Audi S3:n pysähtyminen: Polttoaineen säätölaitteen korjausopas + kustannukset

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 Audi S4:ssä. Karkea tyhjäkäynti ja tehon menetys osoittautuivat monimutkaisemmiksi kuin vain polttoaineen paineensäädin. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen moottorin sytytyskatkos jatkui, ja diagnostiikkatestit paljastivat polttoaineen paineanturin vikaantumisen sekä tukkeutuneen polttoaineen säätimen. Paineen lasku oli niin merkittävä, että se aiheutti useita virhekoodeja. Teknikko havaitsi, että vanhasta polttoainesuodattimesta peräisin olevat roskat olivat osittain tukkineet säätimen, mikä aiheutti polttoaineen epäjohdonmukaisen syötön. Täydellinen korjaus vaati: Polttoaineen paineanturin vaihto, uuden polttoaineen säätimen asentaminen, polttoainekiskojen puhdistus, järjestelmän täydellinen diagnostiikka Kyseessä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen, jos sitä ei olisi korjattu. Korjaus kesti yhteensä noin 6 tuntia, mukaan lukien diagnostiikka ja painetestaus polttoainejärjestelmän moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Asianmukainen korjaus edellyttää erikoistunutta diagnostiikkalaitteistoa polttoaineen painelukemien tarkistamiseksi. Suosittelen vahvasti, että tämä tehdään liikkeessä, jossa on Audi-spesifiset diagnostiikkatyökalut, sillä virheellinen diagnoosi voi johtaa osien tarpeettomaan vaihtamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä yksityiskohdat. Minun korjaukseni oli samanlainen, polttoainepaineanturi ja säädin piti myös vaihtaa minun S3:ssani. Olisi todella hyödyllistä tietää, mitä päädyit maksamaan koko korjauksesta, sillä hinnat näyttävät vaihtelevan melkoisesti. Myös utelias, onko sinulla ollut polttoainetaloudellisuusongelmia tai tarkastusmoottorin merkkivalo-ongelmia sen jälkeen, kun työ tehtiin? Autoni on kulkenut tasaisemmin, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää varoa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Korjausten jälkeen S3:ni on toiminut täydellisesti, eikä moottorin tarkastusvalo ole sytyttänyt mitään ongelmia. Polttoaineen paineensäätimen korjaus ratkaisi alkuperäiset ongelmat täysin. Polttoainetehokkuus itse asiassa parani hieman verrattuna siihen, kun järjestelmä oli vikaantunut. Korjaukseni kokonaiskustannusjakauma oli noin 750 euroa sisältäen: Jouduin palaamaan kerran polttoainesäätimen vaihdon jälkeen ilmenneen virhekoodin poistamiseksi, mikä maksoi 45 euroa lisää, mutta se oli vähäistä verrattuna pääkorjaukseen. Tärkeintä on, että kaikki polttoainekiskon osat toimivat nyt oikein. Sen jälkeen ei ole ilmennyt laukeamisongelmia, ja tyhjäkäynti on tasaisen tasainen. Jos korjauksesi oli samanlainen kuin minun korjaukseni, sinun pitäisi olla hyvässä kunnossa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein lopulta S3:n luotettavalle Audi-asiantuntijalle, joka diagnosoi ja korjasi kaiken yhdellä kertaa. Polttoainepaineanturi ja säädin oli vaihdettava, aivan kuten mainitsit. Kokonaislasku oli 820 euroa, joka sisälsi osat, työn ja järjestelmän diagnostiikan. Korjauksesta on kulunut noin 3 viikkoa. Moottorin tarkastusvalo ei ole syttynyt uudelleen, ja auto kulkee paljon paremmin kuin ennen. Tyhjäkäynti on tasainen ja tehonjako on palautunut normaaliksi. Polttoaineen kulutus on myös parantunut hieman. Koko työ kesti noin 5 tuntia korjaamolla. He tarkistivat perusteellisesti koko polttoainejärjestelmän ja siivosivat samalla joitakin roskia. Paljon parempi kokemus kuin edellisellä mekaanikollani, joka halusi vain vaihtaa epätavallisia osia ilman kunnollista diagnoosia. Onneksi löysin tämän foorumin viestiketjun, se auttoi minua ymmärtämään, mistä oli kyse, ja välttämään tarpeettomia korjauksia. Hyvin käytetyt rahat, kun se tehtiin oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)