Audi MAF-anturin ongelmat tappavat suorituskykyä ja MPG:tä

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2013 Audi A4 2.0 TFSI:ssä viime vuonna. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, kuvailemasi oireet vastaavat vahvasti kohtaamiani ilmamassavirta-anturiongelmia. Autossani ilmeni samanlaisia ongelmia, huono ilma-polttoainesuhde, joka johti suorituskyvyn heikkenemiseen, korkeampaan kulutukseen ja tuohon paljastavaan savuun. Yritin aluksi puhdistaa anturin ja ilmansuodattimen, mutta ongelmat jatkuivat. Korjaamon diagnostiikka vahvisti MAF-anturin vian. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 365 euroa sisältäen osat ja työn. Vaihdon jälkeinen ero oli välitön, tyhjäkäynti oli tasaisempi, vaste parempi ja polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Ennen kuin sitoudut korjauksiin, voisitko kertoa: Milloin viimeksi vaihdoit ilmansuodattimen, Mahdolliset diagnoosikoodit, ilmenevätkö oireet enemmän kylmän vai lämpimän moottorin aikana. Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako tapauksesi kokemaani ja tarvitsetko mahdollisesti muita tarkastuksia kuin MAF-anturin. Ilmansuodattimen pitäminen puhtaana ja määräaikaishuollot auttavat ehkäisemään anturiongelmia, mutta nämä komponentit kuluvat lopulta ja vaikuttavat moottorin suorituskykyyn. Asianmukainen diagnoosi on alkukustannusten arvoinen, jotta osia ei tarvitse vaihtaa tarpeettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 138000 km:n kohdalla, ja koska nämä ongelmat alkoivat, vaihdatin ilmansuodattimen ajatellen, että se voisi auttaa. Useat diagnostiikkatarkastukset osoittivat P0101- ja P0102-koodeja, jotka viittasivat jatkuvasti ilmavirran mittausongelmiin. Moottorin tarkastusvalo lämmetessä ja epäjohdonmukaiset ilma-polttoainesuhdelukemat saavat minut uskomaan, että kyseessä on muutakin kuin vain likainen anturi. Kokeilin peruspuhdistusmenettelyä, mutta suorituskyky tai polttoainetaloudellisuus ei parantunut. Hyvä huomio havaitsemastasi välittömästä erosta. Nykyiset oireeni ovat havaittavissa eniten moottorin ollessa täysin lämmin, mikä käsittääkseni on toinen tyypillinen merkki anturin vikaantumisesta eikä vain likaantumisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Nuo diagnoosikoodit P0101 ja P0102 vastaavat täsmälleen sitä, mitä näin A4:ssäni, ja se, että puhdistus ei auttanut, heijastaa täysin kokemuksiani. Lähinnä käyttölämpötilassa esiintyvät oireet yhdistettynä ilma-polttoainesuhdeongelmiin ja kyseisiin koodeihin käytännössä vahvistavat sen, mitä epäilimme. Ilmamassavirta-anturi on todennäköisesti vikaantunut, ei vain likaantunut. Minun tapauksessani ilmanottojärjestelmä oli huollettu asianmukaisesti, mutta MAF-anturi petti silti noin 140000 km:n kohdalla. On melko tavallista, että nämä anturit on vaihdettava noin tällä kilometrimäärällä, vaikka niitä huollettaisiinkin säännöllisesti. Koska olet jo yrittänyt puhdistaa ja vaihtaa ilmansuodattimen ilman parannusta, ja koska diagnoosikoodit vastaavat toisiaan, suosittelen, että vaihdat MAF-anturin. Moottorin pysähtyminen ja savuongelmien pitäisi korjaantua välittömästi, kuten A4:ssäni tapahtui. Yksi vinkki korjauskokemuksestani: varmista, että hankit OEM-anturin. Harkitsin aluksi jälkimarkkinavaihtoehtoja säästääkseni rahaa, mutta korjaamo kehotti luopumaan siitä näiden moottoreiden kalibrointiherkkyyden vuoksi. Lisäkustannukset olivat luotettavuuden arvoisia. Kokonaiskorjauksen pitäisi olla samaa luokkaa kuin mitä maksoin (365 euroa), jos asennuksen aikana ei löydy muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Kaikkien vastaavien oireiden, virhekoodien ja erityisesti kokemusten perusteella, jotka koskevat välitöntä parannusta vaihdon jälkeen, aion asentaa uuden MAF-anturin. Se, että oireeni, erityisesti ilma-polttoaineen suhteen ongelmat ja moottorin tarkistusvaroitukset, vastaavat niin hyvin muiden kokemuksia, antaa minulle varmuuden siitä, että tämä on oikea tie eteenpäin. Noudatan ehdottomasti neuvoja OEM-anturin valitsemisesta korkeammista kustannuksista huolimatta. Korjautan sen ensi viikolla ja odotan maksavani noin 350-400 euroa koko korjauksesta. Polttoainetaloudellisuus- ja suorituskykyongelmat ovat ärsyttäneet niin paljon, että ne kannattaa korjata kunnolla sen sijaan, että kokeilisin väliaikaisempia ratkaisuja. Päivitän tietoja, kun korjaus on tehty, ja varmistan, onko se poistanut kaikki oireet. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte vahvistamaan sen, mitä epäilin ilmamassavirta-anturin olevan perussyy.

(Käännetty kielestä Englanti)