Audi S1 AC Dead: kompressorin vikaantumisen varoitusmerkit

Minulla oli samanlainen ongelma Audi A1:ssä (2016) viime kesänä. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta autojen ilmastointilaitteiden korjaus vaatii erikoistyökaluja ja asiantuntemusta. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, täydellinen ilmastointilaitteen toimintahäiriö, varoitusvalo ja virhekoodit. Aluksi luulin, että se oli myös ilmastointikompressori, mutta se osoittautui ohjausyksiköksi, joka hallinnoi koko auton ilmastointijärjestelmää. Korjausprosessi sisälsi: Kojelaudan osien irrottaminen, jotta yksikköön päästiin käsiksi, Uuden ohjausyksikön asentaminen, Järjestelmän uudelleenkalibrointi, Jäähdytysjärjestelmän täydellinen testaus Kokonaiskustannukset olivat 980 euroa sisältäen osat ja työn. Auton jäähdytysjärjestelmä oli tyhjennettävä ja ladattava asianmukaisesti osana korjausta. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Mitä virhekoodeja saatte? Toimiiko puhallinmoottori edelleen? Oletko huomannut epätavallisia ääniä ennen järjestelmän vikaantumista? Milloin ilmastointilaite huollettiin viimeksi? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai onko se jotain muuta jäähdytysjärjestelmässä, joka tarvitsee huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Autossani on tosiaan vielä 189384KM viimeisestä huollosta 2 kuukautta sitten. Vikakoodit P0645 ja P0646 näkyvät skannauksessa. Puhallinmoottori toimii hienosti ja työntää ilmaa, ei vain kylmää. Mitään outoja ääniä ei ole havaittu ennen vikaa. Saamani auton ilmastointilaitteen korjaustarjoukset vaihtelevat 850 eurosta 1200 euroon pelkästään osien osalta, mikä vaikuttaa korkealta jopa ajoneuvon LVI-järjestelmän korjauksen osalta. Korjaamot sanovat, että heidän on ensin tarkistettava, onko kylmäainevuotoa, ennen kuin he varmistavat, onko kyseessä kompressori. He mainitsivat myös uuden kuivausyksikön tarpeen, kun tehdään ilmastointilaiteongelmien korjauksia. Hyvä huomio ohjausmoduulin tarkistamisesta ensin. Pyydän heitä tarkastamaan sen ennen tärkeimpien osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Virhekoodisi P0645/P0646 viittaavat itse asiassa ilmastointikompressorin kytkinpiirin ongelmaan, joka on eri asia kuin ohjausyksikköongelma, joka minulla oli. A1:stä saamieni kokemusten perusteella tämä voitaisiin silti ratkaista ilman kompressorin täydellistä vaihtoa. Outojen äänien puuttuminen on itse asiassa hyvä merkki. Kun kompressorini hajosi kokonaan, se antoi hirvittäviä jauhavia ääniä ennen kuolemaansa. Kytkinpiirin ongelma tarkoittaa usein sitä, että kompressori itsessään on kunnossa, mutta se ei vain kytkeydy. Korjauksen tulisi sisältää: Kytkinreleen ja johdotuksen testaaminen, Kytkinkelan resistanssin tarkistaminen, Kylmäainevuodon painetestaus, Mahdollinen kytkinasennelman vaihto, jos se on kulunut Jos kylmäainevuoto löytyy, kuivausrummun vaihto on pakollista, koska jäähdytysjärjestelmä avataan. Liikkeeni veloitti noin 180 euroa pelkästään kuivausrummusta ja työstä. Autojen jäähdytysjärjestelmä näissä malleissa on yleensä luotettava, mutta kytkinpiiri voi olla heikko kohta. Varmista, että he tarkistavat sähkökomponentit ennen kuin sitoutuvat kompressorin täydelliseen vaihtoon. Kannattaa mainita, että kun ajoneuvon ilmastointijärjestelmä huollettiin myöhemmin, he totesivat, että alkuperäinen diagnoosi pelasti minut tarpeettomalta täydeltä kompressorin vaihdolta.

(Käännetty kielestä Englanti)

P0645/P0646-koodit auttoivat paljon asioiden rajaamisessa. Sen perusteella, mitä olen lukenut vastaavista auto AC korjaus tapauksissa ja perustuu minun autojen oireita, kytkin piiri diagnoosi on järkevämpää kuin täydellinen kompressorin vaihto. Pyydän korjaamoa tarkistamaan erityisesti kytkimen komponentit ja johdotukset ennen kuin teen mitään suurempia töitä jäähdytysjärjestelmään. Jos he löytävät kylmäainevuodon testauksen aikana, ymmärrän nyt, miksi kuivausrumpu on vaihdettava, se näyttää olevan vakiokäytäntö, kun ajoneuvon ilmastointijärjestelmä avataan. Olen todella helpottunut siitä, että kyseessä saattaa olla vain sähköongelma sen sijaan, että tarvitsisin kokonaan uuden AC-kompressorin. Diagnoosimenetelmä voisi säästää satoja satoja turhia osia ja työvoimaa. Päivitän tietoja, kun saan sen tarkistettua ja tiedän enemmän auton kylmäainejärjestelmän todellisesta ongelmasta. Hintaluokassa on nyt myös enemmän järkeä, näyttää siltä, että 850-1200 euroa olisi korkea hinta, jos kyseessä on vain kytkinpiiri. Aion saada tarkistetun tarjouksen, jossa keskitytään ensin siihen, ennen kuin harkitsen täydellistä vaihtoa. Kiitos, että jaoit kokemuksesi ja autoit minua ymmärtämään korjausprosessia paremmin.

(Käännetty kielestä Englanti)