Audi Q2:n pysähtyminen ja tehon menetys polttoaineen säätölaitteen aiheuttamasta ongelmasta

Viime kuussa minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2019 Audi Q3:ssa. Moottorin pysähtyminen ja tehon menetys viittasivat aluksi polttoaineen paineensäätimeen, mutta diagnostiikkatestit paljastivat monimutkaisemman ongelman. Polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen polttoainesäiliön paineanturi ilmoitti virheellisiä lukemia, mikä sai moottorinohjausjärjestelmän kompensoimaan virheellisesti. Ongelmaksi osoittautui vanhasta suodattimesta peräisin oleva roska, joka oli päässyt polttoainesäiliöön vaihtoprosessin aikana. Korjaus vaati: Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen olisi voinut vahingoittaa polttoainesuuttimia ja katalysaattoria. Ongelma ei ollut itse polttoainesuodattimen vaihto, vaan se, miten pienet hiukkaset olivat vaikuttaneet useisiin polttoaineen jakelujärjestelmän komponentteihin. Ammattitaitoisen korjaamon pitäisi pystyä vahvistamaan tämä liittämällä painemittari polttoainesäiliöön ja mittaamalla todellinen polttoaineen paine anturin lukemia vastaan. Harkitse diagnostiikkatietolokien pyytämistä ennen ja jälkeen korjauksen, jotta voit varmistaa, että korjaus onnistui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi Q3:sta. Kävin juuri läpi jotain hyvin samanlaista Q2:n kanssa viime kuussa. Moottorin syttymishäiriöt ja sammumisongelmat huolestuttivat minuakin. Minun tapauksessani kävi ilmi, että polttoainepumppu oli vikaantunut yhdessä viallisen paineensäätimen kanssa, mikä aiheutti merkittäviä painehäviöitä järjestelmässä. Saanko kysyä, mitkä olivat korjauksen kokonaiskustannukset teidän tapauksessanne? Laskuni oli noin 850 euroa sisältäen osat ja työn, mikä vaikutti kohtuulliselta ottaen huomioon kyseessä olevat komponentit. Mietin myös, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia moottorin tarkastusvalo-ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, Q3:ssa ei ole ilmennyt minkäänlaisia moottoripalohäiriöitä tai karkeaa tyhjäkäyntiä korjauksen jälkeen. Polttoaineen paineensäätimen vaihto ratkaisi ongelman kokonaan. Myöskään moottorin tarkastusvaloja ei ole enää. Kokonaislaskuni oli paljon pienempi, koska vain polttoaineen paineensäädin oli viallinen, ei koko polttoainepumppu kuten sinun tapauksessasi. Maksoin yhteensä 485 euroa, mikä kattoi osat, työn ja 45 euron diagnostiikkamaksun, jolla tyhjennettiin virhekoodit uuden polttoainesuodattimen asennuksen jälkeen. Mekaanikko testasi perusteellisesti polttoaineen paineen ja anturilukemat korjauksen jälkeen varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Kun otetaan huomioon sekä säätimen että polttoainepumpun laajemmat korjaukset, 850 euroa kuulostaa kohtuulliselta hinnalta tehdystä työstä. Tärkeintä oli havaita nämä ongelmat ajoissa, ennen kuin ne ehtivät vahingoittaa muita komponentteja, kuten ruiskutussuuttimia tai antureita. Säännöllinen huolto on pitänyt järjestelmän moitteettomana siitä lähtien.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Q2:n luotettavalle mekaanikolle viime viikolla täällä käymämme keskustelun jälkeen. Diagnoosi vahvisti sen, mitä epäilimme: sekä polttoainepumppu että paineensäädin olivat vikaantuneet. Karkea tyhjäkäynti ja moottorin tarkastusvalo vastasivat täsmälleen kuvaamaasi. Korjaus sujui ongelmitta. He huuhtelivat koko polttoainejärjestelmän, vaihtoivat viallisen polttoainepumpun ja paineensäätimen ja suorittivat kattavan painetestin. Kokonaiskustannukset olivat 850 euroa, mikä vaikutti kohtuulliselta ottaen huomioon osat ja työmäärät. Olen ajanut nyt noin viikon, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Tyhjäkäynnillä ei enää pysähdy, tehonsiirto on palautunut normaaliksi, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Mekaanikko selitti, että varhainen havaitseminen esti polttoainesuuttimien ja muiden osien vaurioitumisen. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen täältä ennen korjausten aloittamista. Yksityiskohtainen painetestaus vahvisti tarkan ongelman, joten korjaus oli suoraviivainen ja tehokas.

(Käännetty kielestä Englanti)