Audi S3 Kylmäkäynnistys painajainen: Injektori ongelmat selitetty

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2018 Audi S4:n kanssa, ja vianmäärityksen jälkeen kävi ilmi, että se liittyi injektoriin. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, lähinnä perushuollosta ja diagnostiikasta. Oireet olivat lähes identtiset, kovat käynnistysongelmat ja karkea tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksen aikana. Moottori tasoittui lopulta lämpenemisen jälkeen, mutta nämä ensimmäiset minuutit olivat huolestuttavia. Korjaamolla tehtiin perusteellinen ruiskutesti ja polttoainekiskon paineen tarkistus. He löysivät yhden viallisen ruiskun, joka ei sumuttanut polttoainetta kunnolla kylmäkäynnistyksen aikana, mikä johti moottorin syttymishäiriöihin. Diagnoosiprosessi sisälsi: 1. Täydellinen polttoainejärjestelmän painetestaus 2. Yksittäisten ruiskutussuuttimien virtausnopeuden mittaukset 3. Elektroninen diagnostiikkaskannaus 4. Kylmäkäynnistyksen seuranta Korjaus käsitti ongelmallisen ruiskun vaihtamisen ja järjestelmän täydellisen puhdistuksen. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa, joka sisälsi osat, työn ja diagnostiikka-ajan. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Tarkista moottorin merkkivalot tai virhekoodit? Pysyykö polttoaineen paine moottorin sammuttamisen jälkeen? Kuinka monta kilometriä nykyisillä ruiskutussuuttimilla on ajettu? Oletko huomannut muutoksia polttoaineen kulutuksessa? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani ja voisivatko samanlaiset ratkaisut toimia sinun S3:ssasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettu 177052KM:n kohdalla. Kokemuksesi kuulostaa samanlaiselta kuin minun polttoainejärjestelmävikani. CEL alkoi vilkkua kylmäkäynnistyksen aikana viime viikolla. Polttoaineenkulutus kasvoi noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Tarkistaessani polttoaineen painetta skannaustyökalulla huomasin sen laskevan normaalia nopeammin sammuttamisen jälkeen. Alun perin ajattelin, että se voisi olla polttoainepumppu, mutta oireidenne ja ratkaisunne perusteella aion testata ensin ruiskutussuuttimet. Vaikeat käynnistysongelmat viittaavat ehdottomasti polttoaineen ruiskutusongelmiin. Arvostan yksityiskohtaisia diagnoosivaiheita. Varaan ajan ruiskujen ja polttoainekiskon paineen testaamista varten. Kustannukset vaikuttavat kohtuullisilta kunnon korjausta varten sen sijaan, että heittelisimme vain osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot polttoaineen kulutuksen kasvusta ja paineen laskusta. Kuvaamasi oireet, erityisesti polttoaineen paineen lasku sammuttamisen jälkeen, vastaavat vahvasti sitä, mitä koin S4:ni vikaantuneen ruiskutusjärjestelmän yhteydessä. Vaikeat käynnistysongelmat yhdistettynä moottorin tarkastusvaloon kylmäkäynnistyksen aikana ovat klassinen merkki polttoaineen ruiskutusongelmista. Kun ruiskutinjärjestelmäni vikaantui, huomasin myös saman 10-15 prosentin kasvun polttoaineenkulutuksessa ennen kuin sain sen korjattua. Yksi asia, jonka huomasin korjaukseni jälkeen, oli se, että moottorin syttymishäiriöt katosivat täysin kylmäkäynnistyksen aikana. Korjaamolla mainittiin, että vialliset ruiskutussuuttimet osoittavat usein pahimmat oireensa kylmäkäynnistysvaiheessa, jolloin polttoaineen tarkka sumuttaminen on kaikkein kriittisintä. Kun otetaan huomioon ajoneuvosi ajokilometrit ja polttoainejärjestelmän ongelmien samankaltainen kuvio, injektoreiden testaaminen on ehdottomasti oikea lähestymistapa. Varmista, että he suorittavat täydellisen polttoaineputken painetestin, sillä mainitsemasi paineen lasku voi viitata polttoaineen jakelujärjestelmään liittyviin ongelmiin. Nopea huomautus korjauksesta: viallisen ruiskun vaihtamisen jälkeen he suosittelivat jäljellä olevien ruiskujen ennaltaehkäisevää puhdistusta tasapainoisen polttoaineen syötön varmistamiseksi. Tämä lisäsi kokonaiskustannuksia noin 85 euroa, mutta auttoi estämään tulevat kylmäkäynnistysongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ottaen huomioon yksityiskohdat autosi kunnosta ja kuultuani kokemuksistasi, pyydän ehdottomasti mainitsemasi täydellisen testauspaketin. Oireet sopivat lähes täydellisesti yhteen, moottorin syttymishäiriöt kylmäkäynnistyksen aikana, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja tuo kertova paineen lasku. En ole koskaan ajatellut seurata polttoainesäiliön painetta sammuttamisen jälkeen ennen kuin mainitsit sen, mutta tuo diagnostiikkalukema näyttää todella vahvistavan polttoaineen toimitukseen liittyvät ongelmat. Kylmäkäynnistyksen aikana välkkyvä CEL-valo sopii myös ruiskutusongelmaan. Aion varata huollon ensi viikolla ja pyydän sekä paineen testausta että ruiskun virtausmittauksia. Korjauskustannukset 515 euroa plus 85 euroa ennaltaehkäisevästä puhdistuksesta kuulostavat sen arvoiselta, että nämä kylmäkäynnistysongelmat korjataan kunnolla. Paljon parempi kuin epätavallisten osien vaihtaminen ongelman ratkaisun toivossa. Varmistan, että he tekevät täydellisen polttoainejärjestelmän diagnoosin, mukaan lukien ehdottamasi polttoainekiskotestit. On järkevää tarkistaa koko polttoaineen syöttöjärjestelmä, kun se on purettuna. Arvostan todella yksityiskohtaista tietoa testausprosessista ja siitä, mitä on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)