Audi A6 Dieselin käynnistyshäiriö täydestä DEF-säiliöstä huolimatta

Samanlaisia ongelmia oli vuoden 2015 Audi A3 2.0 TDI:n kanssa. Huoltovalo syttyi, minkä jälkeen DEF-järjestelmän toimintahäiriön vuoksi auto sammui kokonaan. Säiliön tilavuus näytti normaalia, mutta ruiskutusjärjestelmä ei saanut nestettä kunnolla. Perimmäinen syy oli vikaantunut annosteluyksikkö, joka esti DEF:n asianmukaisen virtauksen päästönormien täyttämiseksi. Annostelumoduuliin oli muodostunut korroosiota, joka esti asianmukaisen yhteydenpidon säiliön ja ruiskutuspisteiden välillä. Tämä on tunnettu ongelma, joka vaikuttaa polttoainetehokkuuteen ja voi aiheuttaa järjestelmän täydellisen sammumisen. Korjaus edellytti koko annosteluyksikön vaihtamista ja DEF-linjojen puhdistamista. Vaikka tämä ei ole katastrofaalisen kallis, sitä pidetään vakavana korjauksena, koska se vaikuttaa koko pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmään. Ilman korjausta auto kieltäytyy lopulta käynnistymästä suojatoimenpiteenä. On syytä huomata, että virhekoodit edellyttävät asianmukaisia diagnoosilaitteita sen selvittämiseksi, onko kyseessä todella annosteluyksikkö vai vain anturiongelmat. Se on parasta tarkastuttaa pian, koska jatkuva toiminta voi vahingoittaa muita päästöjenvalvontajärjestelmän osia. Tämäntyyppinen korjaus vaatii yleensä erikoistyökaluja ja asiantuntemusta dieselpakokaasujärjestelmistä. Osien saatavuus voi vaikuttaa korjausaikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Oireesi vastaavat sitä, mitä tapahtui A6:ssani viime talvena. Kojelautaan ilmestyi useita hälytyksiä, ennen kuin se kieltäytyi käynnistymästä. Myös DEF-nesteen ja ruiskutusjärjestelmän ongelmat olivat samanlaisia. Ihmettelen vain, mitkä olivat korjauksesi lopulliset kustannukset? Onko korjaus kestänyt hyvin sen jälkeen vai oletko huomannut muita päästöihin liittyviä ongelmia? Minun tapauksessani polttoainetaloudellisuus laski huomattavasti ennen kuin asiat menivät täysin pieleen, mutta jätin varhaiset varoitusmerkit huomiotta. Olisinpa toiminut aikaisemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sertifioidun mekaanikon tapaamisen jälkeen AdBlue-järjestelmän ongelma oli täysin ratkaistu. Vika johtui säiliön ja annosteluyksikön välisestä viallisesta liitoksesta, joka esti päästöjen valvontaan tarvittavan DEF-nesteen asianmukaisen virtauksen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 250 euroa, johon sisältyi viallisen ulostulolinjan diagnosointi ja korjaaminen. Korjauksen jälkeen dieselpakokaasujärjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman uusia päästöihin liittyviä ongelmia. Polttoainetehokkuus palasi normaalille tasolle, kun DEF-ruiskutusjärjestelmä toimi jälleen oikein. Korjaus on osoittautunut luotettavaksi viime kuukausien aikana, sillä kaikki päästönormit on täytetty, eikä varoitusvaloja ole tullut uudelleen esiin. Korjauksen saaminen nopeasti auttoi estämään laajemmat vahingot pakokaasun jälkikäsittelyn komponenteille. Säiliön kapasiteetti ja annostelu toimivat nyt suunnitellulla tavalla, mikä ylläpitää asianmukaista päästöjen hallintaa. Opittu läksy oli, että DEF-järjestelmän vikojen varhainen korjaaminen voi estää kalliimpia korjauksia ja muiden pakokaasun jälkikäsittelyn komponenttien mahdollisia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein viimein autoni sertifioidulle Audi-asiantuntijalle viime viikolla. He diagnosoivat viallisen DEF-nesteen annostelumoduulin ja vaurioituneen SCR-katalysaattorin. Kojelaudan hälytys oli varoittanut minua jo viikkoja ennen kuin auto kieltäytyi käynnistymästä kokonaan. Korjaus maksoi yhteensä 780 euroa sisältäen osat ja työn. Heidän oli vaihdettava sekä annosteluyksikkö että puhdistettava koko DEF-ruiskutusjärjestelmä. Mekaanikko näytti minulle syöpyneet osat ja selitti, miten tukkeutuneet linjat olivat vaikuttaneet dieselpakokaasujärjestelmään. Huolto kesti kaksi päivää, koska he joutuivat tilaamaan tiettyjä osia. Tulokset olivat kuitenkin sen arvoisia, sillä huoltovalon varoituksia ei enää ole, ja moottori käy nyt paljon tasaisemmin. Myös polttoaineen kulutus on parantunut huomattavasti. Jälkeenpäin ajatellen minun olisi pitänyt reagoida nopeammin, kun ensimmäiset varoitusmerkit ilmestyivät. Ainakin nyt tiedän, mitä pitää varoa ja minne mennä, jos samanlaisia ongelmia ilmenee uudelleen. Asiantuntija todella tunsi asiansa dieselpäästöjärjestelmien osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)