Ottoschm
Audi A4 Diesel vuodesta 2014: Oireet ja mahdolliset ratkaisut paineenkorotusjärjestelmässä
Musta savu pakokaasusta kiihdytettäessä
Tyhjäkäynnillä tapahtuva sakkaaminen
Viheltävä ääni
Epävakaa moottori
Nykiminen kiihdytettäessä
Moottorin tarkastusvalo palaa
Moottorin tehon menetys
Tärinä tyhjäkäynnillä
Äänekäs sihinä kiihdytettäessä
(Käännetty kielestä Saksa)
10 kommentti(a)
Hei, Audini on A4, vuodelta 2014, diesel. Ai niin, mittarilukema on tällä hetkellä 121254, anteeksi että unohdin mainita sen. En ole lukenut mitään koodeja, en ole käynyt vielä edes korjaamolla. Tarinasi ei kuitenkaan kuulosta hyvältä. Yli 1600 euroa on aika kallis korjaus! Toivottavasti minulla ei ole samaa ongelmaa... Suosittelisitko, että vien auton suoraan korjaamolle vai voisinko ehkä tarkistaa jotain ensin itse? Kiitos tuestanne!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei, ei hätää, meille kaikille käy joskus niin, että unohdamme mainita jotain. Suosittelen siis ehdottomasti, että viet Audisi korjaamolle mahdollisimman pian, varsinkin kun moottorin tarkastusvalo palaa ja moottorissa on ilmeisesti ongelmia. Sitä ennen voisit ehkä yrittää lukea vikakoodin itse, jos sinulla on sopiva laite. Mutta silloinkin kehottaisin sinua viemään auton asiantuntijalle. Valitettavasti turboahtimen ongelmia ei ole kovin helppo korjata itse, ja ne voivat myös johtaa lisävahinkoihin, jos niitä ei hoideta oikein ja nopeasti. Tiedän, että tällainen korjaus on kallis, mutta ehkä olet onnekas ja kyse on jostain muusta. Vain korjaamo voi sanoa sen varmasti. Peukut pystyyn, ettei kyse ole mistään vakavasta!
(Käännetty kielestä Saksa)
Kiitos nopeasta vastauksesta ja yksityiskohtaisista neuvoista. Valitettavasti minulla ei ole laitetta, jolla voisin lukea vikakoodin itse, joten minun on vietävä Audi korjaamolle nopeasti, hyvässä ja pahassa. Toivon myös, että kyseessä on vain pikkuvika eikä turboahdin. Valitettavasti kokemuksesi on hieman pelottava, mutta hyvä että jaoit sen kanssani. Se antaa minulle karkean käsityksen siitä, mitä saatan kohdata, ja voin valmistautua siihen. Siltä varalta, että se luultavasti tulee korjaamolle - kiitos vielä kerran avusta!
(Käännetty kielestä Saksa)
Hei Minulla on 1,4-litraisessa Euro 3 -dieselissäni ongelma, että se näyttää jatkuvasti virhettä "boost pressure too high", kun tankkaan dieselin lisäainetta, se on jonkin aikaa parempi. Siinä on täysi teho, paitsi kun se menee taas hätätilaan. EGR-venttiili on kaasuläpän kanssa, jonka olen vaihtanut. Luulen, että koko kanavat ovat täysin nokeentuneet. Pitäisikö minun puhdistaa imusarja vai onko jotain muuta todennäköisempää? Vika ilmenee lähinnä 4. ja 5. vaihteella, kun siinä on todella täysi ahtopaine. Nyt kylmempien lämpötilojen myötä se tapahtuu paljon useammin. Parempi palaminen hiilidioksidin tiheyden vuoksi, eikö?
(Käännetty kielestä Saksa)
@NicoG
Hei
Minulla on 1,4-litraisessa Euro 3 -dieselissäni ongelma, että se näyttää jatkuvasti virhettä "boost pressure too high", kun tankkaan dieselin lisäainetta, se on jonkin aikaa parempi. Siinä on täysi teho, paitsi kun se menee taas hätätilaan. EGR-venttiili on kaasuläpän kanssa, jonka olen vaihtanut. Luulen, että koko kanavat ovat täysin nokeentuneet. Pitäisikö minun puhdistaa imusarja vai onko jotain muuta todennäköisempää?
Vika ilmenee lähinnä 4. ja 5. vaihteella, kun siinä on todella täysi ahtopaine. Nyt kylmempien lämpötilojen myötä se tapahtuu paljon useammin. Parempi palaminen hiilidioksidin tiheyden vuoksi, eikö?
Kuvauksesi perusteella kuulostaa siltä, että imusarja saattaa olla nokeentunut, mikä voi aiheuttaa liian korkean ahtopaineen. Imusarjan puhdistaminen voisi mahdollisesti ratkaista ongelman. On kuitenkin myös mahdollista, että turboahtimen hukkaportti tai ahtopaineanturi on viallinen. Suosittelen aloittamaan imusarjan puhdistamisella, ja jos ongelma jatkuu, harkitse sitten hukkaportin ja anturin tarkistamista. Muistathan päivittää meille edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(Käännetty kielestä Englanti)
Paras vastaus
@Dani004
A58t-turboahtimeni ahtopaine on alhainen mitä minun pitäisi tehdä Turboahtimeni toimii, mutta virhe tulee näkyviin
Alhainen ahtopaine voi johtua monista eri syistä, kuten vuodosta imujärjestelmässä, viallisesta hukkaportista, tukkeutuneesta tai vaurioituneesta välijäähdyttimestä tai jopa turboahtimen toimintahäiriöstä, vaikka se näyttäisi toimivan. Aloita tarkastamalla, onko imujärjestelmässä, myös letkuissa ja liitännöissä, näkyviä vuotoja. Jos et löydä vuotoja, sinun on ehkä tarkastettava hukkaportti ja välijäähdytin. Jos ongelma jatkuu, olisi parasta antaa ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa turboahdin. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(Käännetty kielestä Englanti)
@owneed12
Mitä minun pitäisi tehdä virheen Audi a6 2016 koodivirhe p0234 joskus näkyvät ja jos sammutan moottorin se katoaa muutan jo MAP-anturi
Virhekoodi P0234 osoittaa, että moottorinohjausyksikkö (ECU) on havainnut, että turboahtimen tai ahtimen lisäpaine on ylittänyt enimmäisrajan. Vika voi johtua viallisesta turboahtimesta, vuodosta paineenkorotusjärjestelmässä, tukkeutuneesta tai vaurioituneesta välijäähdyttimestä tai viallisesta hukkaportista. Aloita tarkastamalla, onko paineenkorotusjärjestelmässä näkyviä vuotoja. Jos vuotoja ei löydy, välijäähdytin ja hukkaportti on ehkä tarkastettava. Jos ongelma jatkuu, olisi parasta antaa ammattimiehen tarkastaa turboahdin. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei, en ole autoasiantuntija, mutta minulla on hieman kokemusta tästä asiasta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 Audi A6 dieselissäni ja se osoittautui turboahtimen mekaaniseksi vaurioksi. Se maksoi minulle korjaamolla 1670 euroa ja he joutuivat vaihtamaan turboahtimen. Luitko mitään koodeja tai muuta? Mitä enemmän yksityiskohtia voit antaa, sitä paremmin voimme auttaa. Kirjoita tarkka mallimerkintä ja moottori tähän. Ehkä voin sitten auttaa sinua vielä paremmin!
(Käännetty kielestä Saksa)