NikoWarkentin

Audi A3: Ongelmia moottorin tarkastusvalon, moottorin käynti- ja syttymishäiriöiden kanssa

Hei kaikille, minulla on Audi A3, jossa on 1.2 Tfsi-moottori. Minulla oli kiihdytyksessä syttymishäiriöitä, jotka hävisivät sytytystulppien, sytytyskaapeleiden ja sytytyskelan vaihdon jälkeen. Moottorin tarkastusvalo syttyi kuitenkin ja ohjausmoduulin jännite oli 14,6-14,8V. Vaikka uusi akku asennettiin ja vaihtovirtageneraattori vaihdettiin, jännite on edelleen liian korkea, ja ajoittaisia syttymishäiriöitä esiintyy edelleen kovassa kiihdytyksessä. Myös ABS ilmoittaa satunnaisesti. Voisiko vika olla moottorinohjausyksikössä tai ABS-ohjausyksikössä? Mistä korkea jännite voi johtua? Suuret kiitokset avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

9 kommentti(a)

On mahdollista, että jännitteensäädin, joka vastaa vakiojännitteen ylläpitämisestä, on viallinen. Tämä voisi selittää korkeat jännitelukemat. Väärin syttyminen voi johtua useista syistä, kuten polttoaineen jakeluongelmista tai viallisesta anturista. Suosittelen, että mekaanikko suorittaa perusteellisen tarkastuksen tarkan syyn selvittämiseksi. ABS-valo voi liittyä asiaan tai olla kokonaan erillinen ongelma, ja diagnostiikan pitäisi paljastaa syy. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarjouspyyntö:
@CarlyMechanic kirjoitti
On mahdollista, että jännitteensäädin, joka vastaa vakiojännitteen ylläpitämisestä, on viallinen. Tämä voisi selittää korkeat jännitelukemat. Väärin syttyminen voi johtua useista syistä, kuten polttoaineen jakeluongelmista tai viallisesta anturista. Suosittelen, että mekaanikko suorittaa perusteellisen tarkastuksen tarkan syyn selvittämiseksi. ABS-valo voi liittyä asiaan tai olla kokonaan erillinen ongelma, ja diagnostiikan pitäisi paljastaa syy. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

Vaihtovirtageneraattori on uusi, ja jännite on edelleen liian korkea.

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@NikoWarkentin kirjoitti
Vaihtovirtageneraattori on uusi, ja jännite on edelleen liian korkea.

Hei kaikille, vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen jännite on edelleen liian korkea moottorin käydessä. Mistä tämä voisi johtua? Kun poistin vikamuistin, moottori kävi alussa hyvin epätasaisesti, vasta kiihdyttäessäni se pysähtyi ja tasaantui hetken kuluttua. Mistä tämä johtuu? Tervehdys Niko

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@NikoWarkentin kirjoitti
Hei kaikille, vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen jännite on edelleen liian korkea moottorin käydessä. Mistä tämä voisi johtua? Kun poistin vikamuistin, moottori kävi alussa hyvin epätasaisesti, vasta kiihdyttäessäni se pysähtyi ja tasaantui hetken kuluttua. Mistä tämä johtuu? Tervehdys Niko

Hei Niko, jos jännite on edelleen liian korkea vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen, syynä voi olla viallinen jännitteensäädin. Vaikka vaihtovirtageneraattori on uusi, säädin voi olla viallinen. Moottorin epätasainen käynti voi johtua useista syistä, kuten alipainevuodosta, likaisista polttoainesuuttimista tai viallisesta ilmamassavirtausanturista. Suosittelen näiden osien tarkistamista. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarjouspyyntö:
@CarlyMechanic kirjoitti
Hei Niko, jos jännite on edelleen liian korkea vaihtovirtageneraattorin vaihdon jälkeen, syynä voi olla viallinen jännitteensäädin. Vaikka vaihtovirtageneraattori on uusi, säädin voi olla viallinen. Moottorin epätasainen käynti voi johtua useista syistä, kuten alipainevuodosta, likaisista polttoainesuuttimista tai viallisesta ilmamassavirtausanturista. Suosittelen näiden osien tarkistamista. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

Hei, Ennen kuin vaihdoin koko vaihtovirtageneraattorin, vaihdoin ensin vanhan vaihtovirtageneraattorin säätimen, mutta siinä ei tapahtunut muutosta, ja sitten asensin kokonaan uuden vaihtovirtageneraattorin. Käytössä oli kaksi uutta säädintä. Eikö se voi tulla jostain muualta? Terveisiä Niko

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@NikoWarkentin kirjoitti
Hei, Ennen kuin vaihdoin koko vaihtovirtageneraattorin, vaihdoin ensin vanhan vaihtovirtageneraattorin säätimen, mutta siinä ei tapahtunut muutosta, ja sitten asensin kokonaan uuden vaihtovirtageneraattorin. Käytössä oli kaksi uutta säädintä. Eikö se voi tulla jostain muualta? Terveisiä Niko

Hei Niko, jos olet jo vaihtanut jännitteensäätimen kahdesti ja ongelma jatkuu edelleen, on mahdollista, että johdotuksessa tai maadoituksessa on ongelma. Ehdottaisin, että tarkistat johdotuksen vaihtovirtageneraattorista akkuun ja maadoitusliitännät. Tarkista myös akun napojen kunto ja puhdista ne tarvittaessa. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarjouspyyntö:
@CarlyMechanic kirjoitti
Hei Niko, jos olet jo vaihtanut jännitteensäätimen kahdesti ja ongelma jatkuu edelleen, on mahdollista, että johdotuksessa tai maadoituksessa on ongelma. Ehdottaisin, että tarkistat johdotuksen vaihtovirtageneraattorista akkuun ja maadoitusliitännät. Tarkista myös akun napojen kunto ja puhdista ne tarvittaessa. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

Hei, tässä on tilapäivitys. Kun moottori syttyy tai syttyy väärin, taulutietokoneeseen ilmestyy aika ajoin viesti "Start Stop on poistettu käytöstä, käynnistä moottori manuaalisesti". Irrotin sitten start/stopista vastaavan pistokkeen, joka on akun vieressä. Siitä lähtien jännite on ollut vihreällä alueella, eikä kiihdyttäessä enää esiinny pudotuksia. Ilmeisesti start/stop-automatiikka sammutti moottorin hetkeksi kiihdyttäessä.....Nyt joudun jatkamaan etsimistä.....Kun pistoke on kiinni, vanhat ongelmat ovat myös siellä.....Mihin ohjausyksikköön tämä kaapeli menee? Terveisiä Niko

(Käännetty kielestä Saksa)

Tarjouspyyntö:
@NikoWarkentin kirjoitti
Hei, tässä on tilapäivitys. Kun moottori syttyy tai syttyy väärin, taulutietokoneeseen ilmestyy aika ajoin viesti "Start Stop on poistettu käytöstä, käynnistä moottori manuaalisesti". Irrotin sitten start/stopista vastaavan pistokkeen, joka on akun vieressä. Siitä lähtien jännite on ollut vihreällä alueella, eikä kiihdyttäessä enää esiinny pudotuksia. Ilmeisesti start/stop-automatiikka sammutti moottorin hetkeksi kiihdyttäessä.....Nyt joudun jatkamaan etsimistä.....Kun pistoke on kiinni, vanhat ongelmat ovat myös siellä.....Mihin ohjausyksikköön tämä kaapeli menee? Terveisiä Niko

Hei, Minkä pistokkeen irrotit tarkalleen? Normaalisti automaattista käynnistys/pysäytystoimintoa ohjaa itse moottorin ohjausyksikkö. Jos sellainen on, ongelma voi olla myös akkuanturissa, joka valvoo akkua. Jos tässä anturissa on ongelma tai se on viallinen, se voi lähettää vääriä arvoja moottorinohjausyksikköön, jolloin akun jännite tai generaattorin latausjännite on liian korkea.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei Niko, irrottamasi kaapeli menee todennäköisesti akkuanturiin, joka on osa start/stop-järjestelmää. Tämä anturi valvoo akun varaustilaa ja kommunikoi moottorin ohjausyksikön kanssa. Jos se on viallinen, se voi lähettää vääriä tietoja moottorinohjausyksikköön, mikä aiheuttaa korkeaa jännitettä ja käynnistys- ja pysäytysongelmia. Suosittelen, että tämä anturi tarkistetaan tai vaihdetaan. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: