Audi Q2 Virran menetys ja Check Engine Mystery tarvitsee apua

Q3 2.0 TFSI:n omistajana kohtasin viime vuonna lähes samanlaisia oireita. Tarkastusmoottorin merkkivalo ilmestyi samanlaisten tehonmenetysongelmien jälkeen. Diagnoosikoodi viittasi ECU:n kartoituksen epäsäännöllisyyksiin, jotka johtuivat aiemmasta kolmannen osapuolen suorittamasta siruvirityksestä. Vikakoodi osoitti, että moottorin suorituskykyparametrit olivat tehtaan spesifikaatioiden ulkopuolella. Autoskanneri paljasti useita anturilukemia, jotka eivät vastanneet vakioarvoja. Perimmäinen syy oli yhteensopimattomat ohjelmistomuutokset, jotka vaikuttivat polttoaineen ruiskutuksen ajoitukseen ja paineenkorotuksen ohjaukseen. Korjaus vaati: Täydellinen ECU:n palautus tehdasasetuksiin, luvattoman viritysohjelmiston poisto, moottorinohjausjärjestelmän uudelleenkalibrointi, uuden happianturin asennus, ohjelmistopäivitys valmistajan aidolla ohjelmoinnilla Tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut johtaa moottorivaurioon, jos siihen ei olisi puututtu. Tehon menetys johtuu siitä, että moottori siirtyy turvatilaan estääkseen vahingot, kun se havaitsee epäsäännöllisiä parametreja. Suosittelen, että valtuutettu jälleenmyyjä suorittaa toisen diagnostiikkatutkimuksen. Heillä on erikoistuneet ajoneuvon diagnostiikkalaitteet, joilla ECU:han liittyvät ongelmat voidaan tunnistaa asianmukaisesti. Korjaus vaatii erityisiä ohjelmistotyökaluja ja asiantuntemusta moottorinhallintajärjestelmistä. Oireet vastaavat klassisia merkkejä ongelmallisesta jälkimarkkinavirityksestä. Yleisten mekaanikkojen on usein vaikea diagnosoida näitä elektronisia ongelmia asianmukaisesti ilman valmistajakohtaisia diagnoosilaitteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksen. Minulla oli täsmälleen sama tehonmenetys ja moottorin tarkastusvalo ongelma Audi Q2:ssani muutama kuukausi sitten. Vikakoodilukema viittasi myös ECU-ongelmiin, mikä oli varsin huolestuttavaa. Koska sinulla oli samanlainen moottoriongelma, muistatko suunnilleen, paljonko täydellinen korjaus maksoi sinulle? Oletko myös utelias, ilmenikö korjauksen jälkeen muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

ECU-kartoitusongelma ratkaistiin valtuutetussa liikkeessä 180 eurolla. Vikakoodi katosi heti, kun he poistivat ongelmallisen kolmannen osapuolen viritysohjelmiston ja palauttivat tehdasasetukset. Diagnostiikkatutkimus vahvisti, että kaikki oli palannut normaaleihin spesifikaatioihin. Se on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen ilman moottorin tarkastusvaloja tai tehonmenetysongelmia. Skannaustyökalun lukemat osoittavat nyt, että kaikki moottorin parametrit ovat oikeilla alueilla. Luvaton siruviritys oli ehdottomasti perimmäinen syy, sillä korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt muita kojelaudan merkkivaloja tai virhekoodeja. Suosittelen välttämään jälkimarkkinavirityksiä tulevaisuudessa, sillä ne johtavat usein tällaisiin elektronisen ohjausyksikön ongelmiin. Asianmukaisen korjauksen kustannukset ovat yleensä paljon pienemmät kuin yhteensopimattomien ohjelmistomuutosten aiheuttamat mahdolliset moottorivauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraus tapauksestani, vein sen valtuutetulle jälleenmyyjälle saatuani neuvosi. He tekivät täydellisen ajoneuvon diagnostiikkatarkastuksen ja havaitsivat samat ECU-kartoitusongelmat kuin mainitsemasi. Moottorin ongelma osoittautui johtuvan edellisen omistajan viritysyrityksestä. Kokonaiskorjaus maksoi 210 euroa, joka kattoi: Moottorin parametrien uudelleenkalibrointi Kolmen kuukauden ajon jälkeen vikakoodeja tai moottorin tarkastusvaloja ei ole enää näkynyt. Tehonhäviöongelma on kokonaan poistunut, ja moottori käy jälleen tasaisesti. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vaihtanut osia tarpeettomasti ensimmäisessä liikkeessä. Oppitunti siitä, että ajoneuvon historiaa on tarkistettava tarkemmin jälkiasennettujen muutosten osalta. Oikea korjaus oli paljon yksinkertaisempi ja halvempi kuin mitä ensimmäinen mekaanikko ehdotti.

(Käännetty kielestä Englanti)