Audi A1 DPF Regen epäonnistuminen & anturi ongelmat Fix Guide

Minulla oli viime talvena hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 Audi A3 dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran kokemusta pakojärjestelmän korjauksista, yritin aluksi tarkistaa liitännät ja puhdistaa anturin alueen, mutta ongelma jatkui. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, jatkuva päästöjenvalvonnan varoitusvalo, näkyvä savu ja epäonnistuneet hiukkassuodattimen regenerointiyritykset. Pakokaasun vastapaineanturi oli todellakin syyllinen ja aiheutti virheellisiä lukemia, jotka estivät asianmukaiset regenerointisyklit. Korjaamo vahvisti diagnoosin käyttämällä erikoisdiagnostiikkalaitteita. He vaihtoivat paineanturin ja suorittivat hiukkassuodattimen pakkoregeneraation varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Kokonaiskustannukset olivat 245 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus poisti kaikki oireet kokonaan. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Kuinka kauan varoitusvalo on palanut, Ajatko pääasiassa kaupunki- vai maantieajoa, Mahdolliset aiemmat hiukkassuodattimeen liittyvät korjaukset Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, voisiko ajoneuvon päästöihin liittyviin muihin osiin olla kiinnitettävä huomiota kuin itse anturiin. Hyvä uutinen on se, että paineanturiongelmat on suhteellisen helppo korjata, kun ne on diagnosoitu asianmukaisesti, ja niiden pikainen korjaaminen auttaa estämään laajempia pakojärjestelmän vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos anturin vaihtoa koskevista hyödyllisistä tiedoista. Säännöllinen huolto tehtiin juuri 76873KM:n kohdalla, joten huolto on ajan tasalla. Varoitusvalo ilmestyi ensimmäisen kerran noin 2 viikkoa sitten. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että pakokaasuanturin lukemat ovat kaukana normaaleista parametreista, mikä vastaa kokemuksiasi. Mielenkiintoista, että moottorin suorituskyky palasi normaaliksi korjauksen jälkeen, mikä on rohkaisevaa, koska minulla on samanlaisia oireita. Korjauskustannukset 245 euroa vaikuttavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä minulle tarjottiin. Huomasitko polttoaineen kulutuksessa parannusta paineanturin vaihdon jälkeen? Suosittelivatko he myös mitään erityisiä ajotapoja, jotka auttaisivat ylläpitämään hiukkassuodatinjärjestelmää jatkossa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kyllä, huomasin itse asiassa merkittävän parannuksen polttoaineenkulutuksessa paineanturin vaihdon jälkeen, keskimäärin noin 0,8 l/100 km parempi. A3:ni käy nyt paljon tasaisemmin, erityisesti kiihdytyksissä, kun moottorin suorituskyky oli aiemmin heikentynyt viallisen anturin lukemien vuoksi. Korjaamolla kehotettiin ajamaan säännöllisesti vähintään 15 minuuttia korkeammalla nopeudella (yli 2000 kierrosta minuutissa), jotta hiukkassuodattimen toiminta säilyisi moitteettomana. Näin varmistetaan, että pakokaasujärjestelmä toimii optimaalisessa lämpötilassa regenerointia varten. Korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut mitään ajoneuvon päästöongelmia tai varoitusvaloja. Yksi asia, joka on syytä mainita, on se, että DPF oli noin 65-prosenttisesti tukkeutunut epäonnistuneiden regenerointiyritysten vuoksi. Uusi paineanturi mahdollisti asianmukaisen regeneroinnin, mutta he suosittelivat pakokaasun vastapainelukemien seuraamista seuraavien kuukausien ajan varmistaakseen, että kaikki vakiintuu. Korjaus on kestänyt nyt yli 8 kuukautta. Varmista vain, että anturin vaihdossa käytetään OEM-osia, sillä jälkimarkkinasensorit voivat joskus aiheuttaa yhteensopivuusongelmia moottorinohjausjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon seurantakokemuksen. Oireeni vaikuttavat samanlaisilta, ja tieto siitä, että korjauksesi on kestänyt 8 kuukautta ilman ongelmia, on rauhoittavaa. Mainitsemasi polttoaineenkulutuksen paraneminen on erityisen mielenkiintoista, koska olen huomannut, että minun polttoaineenkulutukseni on huonontunut viime aikoina. Ajo-tapani ovat enimmäkseen työmatkaliikennettä moottoritiellä, joten DPF:n huoltoa varten korkeampien kierroslukujen ylläpitämisen pitäisi olla hallittavissa. Koska ajoneuvon diagnostiikka vahvistaa samanlaiset anturiongelmat ja moottorin suorituskykyongelmat vastaavat kokemuksiasi, aion jatkaa paineanturin vaihtoa. Varmistan, että pyydän OEM-osia, ja pyydän heitä tarkistamaan hiukkassuodattimen tukkeutumistasot samalla, kun he tekevät sen. Kuvaamasi pakokaasujärjestelmän oireet vastaavat täysin minun oireitani, joten olen entistä varmempi siitä, että tämä on oikea korjaus. Korjaus ajoitetaan ensi viikolle, jotta päästöjenvalvontakomponentit eivät vaurioidu lisää. Hienoa kuulla, että korjaamo antoi yksityiskohtaisia huolto-ohjeita, ja kysyn varmasti omalta korjaamoltani samanlaisia ohjeita DPF:n terveyden kannalta optimaalisista ajotavoista.

(Käännetty kielestä Englanti)