Audi A3 TDI:n tehonmenetys viittaa EGR-venttiilin vikaan

Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia Audi A3 2.0 TDI:n kanssa vuodelta 2012. Koska minulla on kohtalainen kokemus dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, kuvaamasi oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä minäkin kohtasin: karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja tuo ominainen sihisevä ääni, joka usein viittaa EGR-järjestelmän ympärillä olevaan tyhjiövuotoon. Alustavan vianmäärityksen jälkeen korjaamoni vahvisti, että EGR-venttiili oli täysin tukossa hiilikerrostumien takia. Korjaus käsitti EGR-venttiilin vaihtamisen ja ympäröivien osien puhdistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 355 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Vaihdon jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä teho-ongelmia tai savua ole enää esiintynyt. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Nykyinen ajokilometrimäärä, huoltohistoria, erityisesti aiemmat EGR-työt, mahdolliset moottorin tarkastusvalon diagnoosikoodit, milloin oireet tarkalleen ottaen alkoivat, ajotyyppi, jolla yleensä ajat (lyhyet/pitkät matkat) Nämä tiedot auttaisivat päättelemään, onko ongelmasi todellakin samanlainen kuin se, mitä minä koin. EGR-venttiili on ratkaisevan tärkeä pakokaasujen asianmukaisen kierrätyksen kannalta, ja kun se vikaantuu, se aiheuttaa usein juuri kuvaamasi oireet. Samankaltaiset oireet voivat kuitenkin viitata myös muihin imujärjestelmään liittyviin ongelmiin, jotka olisi tarkistettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 73186 KM:n kohdalla. Diagnoosikoodien tarkistuksen jälkeen se näytti P0401, EGR Flow Insufficient. Oireet alkoivat vähitellen viimeisen kuukauden aikana, aluksi vain pienellä tehonhäviöllä, joka paheni vähitellen. Paikallinen korjaamo mainitsi mahdolliset ongelmat myös katalysaattorissa ja sanoi, että moottorin tarkastusvalo ja karkea tyhjäkäynti voivat viitata useisiin ongelmiin pakojärjestelmässä. He suosittelevat sekä EGR:n että päästökomponenttien täydellistä tarkastusta. Kiitos yksityiskohtaisesta korjauskustannusten erittelystä. Toteutitteko korjauksen jälkeen ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä EGR-ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa? Ajoneuvoni päästöihin on varmasti vaikuttanut, ja haluan varmistaa pitkän aikavälin korjauksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Tuo P0401-koodi vahvistaa ehdottomasti sen, mitä koin A3:ssani. Kun EGR-venttiilini vaihdettiin, korjaamolla todettiin, että katalysaattori oli myös osittain tukossa EGR-järjestelmän toimintahäiriöstä johtuvan liiallisen nokipäästön vuoksi. Korjauksen jälkeen toteutin useita ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joiden ansiosta järjestelmä on toiminut hyvin: Säännöllinen huolto, mukaan lukien öljynvaihto oikean spesifikaation mukaisesti, EGR-järjestelmää ympäröivien alipaineletkujen kuukausittaiset tarkastukset mahdollisten vuotojen varalta Päästötestitulokset paranivat merkittävästi molempien komponenttien korjaamisen jälkeen. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 680 euroa katalysaattorityöt mukaan luettuina, mutta se oli sen arvoista, että vältettiin mahdolliset pitkäaikaiset moottorivauriot. Täydellinen tarkastus on ehdottomasti oikea toimenpide. Kun EGR-järjestelmä vikaantuu, se vaikuttaa usein pakojärjestelmän muihin osiin. Minun tapauksessani autokorjaamo puhdisti myös imusarjan samalla, kun he purkivat kaiken, mikä auttoi palauttamaan asianmukaisen ilmankierron. Tarkastusmoottorin merkkivalo ei ole palannut sen jälkeen, kun järjestelmä oli kokonaan kunnostettu. Jos ajotottumuksesi on samanlainen kuin minulla (enimmäkseen lyhyitä matkoja), kannattaa ehkä harkita satunnaisia pidempiä ajoja, jotta hiilen kertyminen tulevaisuudessa voidaan estää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että seurasit tapaustani. Nähtyäni P0401-koodin ja saatuani palautetta katalysaattorista päätin teettää täydellisen tarkastuksen dieselmoottoreihin erikoistuneessa korjaamossa. Diagnostiikka paljasti EGR-venttiilin ja imujärjestelmän merkittävät hiilikerrostumat sekä osittain tukkeutuneen katalysaattorin, aivan kuten sinun tapauksessasi. Alipainevuodon testaus osoitti myös joitakin pieniä ongelmia EGR-järjestelmän ympärillä. Tein täydellisen korjauspaketin: uusi EGR-venttiili, katalysaattorin vaihto ja imusarjan perusteellinen puhdistus. Kokonaiskustannukset olivat 750 euroa, mikä oli enemmän kuin alun perin odotin, mutta vähemmän kuin mahdollinen moottorivaurio olisi maksanut. Korjauksesta on kulunut kaksi viikkoa, ja ero on huomattava. Moottorin tarkistusvalo ei enää palaudu, teho on palautunut täysin, ja pakokaasupäästöt ovat taas normaalit. Noudatan ennaltaehkäiseviä huolto-ohjeitasi, erityisesti pidempiä ajoja ja korkealuokkaista polttoainetta koskevia neuvoja. Korjaamolla ehdotettiin myös säännöllisiä päästömittauksia, jotta mahdolliset tulevat ongelmat saataisiin havaittua ajoissa. Arvostan todella yksityiskohtaisia vastauksiasi, ne auttoivat minua tekemään tietoon perustuvan päätöksen tarvittavista korjauksista.

(Käännetty kielestä Englanti)