Audi RS3 Infotainment Dead: MOST Bus Network Failure Fix

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 S3:n kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton elektroniikasta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain ohjelmistohäiriö, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Auton diagnostiikka paljasti useita viestintävirheitä valokuituverkossa. MOST-väyläjärjestelmä ei pystynyt siirtämään tietoja asianmukaisesti ohjausyksiköiden välillä. Alustavan vianetsinnän jälkeen korjaamo löysi viallisen ohjausyksikön, joka häiritsi koko infotainment-ketjua. Korjaus käsitti viallisen ohjausyksikön vaihtamisen ja MOST-väyläjärjestelmän uudelleenkonfiguroinnin. Kokonaiskustannukset olivat noin 1000 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti, äänentoisto, navigointi ja kaikki liitetyt ominaisuudet. Ennen kuin ehdotat RS3:aa koskevia erityisratkaisuja, voisitko kertoa: Oletko huomannut mitään varoitusviestejä ennen järjestelmän vikaantumista? Jatkuuko ongelma sen jälkeen, kun ajoneuvo on käynnistetty kokonaan uudelleen? Onko muita sähköjärjestelmiä, jotka käyttäytyvät epätavallisesti? Onko autoon tehty hiljattain mitään töitä? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin autoprotokollan vikaantumisen yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 75000 KM:n kohdalla. Otit esille hyviä näkökohtia diagnostiikasta. Mitään varoitusviestejä ei näkynyt ennen vikaa, ja ongelma jatkuu useiden uudelleenkäynnistysten jälkeen. Ongelma ilmeni yhtäkkiä moottoritiellä ajettaessa. Muut sähköjärjestelmät toimivat normaalisti, eikä autoon ole tehty äskettäin mitään töitä. Paikallisessa korjaamossani suoritettu auton diagnostiikka osoitti vian valokuituoptiikkarenkaassa, ja virhekoodit viittasivat MOST-väyläverkon viestintäongelmiin. Kokemustenne perusteella kuulostaa siltä, että minulla saattaa olla edessäni samanlainen ohjausyksikön vika. Korjaamo antoi alustavaksi korjausarvioksi 1200 euroa osista ja työstä, mikä näyttää olevan linjassa tapauksesi kanssa. He mainitsivat, että pelkkä autoprotokollan testaaminen veisi useita tunteja, jotta viallinen komponentti voitaisiin tunnistaa asianmukaisesti auton elektroniikkajärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta, tämä kuulostaa ehdottomasti hyvin samankaltaiselta kuin mitä koin S3:n kanssa. Äkillinen vika maantieajon aikana ilman varoitusviestejä yhdistettynä diagnostiikkatuloksiin, jotka osoittavat, että kuituoptiikkarengasongelmia esiintyy, vastaa vahvasti minun tapaustani. Mainittu 1200 euron korjausarvio vastaa sitä, mitä maksoin, kun otetaan huomioon tarvittava laaja diagnostiikkatyö. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani, on se, että vaikka MOST-väylän testaus on aikaa vievää, se on ratkaisevan tärkeää, jotta voidaan tarkasti tunnistaa, mikä ohjausyksikkö aiheuttaa tiedonsiirtokatkoksen. Minun tapauksessani korjaamon oli vaihdettava viallinen ohjausyksikkö, minkä jälkeen korjaamon oli myös nollattava koko järjestelmä autoprotokollan osalta varmistaakseen, että kaikki komponentit synkronoitiin asianmukaisesti. Tämä ylimääräinen vaihe osoittautui välttämättömäksi, jotta auton elektroniikka saatiin palautettua täysin toimintakykyiseksi. Kun otetaan huomioon yhteensopivat oireet ja diagnostiikkatulokset, jatkaisin korjausta. Valokuituverkon ongelmat ratkeavat harvoin itsestään, ja viivyttely voisi mahdollisesti johtaa uusiin ohjausyksikön vikoihin ketjussa. Voisitko päivittää säiettä, kun korjaus on valmis? Olisi hyödyllistä tietää, vastaako perimmäinen syysi sitä, mitä kohtasin S3:ni MOST-väyläjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Halusin antaa päivityksen sen jälkeen, kun sain auton takaisin korjaamolta. Ongelma oli todellakin hyvin samanlainen kuin mitä kuvattiin. Teknikot havaitsivat, että audiojärjestelmän pääohjausyksikkö oli vikaantunut, mikä häiritsi koko MOST-väyläjärjestelmää ja esti tiedonsiirron muihin komponentteihin. Korjaus käsitti viallisen yksikön vaihtamisen ja auton elektroniikan uudelleenkonfiguroinnin, jolla palautettiin asianmukainen tiedonsiirto verkon kautta. Lopulliset kustannukset olivat 1150 euroa, jotka sisälsivät: Korjauksen jälkeen kaikki infotainment-toiminnot toimivat jälleen moitteettomasti. Autoprotokolla on vakaa ja kaikki järjestelmät kommunikoivat asianmukaisesti. Jos joku kokee samanlaisia oireita, MOST-väyläjärjestelmä on ehdottomasti tarkistettava varhaisessa vaiheessa, jotta voidaan estää mahdolliset kaskadiviat muissa liitetyissä moduuleissa. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään, mistä oli kyse, ja vahvistitte, että korjauskustannukset olivat kohtuulliset.

(Käännetty kielestä Englanti)