Audi Q3 Hybridin ABS-virhe liittyy anturihäiriöön

Koska minulla on jonkin verran kokemusta hybridiajoneuvoista, kohtasin lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2021 Audi Q4 e-tronin kanssa. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kohtasin, erityisesti ajoneuvon vakausongelmat ja jatkuva ABS-varoitus. Minun tapauksessani vianmääritys paljasti ongelmia elektronisen ajonvakautuksen valvontayksikön kanssa. Täydellinen korjaus käsitti kyseisen ohjausyksikön vaihtamisen, joka koordinoi ABS-, luistonesto- ja ajonvakautusantureita. Korjaus maksoi minulle 1000 euroa, mukaan lukien ohjelmointi ja kalibrointi. Korjausaikatauluni oli yhteensä noin kaksi päivää, joista yksi päivä meni diagnoosiin ja osien tilaamiseen ja toinen asennukseen ja testaukseen. Korjaamolla tarvittiin erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta kaikki järjestelmät voitiin nollata ja kalibroida asianmukaisesti asennuksen jälkeen. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko kertoa: Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Onko muita varoitusvaloja käytössä, Oletko huomannut näitä ongelmia enemmän tietyissä sääolosuhteissa, Aloittivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne vähitellen Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun tapaukseni ja onko sinulla mahdollisesti samanlainen korjauspolku edessänne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näkemyksistä. Kilometrilukemani on 126319 KM. Sivuttaisanturiongelmat alkoivat yhtäkkiä viime viikolla rutiinihuoltoni jälkeen. Pyöränsuuntaus tuntuu olevan pielessä ja jyrsintänopeuslukemat ovat epäjohdonmukaisia diagnostiikkaskannaukseni mukaan. Ongelma näyttää pahenevan märissä olosuhteissa. ABS:n ja luistoneston lisäksi ei ole muita varoitusvaloja. Kokemustenne perusteella kuulostaa siltä, että minun pitäisi varautua merkittävään korjaukseen. Haluaisin kuulla, onko muilla ollut samanlaisia korjauskustannuksia elektronisen ohjausyksikön vaihdon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, kuvaamasi oireet vastaavat entistä paremmin Q4-kokemuksiani nyt, kun annoit nämä yksityiskohdat. Äkillinen alkaminen huollon jälkeen on erityisen kuvaavaa, sillä kyseessä voi olla sama elektronisen ajonvakautuksen valvontajärjestelmän ongelma kuin minulla. Epäjohdonmukaiset lukemat yhdessä sivuttaisanturivikojen kanssa viittaavat tyypillisesti vikaantuneeseen ohjausyksikköön eikä vain yksittäiseen anturiongelmaan. Myös märkäherkkyys vastaa kokemuksiani, järjestelmä muuttuu epävakaammaksi, kun pito on jo heikentynyt. Korjaukseni maksoi 1000 euroa, mutta ajokilometrejäsi on huomattavasti enemmän kuin minun ajokilometrejäni, kun ongelma ilmeni. Hyvä uutinen on se, että korjauksen pitäisi olla samanlainen, sillä siinä vaihdetaan elektroninen ohjausyksikkö, joka hallinnoi sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmää. Korjaukseeni perustuva varoitus: varmista, että korjaamo suorittaa asennuksen jälkeen kaikkien asiaan liittyvien järjestelmien täydellisen diagnostiikan. Alkuperäinen korjaukseni vaati jatkokäyntiä, koska kallistusnopeuden kalibrointia ei ollut suoritettu kunnolla, mikä aiheutti ajoittaisten ABS-varoitusten palaamisen. Koska ongelma ilmeni huollon jälkeen, korjaamon kannattaisi ehkä tarkistaa, onko heidän tekemänsä työ saattanut vaikuttaa sivuttaisanturiin tai sen liitäntöihin. Joskus nämä ongelmat voivat johtua rutiinihuollon aikana häiriintyneistä johdoista tai liitännöistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen minun oireitani, ja ne kuulostavat ehdottomasti elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ongelmalta, joka liittyy sivuttaisanturiongelmiin. Ajoneuvollani oli ajettu 126319 kilometriä, kun ongelmat alkoivat rutiinihuollon jälkeen, ja diagnostiikkascanneri näytti epävakaat jyrkkyysnopeuslukemat. Pyöränsuuntaus tuntuu olevan selvästi väärässä, erityisesti märissä olosuhteissa. Korjauskustannuksesi ja aikataulusi näyttävät vastaavan sitä, mitä voisin odottaa. Ohjausyksikön vaihdon 1000 euron hinta on järkevä, kun otetaan huomioon näiden hybridijärjestelmien monimutkaisuus. Arvostan huomautusta asianmukaisen kalibroinnin varmistamisesta asennuksen jälkeen. Mainitsen tästä varmasti korjaamolleni, jotta vältän toistuvia käyntejä. Koska ongelmani alkoivat heti huollon jälkeen, pyydän heitä tarkistamaan, ovatko mahdolliset huoltotyöt voineet vaikuttaa anturiliitäntöihin. Se, että ongelmat pahenevat märissä olosuhteissa, vahvistaa, että kyseessä on todennäköisesti kattava elektronisen ajonvakautusjärjestelmän ongelma eikä vain yksittäinen anturivika. Ottaisin silti mielelläni vastaan muiden Q3:n omistajien näkemyksiä korjauskokemuksista ja -kustannuksista, mutta yksityiskohtainen erittelysi antaa minulle hyvän lähtökohdan sille, mitä korjaamolla on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)