Audi Q3:n imusarjan oireet viittaavat läppävikaan

Minulla on jonkin verran kokemusta VW-Audin dieseleiden parissa työskentelystä, ja kohtasin hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2013 Audi Q5 TDI:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen kokemaani, erityisesti sihisevä ääni ja epätasainen voimantuotto, jotka ovat klassisia merkkejä imusarjan ongelmista. Syyllinen oli todellakin imujärjestelmäni läpänsäätö. Imusarjan ohjausyksikössä oli toimintahäiriö, joka aiheutti epäsäännöllistä ilmanjakoa ja vaikutti moottorin suorituskykyyn. Asianmukaisen diagnoosin jälkeen korjaamo vaihtoi viallisen komponentin ja suoritti järjestelmän täydellisen nollauksen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 465 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Korjaus poisti karhean käyntihäiriön kokonaan ja palautti polttoaineen normaalin kulutuksen. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tilanteeseesi, jos voisit kertoa: Milloin huomasit nämä oireet ensimmäisen kerran, ilmenevätkö ongelmat enemmän kylmän vai lämpimän moottorin aikana Nämä imujärjestelmäongelmat ovat melko yleisiä näissä moottoreissa, mutta asianmukainen diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, jotta voidaan välttää väärien osien vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeksi huollettu 50842 KM:n kohdalla. Halusin kertoa, että moottorin merkkivalo syttyi lopulta ja kävin lukemassa koodit. P2015 tuli esiin, mikä vahvisti imusarjan läpänohjauksen toimintahäiriön. Kova käynti paheni viikon aikana, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Oireet vastasivat kuvaamaasi, ilmavirran säätöongelmat aiheuttivat moottorin epäsäännöllistä käyttäytymistä. Mekaanikkoni totesi, että imusarjan läpän toimilaite oli pettänyt kokonaan. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi yhteensä 420 euroa. Ilmanottojärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Ei enää sihiseviä ääniä tai tehonluovutusongelmia, ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Q3-korjauksen päivityksestä. P2015-koodi on täsmälleen sama, joka minulla oli Q5:ssä, kun imusarjan läppä petti. On hyvä kuulla, että korjauskustannuksesi olivat hieman alhaisemmat kuin mitä minä maksoin. Mainitsemasi kylmäkäynnistysongelmat ovat tyypillisiä, kun ilmavirran säätöjärjestelmä ei toimi kunnolla. Nämä imusarjan läpät ovat ratkaisevan tärkeitä ilman optimaalisen jakautumisen kannalta, erityisesti moottorin lämmetessä. Kun ne vikaantuvat, tehon väheneminen ja kova käynti ovat väistämättömiä. Korjaukseni jälkeen opin, että nämä imusarjan ongelmat alkavat usein näkyä hienovaraisina merkkeinä ennen täydellistä vikaantumista. Kun tarkkailet moottorin suorituskyvyn äkillisiä muutoksia tai epätavallisia ääniä, voit havaita ongelman ajoissa. Myös polttoaineen kulutukseni palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen, aivan kuten sinun tapauksessasi. Moottorinohjausjärjestelmällä on todella vaikeuksia ylläpitää tehokasta toimintaa, kun jakotukin läpän ohjaus ei toimi oikein. Oletko huomannut muita parannuksia moottorin vasteessa korjauksen jälkeen? Q5:ni tuntui kiihdytyksen aikana huomattavasti tasaisemmalta, kun uusi jakotukin läpän toimilaite oli asennettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus teki valtavan eron kokonaissuorituskykyyn. Kiihtyvyys on nyt paljon tasaisempi ja kaasun vaste tuntuu kuin uudelta. Moottori käy taas hiljaisesti ilman ärsyttävää sihinää imujärjestelmästä. Mekaanikkoni näytti minulle vanhan jakotukin läpän toimilaitteen, joka oli täysin jumissa. Hän mainitsi, että näillä ilmavirran säätökomponenteilla on tapana pettää noin 50000-60000 KM, joten ajoitus sopii. Moottorivalo on nyt sammunut eikä ole palannut. Kannattaa mainita, että polttoainetaloudellisuus parani entisestään noin 200 KM:n ajon jälkeen, kun moottorinohjausjärjestelmä oli täysin sopeutunut uuteen imusarjan läppään. Kulutus on noin 15 % parempi kuin silloin, kun se oli viallinen. Jos joku muu kärsii samankaltaisista oireista, älkää odottako liian kauan, jos havaitsette karheaa käyntiä ja sihiseviä ääniä. Varhainen korjaus todennäköisesti pelasti minut kalliimmilta imujärjestelmän vaurioilta.

(Käännetty kielestä Englanti)