Audi Q7 Kaasupoljinongelmat viittaavat vialliseen venttiiliin Fix

Audi Q5 3.0 TFSI vuodelta 2013 kärsi täsmälleen samoista oireista. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VAG:n moottoreiden parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että kaasuläppäkotelo aiheuttaa nämä ongelmat. Useiden kylmäkäynnistysten ja polttoainetaloudellisuusongelmien jälkeen vein sen erikoisliikkeeseen. Heidän diagnoosinsa paljasti viallisen kaasupolkimen moduulin, joka vaikutti kaasuläpän asentoanturin lukemiin. Säätöventtiili ei saanut oikeita signaaleja, mikä johti kylmäkäynnistysongelmiin ja huonoon polttoainevasteeseen. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat kaasupolkimen moduulin, mikä maksoi 205 euroa työineen. Sen jälkeen moottorin kaasuvaste on ollut täydellinen, kylmäkäynnistykset ovat sujuneet normaalisti ja polttoaineen kulutus on palautunut odotetulle tasolle. Ennen kuin suuntaat korjaamolle, voisitko kertoa: Onko kojelaudassa varoitusvaloja? Tuntuuko kaasuvaste viivästyneeltä tai nykivältä? Oletko huomannut muutoksia tyhjäkäyntikäyttäytymisessä? Milloin nämä oireet tarkalleen ottaen alkoivat? Nämä yksityiskohdat auttaisivat vahvistamaan, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin Q5:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että tutkit asiaa. Viimeisimmän työmatkani aikana mittarilukemani oli juuri 66296 KM. Moottorin tyhjäkäynti on ehdottomasti epävakaa ja nykivää kylmäkäynnistyksen aikana. Kaasu tuntuu hitaalta erityisesti ensimmäisten 5 minuutin ajomatkan aikana. Mittaristossa ei vielä näy varoitusvaloja. Nämä oireet alkoivat noin 2 viikkoa sitten rankkasateen jälkeen, jos siitä on apua. Huomasitko kaasupolkimen moduulista saamiesi kokemusten perusteella yhteyttä sääolosuhteisiin? Kaasupolkimen puhdistusta kannattaisi ehkä harkita ensin, koska meillä oli samanlaisia oireita, vaikka minun polttoainetehokkuuteni näyttää huonommalta kuin mitä kuvailit. Kerään lisää tietoja polttoaineen kulutuksesta ennen kuin vien sen huoltoon. Toivon vain välttäväni turhia korjauksia, jos pelkkä kaasuläpän huolto voisi korjata asian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Itse asiassa muistin, että polkimen moduulin vaihdon jälkeen minulla oli samanlaisia säähän liittyviä oireita Q5:ssäni. Rankkasadeyhteys käy järkeen, kosteus voi vaikuttaa ilmanottojärjestelmään ja kaasuläpän toimintaan. Ottaen huomioon huonomman polttoainetehokkuutesi verrattuna minun tapaukseeni, suosittelisin kaasuläppäkotelon tarkistamista ensin. Jälkikäteen ajateltuna ennen poljinmoduulin vaihtoa minun olisi pitänyt aloittaa kunnon kaasuläpän puhdistuksella. Ilmanottojärjestelmään voi kerääntyä roskia, jotka vaikuttavat kaasuläpän asennon tarkkuuteen ja moottorin yleiseen suorituskykyyn. Muutamia havaintoja kokemuksestani: Kylmä sää yhdistettynä kosteuteen teki oireet usein tuntuvammiksi, Auton kaasuvaste oli erityisen huono ensimmäisten minuuttien aikana, Polttoaineen kulutus kasvoi noin 15-20 % Jos oireesi ovat vakavampia kuin mitä minä koin, harkitse sekä kaasuläpän puhdistusta että ilmanottojärjestelmän tarkastusta ennen osien vaihtamista. Saastunut kaasuläppä voi oireilla samoin kuin viallinen poljinmoduuli, mutta puhdistus on paljon kustannustehokkaampaa kuin osien vaihto. Voisitko kertoa keskimääräiset polttoaineen kulutuslukusi? Tämä auttaisi vertailemaan, vastaako tilanteesi Q5:ni kanssa havaitsemaani kehitystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vertailusta. Itse asiassa mittasin polttoaineenkulutukseni viime päivinä, ja se on noussut noin 25 prosenttia normaaliin verrattuna, mikä on ehdottomasti pahempaa kuin sinun 15-20 prosentin lisäyksesi. Oivalluksesi siitä, että kosteus vaikuttaa kaasuläppään, käy järkeen, varsinkin kun oireemme alkoivat sateen jälkeen. Kaasuläpän asentoon liittyvät ongelmat vaikuttavat myös minun tapauksessani vakavammilta. Huomasin, että auto tuskin reagoi polkimen painallukseen nyt lähes 10 minuuttiin, ei vain 5 minuuttiin kuten aiemmin. Tämä saa minut kallistumaan siihen, että kaasuläppäpesä puhdistetaan ensin, kuten ehdotit. Ohjausventtiili ja imujärjestelmä tarvitsevat ehdottomasti tarkastuksen näiden oireiden perusteella. Varaan ajan kaasuläpän puhdistukseen ensi viikolla ja raportoin tuloksista. Jos polttoainetehokkuus ei parane puhdistuksen jälkeen, minun on ehkä harkittava mainitsemaasi poljinmoduulin vaihtoa. Kylmäkäynnistysongelmat ja kaasuvasteongelmat ovat liian merkittäviä, jotta niitä voitaisiin jättää huomiotta tässä vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)