Audi Q8 Vaihteistoasiat: Öljynpaineanturin hälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 Audi Q7:n kanssa. Henkilönä, jolla on kohtalainen kokemus autojen parissa työskentelystä, tunnistin välittömästi nämä vaihteistoongelmien oireet, kun ne ilmestyivät ajoneuvooni. Öljynpaineanturi näytti normaalia tasoa, mutta kunnollisen korjaamotarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että vaihteistoöljyn taso oli itse asiassa liian alhainen, vaikka anturi näytti. Painekytkin antoi vääriä lukemia, mikä selittää anturin antamat harhaanjohtavat tiedot. Korjaus sisälsi: Täydellinen vaihteistoöljyn tason tarkistus asianmukaisia painemittareita käyttäen, Viallisen paineanturin vaihto, Öljyn lisääminen oikean spesifikaation mukaisella nesteellä, Järjestelmän uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 365 euroa, ja sen suorittaminen kesti noin 4 tuntia. Nyrjähtävä ääni ja vaihteiden luistaminen loppuivat välittömästi korjauksen jälkeen. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa tapauksessasi: Milloin vaihteisto on viimeksi huollettu, Onko auton alla havaittavissa öljytahroja, Mikä vaihteistotyyppi (automaattivaihteisto/manuaalivaihteisto) Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja soveltuisivatko samanlaiset korjausvaiheet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Q8:ssani oli viimeinen huolto 3 kuukautta sitten 15000 KM:n kohdalla, ja nämä vaihteisto-ongelmat alkoivat vasta hiljattain 18947 KM:n kohdalla. Diagnostiikkatyökalun anturivikailmoitukset vastaavat täsmälleen kuvaustasi. Auton alla ei näy öljytahroja, mikä saa minut ajattelemaan, että syyllinen saattaa todellakin olla öljynpaineanturi eikä niinkään suuri vaihteisto-ongelma. Pyydän korjaamoa tarkistamaan anturin nimenomaan painemittarilaitteella, ennen kuin ryhdyn suurempiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että aiemmasta kokemuksestani oli apua. Koska mainitsit, että sinulla oli samanlaisia anturivikamittauksia, tämä vahvistaa epäilykseni paineanturin viallisuudesta. Myös se, että Q8:lla on suhteellisen vähän ajettu kilometrejä eikä näkyviä vuotoja ole, viittaa pikemminkin anturiongelmaan kuin mekaaniseen vaihteistovaurioon. Vertailun vuoksi mainittakoon, että kun vaihteistovikani ilmeni 22000 KM:n kohdalla, diagnostiikka osoitti myös virheellisiä painelukemia, vaikka varsinainen vaihteisto oli mekaanisesti kunnossa. Korjaamo vahvisti, että paineanturi lähetti vääriä tietoja ohjausyksikköön ja käynnisti hätätilan tarpeettomasti. Ammattitaitoisen korjaamon painemittarin testauksen pitäisi paljastaa, onko vaihteiston öljynpaine todellisuudessa normaali, vaikka viallinen anturi sen osoittaakin. Tämä diagnoosivaihe on ratkaisevan tärkeä ennen suurempia vaihteistotöitä. Pikavinkki kokemuksestani: varmista, että korjaamo dokumentoi painelukemat ennen ja jälkeen anturin vaihdon. Tämä auttoi minua varmistamaan, että korjaus oli onnistunut, sillä uusi anturi näytti oikeat öljynpainearvot, ja vaihteisto vaihtui jälleen pehmeästi. Kerro meille, mitä korjaamo toteaa. Ottaen huomioon samanlaiset oireet ja diagnoosikoodit oletan, että korjauskustannukset ja -aika ovat samanlaiset kuin minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Otettuani huomioon jaetut kokemukset, erityisesti öljynpaineanturin oireiden osalta, olen luottavaisempi korjaussuunnan suhteen. Varaan auton ensi viikolla ja pyydän heitä nimenomaan: 1. Testaa vaihteiston öljynpaine ammattimaisella painemittarilla 2. Tarkistakaa vaihteistoanturin lukemat 3. Dokumentoivat kaikki painearvot ennen ja jälkeen korjauksen 4. Tarkistetaan öljytasot anturin lukemista huolimatta. Hyvä tietää, että korjauskustannusten pitäisi olla noin 365 euroa, jos kyseessä on vain paineanturi. Paljon parempi kuin se, mitä aluksi pelkäsin, että kyseessä voisi olla täydellinen vaihteisto-ongelma. Samankaltaiset vikakoodit ja oireet vertailukelpoisilla kilometreillä auttavat todella vahvistamaan diagnoosin. Aloitan anturien tarkastuksen ja painetestin ennen kuin annan luvan suurempiin vaihteistotöihin. On hienoa saada vahvistus siitä, että öljytahrat ja viimeaikaiset huollot viittaavat pikemminkin anturivikaan kuin mekaaniseen vaurioon.

(Käännetty kielestä Englanti)