon kautta. Jäähdytystuulettimien toimimattomuus on toinen punainen lippu, koska tuulettimen ohjausmoduuli ei todennäköisesti saa kelvollisia lämpötilatietoja toiminnan käynnistämiseksi. Minun tapauksessani vaurioitunut johdotusliitin aiheutti samanlaisia tiedonsiirtovirheitä. Suosittelen kuitenkin, että koko CAN-väyläverkko testataan, sillä joskus ongelma voi olla muissa ohjausmoduulien välisissä liitäntäkohdissa. Se, että jäähdytysjärjestelmän komponentit on hiljattain huollettu, tekee sähkö-/yhteysongelmasta vielä todennäköisemmän kuin mekaanisesta viasta. Kun korjaamo tekee diagnostiikkaa, varmista, että se..: Tarkista maadoitukset ja virransyöttö niihin liittyviin ohjausmoduuleihin, tarkista CAN-väyläverkon vastusarvot, tarkkaile sekä lämpötila-antureiden että tuulettimen ohjaussignaalien live-dataa Korjauksen pitäisi olla suhteellisen edullinen, jos se liittyy vain johdotukseen, kuten minulla oli. Vaikka ohjausmoduuli jouduttaisiinkin vaihtamaan, se olisi silti halvempaa kuin jäähdytysjärjestelmän suuret korjaukset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Skannauksen ja diagnoosikoodin P118A löytämisen sekä jäähdytystuulettimien toimimattomuuden ja lämpötilamittarin lukemien epäsäännöllisyyden jälkeen olen nyt vakuuttunut siitä, että kyseessä on pikemminkin viestintävika kuin mekaaninen vika. Tämä vastaa alkuperäistä epäilyäni ohjausmoduuliin liittyvistä ongelmista. Suosituksenne tarkistaa johdotusliitännät ensin on täysin järkevä, varsinkin kun autoni ajokilometrit ovat samankaltaiset (174000 KM) ja jäähdytysjärjestelmä on hiljattain uusittu. Oireet todella viittaavat pikemminkin CAN-väylän tai datayhteyden ongelmiin kuin komponenttivikaan. Pyydän korjaamoa tarkastamaan koko ohjausmoduuliverkon ja johdinsarjan ennen jäähdytysjärjestelmän tärkeimpien osien vaihtamista. Päivitän tietoja, kun tiedän tarkan syyn ja korjauskustannukset. Toivon, että kyseessä on vain johtoliitinongelma, joka voidaan korjata kohtuullisella 100 euron korjausmaksulla, kuten sinun tapauksessasi, sen sijaan, että ohjainmoduuli vaihdettaisiin kokonaan. Kiitos vielä kerran, että vahvistit epäilykseni siitä, että kyseessä on pikemminkin elektroninen/liitäntäongelma kuin mekaaninen ongelma. Se auttaa huomattavasti diagnostiikkapolun kaventamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)