Atlasin ohjauskulmasensori aiheuttaa raskaan ja tärähtelevän ohjauksen

Koin samanlaisen tilanteen vuonna 2016 valmistetun VW Tiguanini kanssa viime talvena. Oireet vastasivat täsmälleen: raskas ohjaus, tärinää kaarteissa ja epäjohdonmukainen vaste. Lopulta myös elektronisen ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmän varoitusvalot syttyivät. Ohjauskulman anturin vika sai järjestelmän lukemaan pyörän asennon väärin, mikä johti virheelliseen ohjaustehostimen avustukseen. Tämä vaikutti myös elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään, koska se perustuu tarkkaan ohjauskulman tietoon. Pelkkä anturin vaihto ei ollut täydellinen korjaus. Koko korjaus sisälsi: uuden ohjauskulman anturin asennuksen, täydellisen pyörän suuntauksen, uuden anturin kalibroinnin, järjestelmän nollauksen vikakoodien poistamiseksi. Korjaus kesti noin 4 tuntia merkkihuollossa. Tätä ei kannata lykätä, koska virheelliset ohjauskulman lukemat voivat vaikuttaa useisiin turvajärjestelmiin ja auton käsittelyominaisuuksiin. Näiden ongelmien korjaamisen jälkeen ohjaus palasi normaaliksi, kevyeksi, reagoivaksi ja vakaaksi kaarteissa. Elektroninen ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmä alkoivat myös toimia jälleen kunnolla. Oikean diagnoosin saamiseksi ajoneuvon tietokonejärjestelmän kytkeminen on välttämätöntä, koska ohjauskulman anturin viat aiheuttavat usein tiettyjä virhekoodeja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Tiguan-kokemuksesi jakamisesta. Se kuulostaa aivan samanlaiselta kuin minun tilanteeni Atlasin ohjausongelmien kanssa. Muistatko, mikä oli anturin vaihdon ja suuntauksen kokonaiskustannus? Minun luistonestovalo alkoi myös vilkkua viime viikolla, mikä saa minut ajattelemaan, että ohjausanturi on varmasti syyllinen. Mietin vain, oliko sinulla muita ongelmia korjauksen jälkeen tai ratkaistiinko korjaus kaikki ongelmat kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydellinen korjaus ratkaisi ehdottomasti kaikki ohjausongelmat Tiguaniini. Auton anturit toimivat nyt täydellisesti, ei varoitusvaloja eikä ohjausongelmia korjauksen jälkeen. Ohjauskulman anturin viallinen koodi korjattiin asianmukaisella koodauksella, eikä täydellinen anturin vaihto ollut tarpeen, mikä säästyi melkoisesti osien hinnassa. Kokonaiskustannukset olivat 195 € anturin koodaukselle ja kalibrointityölle. Tämä sisälsi elektronisen ajovakaudenjärjestelmän nollauksen ja kaikkien siihen liittyvien vikakoodien poistamisen. Paljon halvempaa kuin alun perin odotin, varsinkin kun pelkäsin tarvitsevani täydellisen anturin vaihdon. Investointi oli jokaisen sentin arvoinen, ohjaus tuntuu taas tarkalta ja pitojärjestelmä toimii normaalisti. Myös suuntausongelmat ja raskas ohjaus hävisivät korjauksen jälkeen. Kuukausien aikana korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt lisäongelmia. Jos oireesi vastaavat kokemuksiani, ohjauskulman anturin diagnosointiin keskittyminen voi auttaa sinua ratkaisemaan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin Atlasini korjattua viime viikolla ja halusin jakaa ratkaisun. Löysin sertifioidun korjaamon, joka erikoistuu autojen antureihin ja ohjausjärjestelmiin. He tekivät täydellisen vianmäärityksen, joka vahvisti, että ohjauskulman anturi oli virheellisesti asennettu ja vaati kalibrointia. Korjaus sisälsi: Ohjausanturin kalibrointi, Täydellinen pyörän suuntaus, Järjestelmän nollaus ja vikakoodien poisto, Koeajolla varmistus. Kokonaiskustannukset olivat 275 €, kaikki sisältyi hintaan. Ohjauspylväs tuntuu nyt täydelliseltä, suoralta ja herkältä, aivan kuin auto olisi uusi. Kaikki varoitusvalot ovat sammuneet ja luistonesto toimii taas normaalisti. Mekaanikko selitti, että ohjausanturiongelmia ilmenee usein huonon suuntauksen jälkeen, mikä vastasi minun kokemustani aiemman korjaamon kanssa. Oikea vianmääritys asiantuntijoiden toimesta teki kaiken eron oikean korjauksen saamiseksi ensimmäisellä kerralla. Suuri helpotus saada tämä hoidettua. Auto ohjautuu nyt erinomaisesti eikä ohjausongelmia tai varoitusvaloja ole ollut korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)