Audi A5:n kaasuläppäongelmat: Drosselilukko: Oireet ja ratkaisut

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi A4:ssä, jossa on 2.0 TFSI-moottori. Minulla on jonkin verran kokemusta kaasuläppäkotelo-ongelmista, ja kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minulla oli. Minun tapauksessani kaasuläppä aiheutti epäsäännöllisen tyhjäkäynnin ja huonon kaasuvasteen. Aluksi ajattelin, että kaasuläpän puhdistaminen ratkaisisi ongelman, mutta diagnostiikkatestit paljastivat viallisen kaasupolkimen moduulin. Ohjausventtiili ei saanut asianmukaisia signaaleja polkimelta, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia kaasulukemia. Korjaus maksoi minulle 205 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo tarvitsi noin 2 tuntia työn loppuunsaattamiseen, mukaan lukien täydelliset diagnostiikkatutkimukset ongelman vahvistamiseksi. Vaihdon jälkeen kaasuvaste ja polttoainetaloudellisuus palasivat heti normaaliksi. Voisitko antaa seuraavat tiedot, jotta voisit auttaa tapauksessasi paremmin: Tämä tieto auttaisi määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin kaasuläpän ohjausjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 1500 km sitten, jolloin tehtiin täydellinen kaasuläpän puhdistus. Sen jälkeen oireet ovat ilmenneet vähitellen. Tyhjäkäynti on nyt todella kova, erityisesti kylmänä. Kaasuläpän asentoanturi näyttää epäjohdonmukaisia lukemia OBD-skannerissani. Polttoainetehokkuus on laskenut noin 25 % viimeisen kuukauden aikana. Moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua ajoittain viime viikolla. Sain virhekoodin P0123, joka viittaa kaasuläpän asentoanturin piirin korkeaan tuloon. Mietin, pitäisikö minun kokeilla toista puhdistuspalvelua vai vaihtaa anturi suoraan, kun otetaan huomioon virhekoodin erityispiirteet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisimmän päivityksesi perusteella ja koska olen itse käynyt tämän läpi, suosittelen vahvasti kaasuläpänvaihdon tekemistä pelkän puhdistuksen sijaan. Kun minulla oli samanlaisia ongelmia A4:n kanssa, toinen puhdistus auttoi vain väliaikaisesti. Saamasi virhekoodi P0123 on selvä osoitus kaasuläpän asentoanturin sähköisistä ongelmista, juuri siitä, mitä en aluksi huomannut. Moottorin karkea tyhjäkäynti ja epäjohdonmukaiset kaasulukemat heijastavat kokemuksiani ennen korjausta. Minun tapauksessani useiden kaasuläpän puhdistuskertojen yrittäminen itse asiassa viivästytti todellisen ongelman korjaamista. Ilmanottojärjestelmä ja kaasuläpän asentoanturi toimivat yhdessä osana moottorin kaasunohjausta. Kun anturi vikaantuu, mikään puhdistus ei ratkaise epäsäännöllisiä lukemia ja huonoa suorituskykyä. Muutama keskeinen seikka kokemuksestani: Kun otetaan huomioon nämä oireet ja erityisesti P0123-koodi, jättäisin toisen puhdistuksen väliin ja vaihtaisin suoraan kaasuläpän runkoon. Korjauskustannusten pitäisi olla samankaltaiset kuin mitä maksoin (noin 205 euroa), olettaen, että asennuksen aikana ei ilmene ylimääräisiä komplikaatioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyödyllisen palautteen perusteella ilmoittamani virhekoodi ja oireet vastaavat hyvin heidän kokemuksiaan. Jätän puhdistusreitin väliin ja varaan kaasuläpän vaihtopalvelun ensi viikolle. Erityinen näkemys sähkövioista ja hiilikerrostumista on järkevä, varsinkin kun P0123-koodini osoittaa, että anturipiirissä on ongelmia. On hyvä tietää, että heidän kohtaamansa auton kaasuläppäongelmat ratkaistiin täysin vaihdolla, ja korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, noin 205 euroa. Ilmanotto- ja säätöventtiilin oireet kuulostavat lähes samanlaisilta kuin mitä he kokivat. Tunnen itseni nyt paljon varmemmaksi oikeasta lähestymistavasta sen sijaan, että tuhlaisin aikaa toiseen puhdistuspalveluun, joka todennäköisesti ei korjaa taustalla olevaa kaasuläpän asentoanturin ongelmaa. Päivitän tiedot, kun korjaus on valmis, ja vahvistan, onko se ratkaissut polttoaineen kulutus- ja suorituskykyongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)