Audi S1 VANOS Solenoidin vika tappaa MPG:n

Vuoden 2014 Audi S3:ssa, jossa on 2.0 TFSI-moottori, oli samanlaisia oireita. Nokka-akselin asentotunnistin laukaisi virhekoodeja, minkä lisäksi teho oli alhainen ja polttoaineenkulutus hirveä. Perussyyksi osoittautui viallinen nokka-akselin magneettiventtiili, joka ei säätänyt kunnolla öljynpainetta muuttuvaan venttiilien ajoitusjärjestelmään. Tämä aiheutti ajoitusongelmia ja moottorin syttymishäiriöitä korkeammilla kierrosluvuilla. Korjaus käsitti: Täydellinen diagnoosi ammattikäyttöön tarkoitetulla skannaustyökalulla, nokka-akselin solenoidin poistaminen ja vaihtaminen, vikakoodien poistaminen ja muuttuvan ajoituksen toiminnan testaaminen, öljynvaihto mahdollisen öljylietteen aiheuttaman saastumisen vuoksi. Se on vakava korjaus, joka edellyttää erityisiä diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta muuttuvien venttiilien ajoitusjärjestelmistä. Solenoidin vikaantuminen voi mahdollisesti aiheuttaa lisävahinkoja moottorille, jos sitä ei korjata, sillä virheellinen ajoitus voi vaikuttaa venttiilien toimintaan. Tätä ei voi tehdä tee-se-itse-työnä, koska se edellyttää korjauksen jälkeen asianmukaista ajoituksen tarkistamista. Suosittelen vahvasti, että sertifioitu korjaamo hoitaa tämän, sillä virheellinen korjaus voi johtaa paljon suurempiin ongelmiin ajoitusketjun ja venttiilivaihteiston osien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos korjaustietojen jakamisesta. Minun S1-moottorissani oli täsmälleen samat oireet, moottorin tarkastusvalo, suurempi polttoaineen kulutus ja tehon lasku korkeilla kierroksilla. VANOS-solenoidin vaihto korjasi kaiken, mutta uteliaisuuttani kysyn, mitä maksoit koko korjauksesta? Omani maksoi noin 850 euroa osien ja työn kanssa, mietin, oliko se oikeassa suuruusluokassa. Onko ongelma pysynyt korjattuna, vai huomasitko sen jälkeen muita ajoitukseen liittyviä ongelmia? Minun oli vaihdettava ajoitusketjun kiristin noin 6 kuukautta myöhemmin, en ole varma, liittyikö se alkuperäiseen VANOS-virheeseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun olen korjannut S3:ni VANOS-mekaniikkaongelman, kaikki on toiminut täydellisesti jo yli 18 kuukauden ajan. Korjauslasku oli paljon pienempi kuin sinun, vain 250 euroa, joka kattoi yhden viallisen nokka-akselin magneettiventtiilin vaihdon, joka aiheutti muuttuvan ajoituksen ongelmia. Ongelma korjaantui täysin ilman myöhempiä ajoitusketjuongelmia. Perusteellinen diagnostiikkatutkimus vahvisti, että VANOS-järjestelmän vikaantuminen johtui vain magneettisäätimestä, eikä muita komponentteja vahingoitettu. Ajoitusketju ja kiristin osoittivat tarkastuksessa normaalia kulumista. Tärkeintä oli havaita ongelma ajoissa, ennen kuin viallinen VANOS-solenoidi ehti aiheuttaa laajempia moottorivaurioita. Korjauksen aikana tehdyssä öljynvaihdossa havaittiin vain vähän öljylietettä, mikä viittaa siihen, että ajoitusjärjestelmän komponentit oli huollettu hyvin solenoidiongelmasta huolimatta. Korkeammat korjauskustannukset sisälsivät todennäköisesti ennaltaehkäisevää lisätyötä. Kiristimen vaihtaminen myöhemmin oli luultavasti hyvää ennaltaehkäisevää huoltoa eikä suoraa yhteyttä alkuperäiseen VANOS-virheeseen. Nämä ajoituksen komponentit kuluvat luonnollisesti ajan myötä riippumatta solenoidiongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkastusmoottorin merkkivalo korjattiin viime viikolla. Aluksi olin huolissani kustannuksista, mutta diagnoosi vahvisti, että se johtui VANOS-solenoidin toimintahäiriöstä. Mekaanikko havaitsi, että muuttuva ajoitusjärjestelmä ei saanut kunnollista öljynpainetta, mikä aiheutti moottorin virhesytytyksiä. Korjaus kesti yhteensä noin 4 tuntia. He vaihtoivat viallisen VANOS-solenoidin, tekivät uuden öljynvaihdon ja suorittivat useita testejä varmistaakseen, että ajoitus oli oikea. Kokonaiskustannukset olivat 850 euroa, mikä vaikutti kohtuulliselta ottaen huomioon erikoistyön. Moottori käy nyt paljon tasaisemmin, erityisesti korkeammilla kierroksilla. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Olen todella iloinen, että sain asian korjattua nopeasti ennen kuin se saattoi aiheuttaa vakavampia moottorivaurioita. Tarkkailen edelleen ajoitukseen liittyviä ongelmia, mutta toistaiseksi kaikki näyttää olevan kunnossa. Mekaanikko suositteli tarkistamaan ajoitusketjun kiristimen seuraavan huoltovälin yhteydessä varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)