Audi Q3 MAP-anturin ongelmat aiheuttavat tehonmenetyksen

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta, minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2013 Audi Q5 2.0T:ssä viime vuonna. Jakotukin painelukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä aiheutti samanlaisia suorituskykyongelmia. Aluksi epäilin myös viallista MAP-anturia, mutta kun vein auton korjaamolle, siellä havaittiin merkittävä alipainevuoto imusarjan järjestelmässä. Diagnostiikkaprosessi paljasti, että paineanturin lukemat olivat oikeat, ne havaitsivat todellisen painehäviön vuodosta. Korjaus käsitti mm: 1. Järjestelmän täydellinen painetestaus 2. Haljenneiden alipaineletkujen vaihto 3. Jakotukin anturin toiminnan testaaminen 4. Tietokonejärjestelmän nollaus Kokonaiskustannukset olivat 235 euroa, joka sisälsi osat ja työn. Auto kulkee nyt täydellisesti, ei enää hidasta kiihtyvyyttä tai suurta polttoaineen kulutusta. Ennen kuin teet johtopäätöksiä itse jakotukin anturista, sinun pitäisi saada kunnollinen diagnoosi. Voisitko kertoa: Minkälaisia erityisiä virhekoodeja? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin? Oletko huomannut epätavallisia ääniä, erityisesti sihisevää ääntä? Onko imujärjestelmään tehty hiljattain töitä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voisiko se johtua jostain muusta paineenhallintajärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri viime viikolla 30 kilometrin huollossa, joten ajokilometrejä on nyt 28816 KM. Otin vikakoodit ja sain P0106. Ongelma pahenee, kun moottori lämpenee. Mitään sihiseviä ääniä ei ole havaittu, eikä imujärjestelmää ole hiljattain käsitelty. Tarkistettuani johdotusliitännät, kuten ehdotettiin, totesin, että ne olivat puhtaat ja tiiviit. Moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat vastaavat edelleen kuvaamaani, ja OBD-skannerin mukaan moottorin teho heikkenee edelleen, ja jakotukin painelukemat ovat epäsäännöllisiä. Kallistun näiden lisätarkastusten perusteella autojen anturien vaihtoon, mutta haluan varmistaa, onko kenelläkään muita diagnoosivaiheita ennen korjauksen jatkamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä ja yksityiskohtaisista tiedoista. P0106-koodi viittaa erityisesti moniputkianturin paineanturiongelmiin, mikä vastaa oireitasi. Kun minulla oli samankaltaisia ongelmia Q5:n kanssa, yritin aluksi puhdistaa MAP-anturin elektroniikkapuhdistusaineella ennen vaihtoa, ja se toimi tilapäisesti, mutta ongelmat palasivat viikon kuluessa. Mainitsemasi epäsäännölliset painelukemat heijastavat täsmälleen kokemuksiani. Ottaen huomioon, että: Ongelmat pahenevat moottorin lämpötilan noustessa, OBD näyttää epäjohdonmukaisia moniputkianturin lukemia Tämä viittaa vahvasti siihen, että kyseessä on pikemminkin vikaantunut paineanturi kuin alipainejärjestelmän ongelma, kuten minulla alun perin oli. Anturin vaihto maksoi Q5:ssäni noin 180 euroa työineen. Korjausprosessi oli suoraviivainen ja korjasi kaikki oireet: Teho palautui normaaliksi, polttoaineenkulutus palautui spesifikaatioihin, tarkastusvalo poistui, MAP-lukemat olivat yhdenmukaiset Yksi viimeinen tarkistus, jota voit kokeilla: tarkkaile suoraa tietovirtaa imusarjan anturista tyhjäkäynnillä ja korkeammilla kierroksilla. Jos lukemat hyppelevät epäsäännöllisesti näiden tilojen välillä, se vahvistaa anturivian perimmäiseksi syyksi. 30K-huollon ajoitus sopii hyvin tähän korjaukseen, koska anturiin pääsee helpommin käsiksi, kun osa huoltotarvikkeista on jo poistettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Palautteen tarkistamisen ja suoran tiedonsiirron tarkistamisen jälkeen, joka on saatu moniputken paineanturista, kuten ehdotettiin, näen ehdottomasti epäsäännöllisiä hyppyjä tyhjäkäynnin ja korkeampien kierrosten välillä. MAP-anturin lukemat vaihtelevat, mikä vastaa muiden kokemuksia. Olen suunnitellut anturin vaihdon ensi viikolle. Osat ja työ maksavat 165 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta täällä mainittujen hintojen perusteella. Toivon todella, että tämä korjaa sekä tehon menetyksen että polttoaineen kulutuksen ongelmat. Päivitän viestiketjua, kun jakotukin anturi on vaihdettu, jotta voin vahvistaa, onko ongelma ratkaistu. Yhdenmukaiset oireet ja P0106-koodi saavat minut luottavaiseksi, että tämä on oikea korjaustapa, varsinkin kun kaikki alipaineletkut ja johdotukset ovat kunnossa. Kiitos vielä kerran, että autoitte vahvistamaan alkuperäisen epäilykseni siitä, että MAP-anturi on syyllinen. Täällä ehdotetut diagnoosivaiheet auttoivat todella paljon muiden mahdollisten imusarjan järjestelmään liittyvien ongelmien poissulkemisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)