Audi A8 DPF ongelmat, varoitusmerkit ja korjaukset paljastuvat

Samanlainen ongelma ilmeni Audi A6 3.0 TDI:ssä vuodelta 2013. Henkilönä, jolla on kohtalainen kokemus autojen huollosta, voin jakaa kokemukseni tästä pakokaasuanturiongelmasta. Oireet vastasivat täsmälleen, moottorin varoitusvalo, musta savu ja epäonnistuneet DPF:n regenerointiyritykset. Paineanturin toimintahäiriö esti pakojärjestelmän asianmukaisen toiminnan, mikä vaikutti vakavasti moottorin suorituskykyyn. Kun diagnostiikkatesti vahvisti viallisen pakokaasun vastapaineanturin, korjaus käsitti: 1. Täydellinen anturin vaihto 2. Järjestelmän uudelleenkalibrointi 3. DPF:n pakotettu regenerointisykli Kokonaiskustannukset olivat 245 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus poisti kaikki oireet, ja auto toimii siitä lähtien moitteettomasti. Voisitko antaa tarkempia ohjeita A8:nne osalta? Pakokaasun vastapaineanturi on TDI-moottoreiden DPF:n asianmukaisen toiminnan kannalta ratkaisevan tärkeä. Vaihdon lykkääminen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos hiukkassuodatin vaurioituu. Suosittelen, että tämä asia annetaan pian ammattitaitoisen autokorjaamon hoidettavaksi, jolla on kokemusta VAG-dieselmoottoreista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä. Ajoneuvossani on 36989KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Paineanturin vaihtokustannukset vaikuttavat kohtuullisilta. Tarkistin ajoneuvoni diagnostiikkalokin ja huomasin, että regenerointiyritykset alkoivat epäonnistua noin 2 viikkoa sitten. Ajoneuvon päästöt ovat sen jälkeen huonontuneet huomattavasti, erityisesti kiihdytettäessä. Huomasitko polttoaineen kulutuksen parantuneen korjauksen jälkeen? Oma kulutukseni on kasvanut merkittävästi ongelmien alkamisen jälkeen. Aion varata korjauksen tällä viikolla, jotta DPF ei vaurioituisi enempää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kyllä, huomasin merkittäviä parannuksia polttoaineen kulutuksessa A6:n paineanturin korjaamisen jälkeen. Ennen korjausta käytin noin 15-20 prosenttia enemmän polttoainetta, koska pakojärjestelmä toimi tehottomasti. Epäonnistuneiden elvytysyritysten ajoitus vastaa tyypillistä mallia viallisissa paineantureissa. Ajoneuvon päästöjenvalvontajärjestelmä ei pysty säätelemään pakokaasuvirtaa kunnolla, mikä johtaa epätäydelliseen palamiseen ja mustaan savuun kiihdytyksen aikana. Korjaukseni jälkeen: Moottorin varoitusvalo pysyi pois päältä Pienemmällä ajokilometrimäärälläsi paineanturin vikaantuminen on hieman aikaista, mutta ei tavatonta. Pakokaasuanturi voi pettää ennenaikaisesti, jos se altistuu liialliselle nokikerrostumalle tai äärimmäisille lämpötilavaihteluille. Koska olet käynyt hiljattain huollossa, kannattaa tarkistaa, onko siellä havaittu muita pakojärjestelmän ongelmia, jotka ovat voineet vaikuttaa anturin vikaantumiseen. Tämä voi auttaa ehkäisemään tulevia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista näistä tiedoista polttoaineenkulutuksen paranemisesta. Kuluneen viikon ajokilometrilukemat vahvistavat mainitsemasi 15-20 prosentin lisäyksen polttoaineen kulutuksessa. Hyvä tietää, että sen pitäisi palautua normaaliksi korjauksen jälkeen. Varasin juuri korjauksen huomisaamuksi. Ajoneuvon diagnostiikka osoitti kolme viimeaikaista epäonnistunutta regenerointiyritystä, joten tämän anturin korjaamisen pitäisi auttaa palauttamaan moottorin asianmukainen suorituskyky ja saada pakojärjestelmä toimimaan jälleen oikein. Seuraan ajoneuvon päästöjä ja polttoaineen kulutusta korjauksen jälkeen. Suunnittelen ajavani sen läpi täyden tankin heti sen jälkeen, jotta järjestelmässä mahdollisesti jäljellä olevat ongelmat saadaan selvitettyä. Arvostan todella yksityiskohtaista selitystä siitä, mitä on odotettavissa. Tämä auttaa vahvistamaan korjaamon diagnoosin ja antaa minulle varmuuden siitä, että korjaamme hiukkassuodattimen ongelmien perimmäisen syyn.

(Käännetty kielestä Englanti)