Audi RSQ3 Karkea tyhjäkäynti ja pakokaasuvuoto diagnoosi opas

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2018 Audi RS3:n kanssa. Oireet olivat täsmälleen samat, moottori käheä, moottorin tarkastusvalo ja voimakas pakokaasun haju. Alustava diagnoosi paljasti useita ongelmia, lähinnä viallisen Lambda-anturin ja vaurioituneen katalysaattorin. Katalysaattorissa oli vakavia sisäisiä vaurioita, jotka johtuivat todennäköisesti siitä, että moottoria oli ajettu liian rikkaana pitkään. Myös NOx-anturit oli kalibroitava uudelleen korjauksen jälkeen. Vika osoittautui odotettua vakavammaksi, koska vaurioitunut katalysaattori oli alkanut vaikuttaa EGR-venttiilin toimintaan. Tärkeimmät asiat, jotka mekaanikon on tarkistettava: Täydellinen pakokaasuanalyysi, Lambda-anturin jännitelukemat, Katalysaattorin tehokkuustesti, Pakokaasuvuotojen painetestaus, EGR-järjestelmän toiminta Varmista, että he suorittavat perusteellisen diagnostiikkatarkastuksen ennen korjausta ja sen jälkeen. Minun tapauksessani pelkkä lambda-anturin vaihto ilman katalysaattorin korjausta olisi johtanut toistuviin ongelmiin. Pyydä koko pakokaasujärjestelmän yksityiskohtaista tarkastusta, sillä nämä osat toimivat toisiinsa liittyvänä järjestelmänä. Korjaus poisti kaikki oireet ja palautti moottorin asianmukaisen suorituskyvyn. Koko järjestelmän tarkastaminen esti muiden osien lisävahingot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi RS3:n ongelmista. Todella hyödyllistä, koska oireet vastaavat minun tilannettani. Muistitko suunnilleen, paljonko koko korjaus maksoi osineen ja työineen? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia, erityisesti moottorivalon tai NOx-anturien kanssa? Mekaanikkoni mainitsi, että pelkästään katalysaattorin vaihto voi olla kallista, mutta on vaikea arvioida, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia pakokaasuongelmistasi. Kun vein RS3:ni viime viikolla mekaanikolle, he löysivät ja korjasivat pakokaasujen käsittelyhäiriön. Pääsyyllinen oli viallinen Lambda-anturi, jonka vaihtaminen maksoi 375 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä ja moottori käy tasaisesti. NOx-antureiden tai muiden pakokaasukomponenttien kanssa ei ole toistuvia ongelmia. Mekaanikko suoritti täydellisen diagnostiikkatarkastuksen varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Mainitsit katalysaattorin, mutta onneksi minun tapauksessani se piti vain puhdistaa eikä vaihtaa, mikä säästi huomattavia kustannuksia. Täydellinen katalysaattorin vaihto maksaa yleensä paljon enemmän, usein yli 1000 euroa. Korjaus osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin aluksi pelättiin, mutta perusteellinen diagnoosi oli avainasemassa, jotta vältyttiin tarpeettomalta osien vaihdolta. Heidän suorittamansa täydellinen pakokaasuanalyysi sulki pois vakavammat EGR-venttiiliin tai muihin osiin liittyvät ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Halusin vain kertoa, miten korjaukseni sujui. Vein sen vihdoin uudelle mekaanikolle, joka todella löysi perimmäisen syyn. Pakoputkessa oli halkeama lähellä laippaa, ja kaksi happianturia oli ammuttu kokonaan. EGR-venttiili oli itse asiassa kunnossa, mikä säästi hieman rahaa. Kokonaiskorjaus maksoi 850 euroa, mikä oli paljon vähemmän kuin katalysaattorin vaihto, josta olin huolissani. Molemmat happitunnistimet vaihdettiin, pakoputken halkeama hitsattiin ja järjestelmälle tehtiin täydellinen diagnoosi. Moottorin merkkivalo on nyt sammunut, ja kova käynti on kokonaan poissa. Mikä helpotus, että se saatiin kunnolla korjattua edellisen epäonnistuneen yrityksen jälkeen. Moottori käy taas kuin uusi, eikä pakokaasun hajua enää ole. Oppitunti siitä, että on löydettävä korjaamo, joka tekee ensin kunnollisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)