Audi S1:n karhea käynti: nakutusanturin varoitusmerkit

Koin jotain hyvin samanlaista vuoden 2014 Audi A1:n kanssa. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ajattelin aluksi, että asia voisi olla vakavampi, kun moottorin tarkastusvalo syttyi ja huomasin karkean tyhjäkäynnin. Korjaamo suoritti diagnostiikan ja totesi, että kyseessä oli itse asiassa vain löysä liitäntä koputusanturiin. Kaapeli oli löystynyt ajan mittaan, mikä aiheutti epäsäännöllisiä lukemia. Tämä selitti sekä varoitusvalon että huonon polttoainetaloudellisuuden, sillä moottorinohjausjärjestelmä sai virheellisiä tietoja kolkutustunnistimesta ja käytti varmuuden vuoksi varovaista polttoaineseosta. Korjaus oli suoraviivainen: liitin puhdistettiin, kiinnitettiin kunnolla ja virhekoodit poistettiin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa diagnostiikka mukaan luettuna. Moottori on sen jälkeen toiminut moitteettomasti, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Voisitko kertoa joitakin lisätietoja S1:stäsi: nykyinen ajokilometrimäärä, onko moottorin tarkastusvalo jatkuva vai ajoittainen, epätavalliset äänet moottorin käydessä, milloin huomasit nämä oireet ensimmäisen kerran Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä havaitsin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni huollettiin juuri viime viikolla 155699 KM:n kohdalla. Sytytyksen ajoitus ja moottorin koputus osoittautuivat odotettua monimutkaisemmiksi. Tarkemman tarkastuksen jälkeen mekaanikko totesi, että sekä koputusanturi että sytytyskelat oli vaihdettava. Toimintahäiriöilmaisin jatkui myös liittimien puhdistamisen jälkeen. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 550 euroa, mutta moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut ja polttoainetehokkuus on palautunut normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä S1:stäsi. Minun A1-tilanteeni näytti aluksi samankaltaiselta, mutta sinulla oli varmasti vakavampi perimmäinen ongelma. Hyvä, että tarkistit sen kunnolla, sillä kun kolahdusanturit vikaantuvat kokonaan, kuten sinun tapauksessasi, se voi johtaa moottorivaurioon, jos se jätetään tarkistamatta. Viallisen koputusanturin ja sytytyskelojen yhdistelmä selittää, miksi varoitusvalo jäi palamaan, vaikka liitännät oli puhdistettu. Kun molemmat osat ovat vioittuneet, moottorinohjausjärjestelmä ei pysty säätämään sytytyksen ajoitusta oikein, mikä johtaa kokemiinne tehokkuus- ja suorituskykyongelmiin. 550 euron korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta molempien komponenttien vaihtamisen osalta, varsinkin kun otetaan huomioon moottorin suorituskyvyn paraneminen ja polttoainetehokkuuden palautuminen. Minun tapauksessani oli onnea, että kyseessä oli vain yhteysongelma, mutta kokemuksesi osoittaa, miksi on tärkeää saada nämä oireet kunnolla diagnosoitua eikä olettaa, että ne ovat aina yksinkertaisia korjata. Huomasitko moottorin yleisen tasaisuuden parantuneen korjausten jälkeen? Veikkaan, että uudet sytytyskelat vaikuttivat huomattavasti moottorin käyntiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Kyllä, moottorin käynti on parantunut huomattavasti. Karkea tyhjäkäynti on kokonaan poissa, ja se tuntuu kiihdytettäessä paljon tasaisemmalta. Autokorjaamo teki hyvää työtä molempien ongelmien tunnistamisessa, aluksi luulin, että vain kolkutustunnistin aiheutti huonon suorituskyvyn, mutta vialliset sytytyskelat vaikuttivat varmasti myös ongelmaan. Toimintahäiriöilmaisin on pysynyt pois päältä korjauksen jälkeen, ja polttoaineenkulutus on palannut sille tasolle, jolla sen pitäisi olla. Vaikka 550 euroa tuntui aluksi kalliilta, se on ehdottomasti sen arvoinen mielenrauhan ja palautuneen suorituskyvyn vuoksi. Olen todella iloinen, etten odottanut sen korjaamista pidempään, sillä mekaanikko mainitsi, että sytytyksen ajoitusongelmien huomiotta jättäminen olisi voinut johtaa kalliimpiin ongelmiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)