Audi A6 EGR-ongelmat: Savu, nykiminen ja tehon menetys

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2017 Audi A3:n kanssa, mikä osoittautui vialliseksi EGR-venttiiliksi. Moottorin tarkistusvalo syttyi, ja siihen liittyi karkea tyhjäkäynti ja heikko kiihtyvyys. Ajoneuvon päästöt olivat huomattavasti huonommat, ja pakokaasusta näkyi tummaa savua. EGR-venttiili oli täysin jumissa auki, mikä aiheutti liiallista pakokaasujen takaisinkierrätystä. Tämä johti hiilen kertymiseen imusarjaan, joka vaati perusteellista puhdistusta. Ongelma oli niin merkittävä, että se olisi voinut vahingoittaa katalysaattoria, jos sitä ei olisi korjattu. Korjaus käsitti EGR-venttiilin vaihtamisen ja imujärjestelmän puhdistamisen. Korjaus oli melko laaja, koska hiilikerrostumia oli kertynyt koko imusarjaan. Korjauksen jälkeen moottori kävi jälleen tasaisesti, polttoainetaloudellisuus parani merkittävästi ja savuongelma hävisi kokonaan. Koska oireesi vastaavat hyvin pitkälti sitä, mitä minä koin, suosittelen tarkistuttamaan asian asiantuntijalla. Nämä ongelmat voivat pahentua nopeasti, jos niihin ei puututa, ja ne voivat johtaa vakavampiin moottoriongelmiin. Koska ajoneuvossasi on vähän kilometrejä, kannattaa tarkistaa, kuuluuko tämä mahdollisesti takuun piiriin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi EGR-venttiiliongelmasta. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin Audi A6:ssani. Karkea tyhjäkäynti ja liiallinen savu olivat todella huolestuttavia. Vein sen viime viikolla asiantuntijalle, joka vahvisti, että EGR-venttiili todellakin aiheutti ongelmia. Voisitko kertoa, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia moottorinvalon tai autokorjauksen kanssa sen korjaamisen jälkeen? Olen edelleen hieman huolissani mahdollisista pitkän aikavälin vaikutuksista moottoriin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hain juuri autoni EGR-venttiilin vaihdon jälkeen. Kokonaiskustannukset olivat 355 euroa, joka sisälsi uuden venttiilin ja työn. Mekaanikko totesi, että venttiili oli täysin jumissa hiilikerrostumien takia, mikä aiheutti karkean tyhjäkäynnin ja huonon suorituskyvyn. Pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmän korjauksen jälkeen ei ole enää ollut moottorin tarkastusvaloja tai ongelmia. Moottori käy nyt täysin tasaisesti ilman savua tai outoja ääniä. Tyhjiövuotoja tai muita ongelmia ei ole ilmennyt kaksi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen. Katalysaattori tarkistettiin, eikä se onneksi osoittanut viallisen EGR-venttiilin aiheuttamia vaurioita. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Säännöllisen huollon ja moottorin suorituskyvyn tarkkailun pitäisi estää tämän toistuminen. Kannattaa huomata, että nämä venttiilit voivat tukkeutua ajan mittaan, joten satunnainen puhdistus auttaa välttämään täydellisen vian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin eilen autoni takaisin mekaanikolta. EGR-venttiilin vaihto ja järjestelmän puhdistus maksoivat minulle yhteensä 430 euroa. Kuten monet ennustivat, venttiili oli täysin tukkeutunut hiilikerrostumista, mikä selitti kaikki karkean ajon ja savun aiheuttamat ongelmat. Korjauksen jälkeen suoritettu päästötestaus osoitti, että kaikki oli taas normaalisti. Olipa helpotus nähdä, että moottorin tarkastusvalo oli vihdoin sammunut. Auto kulkee nyt hienosti, eikä enää nykimistä tai sihiseviä ääniä kiihdytettäessä. Myös polttoaineen kulutus on laskenut takaisin normaalille tasolle. Olen todella iloinen, etten odottanut kauemmin korjausta. Mekaanikko mainitsi, että hiilikerrostumat olisivat voineet vahingoittaa katalysaattoria, jos niitä ei olisi korjattu. Kun otetaan huomioon, että auto toimii taas kuin uusi, sanoisin, että rahat on käytetty hyvin, vaikka korjaus maksoi enemmän kuin alun perin toivoin. Opin ehdottomasti läksyni siitä, että outoja moottorin oireita on syytä tarkistaa nopeasti. Aion pitää pakokaasujen kierrätysjärjestelmää tarkemmin silmällä tulevissa huoltokäynneissä, jotta mahdolliset ongelmat havaittaisiin ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)