Audi A8 Vaihteiston varoitus: Korjaus: Anturi vs. kokonaiskorjaus

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta autojen korjaamisesta, jouduin samanlaiseen tilanteeseen vuoden 2005 Audi A6:n kanssa viime vuonna. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, karkea vaihteisto, narskuttelu ja vaihteiston varoitusvalot. Vaihteisto-ongelmat liittyivät alhaiseen vaihteistoöljytasoon, joka aiheutti sen, että lämpötila-anturi antoi virheellisiä lukemia. Täydellisen tarkastuksen jälkeen korjaamomme totesi, että vaihteistoanturi toimi hyvin, mutta alhainen öljytaso aiheutti ylikuumenemisongelmia. Korjaus sisälsi vaihteistoöljyn tason tarkistuksen, asianmukaisen täyttämisen ja diagnostiikan nollauksen. Kokonaiskustannukset olivat 365 euroa sisältäen työn ja materiaalit. Siitä lähtien vaihteisto on toiminut moitteettomasti ilman varoitusvaloja. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa diagnosoimaan tapauksesi tarkemmin? Näkyykö auton alla öljytahroja pysäköidyn auton alla, ilmeneekö ongelma enemmän sen jälkeen, kun auto on ollut käynnissä jonkin aikaa, onko muita varoitusvaloja näkyvissä Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko A8:ssasi samanlainen ongelma vai voiko vaihteiston anturijärjestelmässä olla muita taustalla olevia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Nykyinen ajokilometrini on 75474 KM, ja viimeinen huolto oli vain 2 kuukautta sitten. Automaattivaihteisto alkoi toimia heti huollon jälkeen. Huomasin, että ongelmat ovat pahempia, kun moottori on kylmä, eikä auton alla ole näkyviä öljyläikkiä. Vaihteiston varoitusvalo on ainoa, joka näkyy mittaristossa. Kysyin asiaa juuri eilen eräältä toiselta korjaamolta, ja he mainitsivat samanlaisia kokemuksia siitä, että vialliset vaihteistoöljyanturit aiheuttavat näitä oireita. Vaikka edelliseen huoltoon sisältyi vaihteistoöljyn vaihto, he epäilevät, että viallinen öljyanturi saattaa antaa virheellisiä lukemia ohjausyksikölle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Se, että voimansiirto-ongelmasi alkoivat heti huollon jälkeen ja pahenevat kylmänä, vahvistaa epäilykseni siitä, että voimansiirtoöljyanturi on syyllinen. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä koin A6:ssani. Ensimmäisen vastaukseni jälkeen öljytaso-ongelmasta vaihteistoöljyn anturi vioittui kokonaan muutamaa kuukautta myöhemmin, ja siinä ilmeni samanlaisia oireita kuin sinulla. Vaihteiston korjausasiantuntija totesi, että vialliset öljyanturit voivat tosiaan lähettää väärän lämpötilan lukemia ohjausyksikköön, mikä aiheuttaa epätarkkoja vaihteita erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Korjaamo vaihtoi vaihteiston öljyanturin 280 eurolla, joka sisälsi työn. Korjaus poisti kaikki oireet, ei enää jauhavia ääniä, epätasainen vaihtaminen hävisi ja vaihteiston varoitusvalo sammui. Automaattivaihteisto on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Koska ongelmasi alkoivat huollon jälkeen, kannattaa tarkistaa, onko öljyanturi kenties vaurioitunut öljynvaihdon yhteydessä. Vaurioitunut anturi voi aiheuttaa ylikuumenemisongelmia ja laittaa vaihteiston hätätilaan, vaikka todellinen öljytaso ja -lämpötila olisivatkin normaalit. Harkitse anturin vaihtamista ennen kalliimpiin vaihteistokorjauksiin ryhtymistä. Molempien kokemusteni perusteella tämä vaikuttaa loogisimmalta ensimmäiseltä askeleelta oireidesi suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtia vaihteistoasioistasi. Tietosi kylmäkäynnistysongelmista ja viimeaikaisesta huollosta auttavat paljon tilanteen ymmärtämisessä. Se, että vaihteensiirto-ongelmat alkoivat heti vaihteistoöljyn vaihdon jälkeen, kertoo paljon. Kun otetaan huomioon öljypilkkujen puuttuminen ja kylmäkäynnistysoireet, olen entistä varmempi siitä, että vaihteistoanturi saattaa todellakin olla perussyy. On rauhoittavaa kuulla, että muut ovat ratkaisseet samanlaiset ongelmat anturin vaihdolla vaihteiston suurten töiden sijasta. Aion suunnitella öljyanturin vaihdon ensi viikolla. 280 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä vaihteiston täydellinen korjaus maksaisi. Tarkistan täältä, korjaako tämä karkean vaihteenvaihdon ja varoitusvalo-ongelmat. Varmuuden vuoksi kysyn, käytettiinkö korjauksessa OEM-anturia vai jälkiasennusosaa? Haluan tehdä oikean valinnan A8:aani.

(Käännetty kielestä Englanti)