Audi Q2:n anturiongelma: Käynnistymis- ja käynnistysongelmat

Minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreista, ja kohtasin viime vuonna hyvin samanlaisen ongelman vuoden 2021 Audi Q3 -dieselissäni. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, moottorin syttymishäiriöt, käynnistysvaikeudet ja jatkuva moottorin tarkastusvalo. Epäilin aluksi kampiakselin anturia, mutta diagnostiikkatestien jälkeen korjaamo totesi, että nokka-akseleiden koodauspyörä oli viallinen. Moottorinohjausjärjestelmä sai virheellisiä ajoitussignaaleja, mikä johti sammumiseen ja käynnistysongelmiin. Korjauksessa vaihdettiin sekä koodauspyörä että siihen liittyvät anturit. Kokonaiskustannukset olivat 695 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti kaikki oireet täysin, ja moottori on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Ennen kuin ehdotat, että tämä on varmasti sinun ongelmasi, voisitko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen ajokilometrimäärä, havaitsetteko mitään erityistä mallia, kun sammuminen tapahtuu, moottorin ohjausyksiköstä haetut diagnoosikoodit, onko käynnistyksen aikana kuulunut epätavallisia ääniä. Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, onko Q2:lla sama ongelma kuin minun Q3:lla. Kuvaamasi oireet ovat niin vakavia, että ne vaativat välitöntä huomiota, koska jatkuva toiminta voi mahdollisesti aiheuttaa moottorille lisävahinkoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 77564 KM:n kohdalla, jolloin teknikko havaitsi ensimmäisen kerran ajoittaisia virhetoimintoja diagnostiikan aikana. Sytytyksen ajoitusongelma näyttää pahenevan, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Anturien testausmenettelyjen suorittamisen jälkeen tulokset osoittivat nokka-akselin asentoanturin ajoittaista signaalihäiriötä, mikä vastaa muiden mainitsemia moottorin syttymishäiriöitä. Olisin kiitollinen, jos joku voisi vahvistaa, viittaavatko nämä oireet tyypillisesti anturiyksikön vikaantumiseen, vai olisiko ensin tarkistettava johdotusongelmat. Saan tarjouksia useilta liikkeiltä, mutta hinnat vaihtelevat huomattavasti 450 eurosta 850 euroon täydellisestä korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Q2:sta. Kun olen ollut tekemisissä samankaltaisten ongelmien kanssa Q3:ssani, voin ehdottomasti yhtyä huoliisi vaihtelevista korjausnoteerauksista. Korjausprosessin läpikäyneenä suosittelen vahvasti johtosarjan tarkistamista ensin. Vaikka nokka-akselin asentotunnistimeni osoittautui vialliseksi, alustava diagnoosi paljasti syöpyneet johdotusliittimet, jotka vaikuttivat ajoittaisiin signaaliongelmiin. Kuvailemasi moottorin tarkastusvalon merkkivalo ja kylmäkäynnistysongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Kampiakselin anturin lukemat olisi myös tarkistettava, koska se toimii yhdessä nokka-akselin anturin kanssa moottorin oikean ajoituksen ylläpitämiseksi. Minun tapauksessani moottorinohjausmoduuli sai ristiriitaisia signaaleja molemmista antureista johtojen korroosion vuoksi. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti muulta kuin pelkältä johdotusongelmalta. Korjauslasku 695 euroa sisälsi: Korjaus sisälsi seuraavat osat: uusi nokka-akselin asentoanturi, johdinsarjan korjaus, järjestelmän diagnostiikka ja kalibrointi. 850 euron hintaiset korjaamot saattavat sisällyttää kampiakselin anturin ennaltaehkäisevän vaihdon, mikä voisi olla kannattavaa, kun otetaan huomioon ajettu kilometri. 450 euron tarjous vaikuttaa alhaiselta, eikä se ehkä sisällä tarvittavaa uudelleenkalibrointia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista palautetta anturia ja johdotusta koskevista kysymyksistä. Autoni oireiden ja korjauskokemuksenne perusteella näyttää siltä, että korkeammat korjaustarjoukset saattavat olla realistisempia, kun otetaan huomioon tarvittava kattava työ. Kylmäkäynnistysongelmat ja moottorin syttymishäiriöt ovat yleistyneet tällä viikolla. Eilen aamulla moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua työmatkani aikana, ja auto sammui kahdesti liikennevaloissa. Nämä oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit anturi- ja johdinsarjaongelmista. Ottaen huomioon moottorivaurion riskin, aion varata korjauksen ensi viikolle. Valitsen 795 euron tarjouksen, joka sisältää sekä nokka-akselin asentoanturin vaihdon että johdinsarjan täydellisen tarkastuksen. Heidän diagnostiikkaraportissaan mainittiin myös kampiakselianturin tarkistaminen ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon ajettu kilometri. Kiitos, että autoitte minua ymmärtämään tarvittavien korjausten laajuuden. Se, että joku kertoi samanlaisesta kokemuksesta, auttoi vahvistamaan epäilykseni siitä, että anturi on perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)