Audi Q2 vilkkuva CEL viittaa suuriin pakokaasuongelmiin

Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma Audi Q3 2018 TSI -autossani, ja koska minulla on kokemusta pakojärjestelmän ongelmista, voin kertoa, mitä opin. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, epätasainen käynti, moottorin tarkastusvalo ja pakokaasun haju. Minun tapauksessani happianturi (lambda-anturi) oli vikaantunut, mikä aiheutti virheellisiä polttoaineseoksen lukemia. Tämä johti huonoon palamiseen ja lopulta vaurioitti pakoputken liitoskohtia. Korjaus käsitti: Viallisen happitunnistimen vaihtaminen, pakoputken liitoskohtien paikkaaminen, katalysaattorin diagnostiikkatarkastuksen suorittaminen Kokonaiskustannukset olivat 375 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti kaikki oireet, ja moottori kävi sen jälkeen moitteettomasti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Voisitko kertoa, mitä diagnostiikkakoodeja olet mahdollisesti saanut? Esiintyykö epätasainen käynti enemmän tyhjäkäynnillä vai kiihdytettäessä? Onko polttoaineen kulutus lisääntynyt? Milloin pakojärjestelmä on viimeksi tarkastettu? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani. Pakokaasun hajun ja moottorin suorituskykyongelmien yhdistelmä viittaa usein pakokaasujärjestelmän anturiongelmiin, mutta myös NOx-anturit voivat olla osallisena mallista riippuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Viimeisin huolto oli 2 viikkoa sitten 183564 KM:n kohdalla. Suoritin diagnostiikkaskannauksen ja sain P0420-koodin, joka viittaa katalysaattoriin. Kova käynti on selvästi pahempi kiihdytettäessä, ja polttoaineen kulutus on kasvanut noin 15 % viimeisen kuukauden aikana. Pakokaasuvuoto näyttää pahenevan, ja pakokaasuja on havaittavissa enemmän etenkin kylmällä moottorilla. Toimintahäiriön merkkivalo palaa nyt jatkuvasti eikä vain vilku. Mekaanikkoni ajatteli aluksi, että kyse voisi olla vain pakoputken liitännöistä, mutta oireet viittaavat vakavampaan ongelmaan katalysaattorijärjestelmässä. Riittäisikö pelkän katalysaattorin vaihtaminen, vai pitäisikö minun suunnitella pakojärjestelmän täydellistä uusimista?

(Käännetty kielestä Englanti)

P0420-koodin ja kuvaamiesi pahenevien oireiden perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti vakavammalta kuin pakoputken liitokset, joita käsittelin viime vuonna. Koska meillä on samanlaiset mallit, haluan jakaa seurantakokemukseni. Alkuperäisen korjaukseni jälkeen sain itse asiassa samanlaisen P0420-koodin noin 6 kuukautta myöhemmin. Katalysaattori oli hajonnut merkittävästi, ja pakokaasujen käsittelyjärjestelmällä oli vaikeuksia ylläpitää asianmukaista päästöjen hallintaa. NOx-anturit antoivat epäsäännöllisiä lukemia, jotka johtuivat katalysaattorin pettämisestä. Minun tapauksessani pelkän katalysaattorin vaihtaminen ei riittänyt. Koko järjestelmä vaati huomiota, mukaan lukien: Uusi katalysaattori, kuluneiden pakoputken osien vaihto, EGR-venttiilin puhdistus, uusi DEF-neste, uusi hiukkassuodatin Kokonaiskustannukset olivat noin 1200 euroa, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat täysin. Polttoaineen kulutus palasi normaaliksi ja moottorin suorituskyky parani merkittävästi. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, suosittelen kattavamman korjauksen suunnittelua. Pelkän katalysaattorin vaihtaminen saattaa väliaikaisesti korjata P0420-koodin, mutta pakokaasuvuodot ja niihin liittyvät ongelmat todennäköisesti jatkuvat tai pahenevat. Oletko huomannut pakokaasusta tulevan valkoista tai sinistä savua? Tämä voi auttaa määrittämään, onko katalysaattorin vikaantumiseen vaikuttanut jokin moottorin sisäinen vaurio.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä perusteellisesta vastauksesta. Koska mainitsit sinisen savun, minun on todettava, että pakokaasu on itse asiassa melko puhdas eikä siinä ole näkyvää savua. Tämä saa minut tuntemaan oloni hieman paremmaksi itse moottorin kunnon suhteen. Kattava korjausluettelosi on erityisen hyödyllinen. P0420-koodi ja katalysaattorin vikaantuminen selittävät varmasti karkeat käyntiongelmani. Kuultuani kokemuksestasi olen samaa mieltä siitä, että järjestelmän täydellinen kunnostus on järkevämpää kuin yksittäisten osien vaihtaminen. Pakokaasuvuoto yhdistettynä vialliseen katalysaattoriin aiheuttaisi varmasti lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja suorituskykyongelmat. 1200 euron kustannusarvio auttaa minua suunnittelussa. Mekaanikkoni tarjosi hieman korkeampaa hintaa, 1350 euroa, vastaavasta työstä, johon sisältyy: Uusi katalysaattori, pakokaasujärjestelmän täydellinen tarkastus ja korjaukset, EGR-venttiilin huolto, kaikkien asiaankuuluvien antureiden vaihto. Moottorin merkkivalo ja kova käynti pahenevat, joten on parempi korjata kaikki kunnolla nyt kuin ottaa riski lisävahingoista. Arvostan suuresti samankaltaisten kokemustenne antamia tietoja, jotka vahvistivat epäilykseni katalysaattorin olevan perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)