Audi Q3:n tyhjäkäynnin pysähtyminen viittaa säätöventtiiliongelmaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi Q5:n kanssa viime talvena. Olen henkilö, joka tekee perushuoltoa mutta jättää monimutkaiset asiat ammattilaisille, mutta tämä huolestutti minua. Moottorin tyhjäkäynti oli erittäin epävakaa, erityisesti lämmetessä, ja auto pysähtyi ajoittain liikennevaloissa. Kaasuläpän runko oli pahasti likaantunut, mikä vaikutti tyhjäkäyntinopeuden säätöön. Moottori kävi hyvin, kun se oli lämmennyt ja kävi korkeammilla kierroksilla, mutta tyhjäkäyntiongelmat olivat todella huomattavia. Vein auton korjaamolle, jossa imujärjestelmä ja kaasuläppäkotelo puhdistettiin perusteellisesti. Kokonaiskustannukset olivat 425 euroa, mukaan lukien työ ja puhdistusaineet. Siitä lähtien moottorin tyhjäkäynti on ollut täysin vakaa, eikä enää ole ollut ongelmia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Q3:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin kävit viimeksi suuressa huollossa? Käytätkö suositusten mukaista premium-polttoainetta? Esiintyykö sakkaus useammin tietyissä sääolosuhteissa? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni. Moottorin sammumiseen tyhjäkäynnillä voi olla useita syitä, joten on tärkeää saada tarkka diagnoosi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Huolto tehtiin juuri viime viikolla 149133 KM:n kohdalla. Pysähtymisongelmat alkoivat heti sen jälkeen. Ymmärtääkseni IAC-venttiilin oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koen. Kun huoltoteknikot puhdistivat kaasuläppäkotelon ja ilmanottojärjestelmän, he ovat saattaneet irrottaa hiilikerrostumia, jotka nyt vaikuttavat tyhjäkäynnin säätöön. Moottori käy täydellisesti korkeammilla kierroksilla, mutta epävakaa tyhjäkäynti on todella huolestuttavaa, erityisesti aamulämmön aikana. Moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti, ja ilmaventtiili näyttää pitävän lievää naksahtelevaa ääntä, kun moottori käy tyhjäkäynnillä. Pitäisi varmaan tarkastuttaa koko imujärjestelmä uudelleen. Tämäntyyppiset tyhjäkäyntiongelmat viittaavat yleensä joko tukkeutuneeseen ilmakanavaan tai vikaantuneeseen IAC-venttiiliin sen perusteella, mitä olen lukenut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot Q3:sta. Ajoitus, jolloin jumiutumisongelmat alkoivat heti huollon jälkeen, herättää epäilyksiä. Oireesi vastaavat vahvasti kokemuksiani Q5:n ilmanottojärjestelmän ongelmista. Ilmaventtiilin naksahteleva ääni yhdistettynä epävakaaseen tyhjäkäyntiin on lähes identtinen sen kanssa, mistä minulla oli kyse. Minun tapauksessani teknikot puhdistivat kaasuläpän, mutta eivät nollanneet kunnolla tyhjäkäynnin säätöparametreja ECU:ssa. Irronneet hiilikerrostumat aiheuttivat myös ongelmia ilmanottojärjestelmässä. Tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilin ja imujärjestelmän täydellinen tarkastus on tässä tapauksessa järkevää. Kun Q5:ssäni oli tämä ongelma, korjaamolla havaittiin, että hiilikerrostumat olivat itse asiassa päässeet IAC-venttiiliin alkuperäisen puhdistuksen jälkeen. Moottorin sammuminen paheni, kunnes he tekivät täydellisen puhdistuksen ja kunnollisen elektronisen nollauksen. Vakaa suorituskyky korkeammilla kierroksilla, mutta ongelmat moottorin pysähtymisessä tyhjäkäynnillä ovat klassinen merkki tyhjäkäynnin säätöongelmista. Kannattaa tarkistaa, että kaasuläppäkotelon puhdistus on tehty kunnolla ja että ilmakanavia ei ole tukittu roskilla. Vertailun vuoksi todettakoon, että täydellinen diagnoosi ja järjestelmäni asianmukainen puhdistus, tyhjäkäyntiparametrien nollaus mukaan luettuna, maksoi noin 380 euroa. Se on ehdottomasti sen arvoista, jotta moottori ei vaurioidu pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi Q5:stä. Oireiden ja ajoituksen perusteella huoltoni jälkeen vien auton ehdottomasti takaisin korjaamolle. Todella huolissaan näistä moottorin sammumisongelmista, varsinkin kun ne alkoivat heti huoltotyön jälkeen. Tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilin naksahteleva ääni ja epävakaa tyhjäkäyntinopeus tekevät nyt paljon järkeä. Hyvä tietää mahdollisesta ongelmasta, joka liittyy irronneisiin hiilikerrostumiin ja ECU:n virheelliseen nollaukseen puhdistuksen jälkeen. Pyydän heitä tarkistamaan erityisesti, tukkiiko jokin roska ilmanottojärjestelmän. 380 euroa vaikuttaa kohtuulliselta asianmukaisesta diagnoosista ja puhdistuksesta. Parempi puuttua asiaan nyt, ennen kuin se aiheuttaa lisää ongelmia. Varaan sen ensi viikolla ja varmistan, että IAC-venttiili tarkastetaan täydellisesti ja kaikki tyhjäkäynnin säätöparametrit nollataan asianmukaisesti. Moottorin pysähtyminen lämmetessä pahenee, joten korjausta ei voi enää lykätä. Arvostan yksityiskohtaista selitystä samankaltaisista kokemuksistanne, se vahvistaa epäilykseni siitä, mikä saattaa aiheuttaa nämä tyhjäkäyntiongelmat. Päivitän tietoja, kunhan saan asian selvitettyä.

(Käännetty kielestä Englanti)