Audi A4 Dieselin ruiskutusjärjestelmä aiheuttaa useita kysymyksiä

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2008 Audi A3 dieselissä (samanlainen polttoainejärjestelmä). Rajallisen kokemukseni perusteella dieselmoottoreista nämä oireet viittaavat yleensä ruiskutusjärjestelmän sähköongelmiin. Musta savu, suuri polttoaineen kulutus ja tehon menetys olivat samanlaisia kuin kuvaamasi. Joidenkin diagnostiikkatutkimusten jälkeen korjaamo löysi viallisen kytkennän yhdestä polttoainesuuttimesta. Järjestelmä ei saanut oikeita signaaleja, mikä aiheutti väärän polttoaineen syötön ajoituksen. Korjaus käsitti vaurioituneen johdotusliittimen vaihtamisen ja kaikkien ruiskutusjärjestelmän liitäntöjen testaamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mukaan lukien diagnostiikka ja korjaus. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Onko virhekoodeja näkynyt? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Onko auto ollut viime aikoina alttiina vedelle/kosteudelle? Onko polttoainejärjestelmää huollettu äskettäin? Tämä auttaisi rajaamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni, sillä samankaltaisilla oireilla voi olla useita syitä polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Audillani on ajettu 151453 KM, ja viimeinen huolto on tehty 3 kuukautta sitten. Mitään vikakoodeja ei näy, mutta oireet alkoivat vähitellen viimeisten 2 viikon aikana. Moottorin sammuminen on yleistynyt viime päivinä. Moottori ei ole äskettäin altistunut vedelle tai kosteudelle, eikä polttoainejärjestelmää ole huollettu viimeisimmän huollon yhteydessä. Mustaa savua on havaittavissa erityisesti kylmäkäynnistyksissä, ja dieselin kulutus on kasvanut noin 3 l/100 km normaaliin verrattuna. Tarkistin polttoainesuodattimen ja se vaikuttaa puhtaalta, mutta käsittääkseni ruiskutusjärjestelmässä voi olla muitakin osia, jotka aiheuttavat näitä ongelmia. Suosittelisitteko, että ensin tarkastetaan johdotukset vai pitäisikö minun suorittaa polttoainejärjestelmän täydellinen diagnoosi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Oireesi kuulostavat itse asiassa hieman erilaisilta kuin mitä minä koin, vaikka ne aluksi näyttivätkin samankaltaisilta. Asteittainen alkaminen ja virhekoodien puuttuminen viittaavat enemmän mekaaniseen ongelmaan polttoainejärjestelmässä kuin sähköiseen ongelmaan, joka minulla oli. Minun tapauksessani oireet ilmaantuivat yhtäkkiä ja moottorinhallintavalo syttyi välittömästi. Se, että ongelmasi ovat pahempia kylmäkäynnistyksen aikana ja kehittyivät vähitellen, viittaa mahdollisiin ruiskutussuuttimien kulumiseen tai polttoainepumpun ongelmiin, jotka vaikuttavat järjestelmän suorituskykyyn ja polttoaineen paineeseen. Kilometrimäärän ja oireiden perusteella suosittelen täydellistä polttoainejärjestelmän diagnostiikkaa sen sijaan, että tarkistaisit vain johdotukset. Alkuperäinen sähköinen korjaukseni oli yksinkertaisempi, mutta tapauksesi kuulostaa enemmänkin kuluneilta ruiskutussuuttimilta tai polttoainepumpun vikaantumiselta, jotka ovat molemmat yleisiä ongelmia tällä ajokilometrimäärällä ja jotka vaikuttavat tehonsiirtoon ja polttoaineen kulutukseen. Diagnoosin tulisi sisältää: Täydellinen diagnostiikka maksaa noin 150 euroa, mutta se tunnistaa perimmäisen syyn. Jos kyseessä ovat ruiskut, korjauskustannukset ovat 800-1200 euroa riippuen siitä, kuinka monta ruiskua on vaihdettava. Tämä on kuitenkin halvempaa kuin jatkaa huonon suorituskyvyn ja liiallisen polttoaineenkulutuksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvaamasi oireet viittaavat erilaisiin polttoainejärjestelmään liittyviin ongelmiin kuin mitä aluksi epäilin. Koska ongelmani ilmaantuivat yhtäkkiä varoitusvalojen kanssa, kun taas omani kehittyivät vähitellen ilman koodeja, olen samaa mieltä siitä, että meillä on todennäköisesti eri perimmäiset syyt. Aion ehdottomasti tehdä ensin täydellisen diagnoosin sen sijaan, että tarkistaisin vain johdotusliitännät. Liiallinen dieselin kulutus ja musta savu kylmäkäynnistyksen aikana ovat niin huolestuttavia, että ruiskutusjärjestelmä on syytä tarkastaa perusteellisesti. Varaan auton ensi viikolla täydellistä diagnoosia varten, mukaan lukien ehdottamasi polttoaineen paineen testaus ja ruiskutusjärjestelmän analyysi. 150 euroa mielenrauhasta vaikuttaa kohtuulliselta, vaikka korjauskustannukset olisivat lopulta korkeammat. Parempi korjata asia kunnolla nyt, ennen kuin oireet pahenevat tai aiheuttavat lisävahinkoja. Kiitos yksityiskohtaisesta vertailusta ja kokemuksestasi. Auttoi minua todella ymmärtämään, miksi minun asteittainen tehonmenetykseni ja kylmäkäynnistysongelmani vaativat todennäköisesti erilaista lähestymistapaa kuin sinun sähkökorjauksesi. Päivitän tietoja, kun saan diagnostiikan tulokset.

(Käännetty kielestä Englanti)