ASX Diesel kuolee: tehon menetys ja käynnistyskielto mysteeri

Tässä on vastaukseni: Mitsubishi Outlander Diesel 2014:n kanssa viime talvena. Kuvaamasi oireet muistuttavat minua, autossani oli samoja ongelmia. Se osoittautui vialliseksi korkeapainepolttoainepumpuksi ja vioittuneiksi ruiskutussuuttimiksi. Virhekoodit aiheuttivat kaskadin muita ongelmia järjestelmässä. Kun pumppu ja ruiskut oli korjattu, ECU:sta oli myös poistettava useita siitä johtuvia virhekoodeja. Auto siirtyi joskus limp-tilaan näiden tallennettujen virheiden vuoksi, mikä aiheutti mainitsemasi tehonmenetyksen. Tätä ei kannata jättää huomiotta, vaan kyseessä on vakava polttoainejärjestelmään liittyvä ongelma, joka voi pahentua, jos sitä ei korjata. Minun tapauksessani rikkoutuneesta pumpusta peräisin olevat metallihiukkaset alkoivat jo saastuttaa polttoainejärjestelmää. Suosittelen etsimään dieselmekaanikon, joka tuntee Mitsubishit hyvin. Alustavan diagnoosin on oltava täsmällinen, koska näillä ongelmilla on usein seurannaisvaikutuksia. Toivottavasti tästä on apua ja onnea korjauksiin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tämä on todella hyödyllistä tietoa. Olet oikeassa, se kuulostaa aivan samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Hei, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen ongelmitta vai oletko huomannut muita ongelmia? Yritän vain saada käsityksen siitä, mitä minulla saattaa olla edessäni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoja uutisia, voin antaa sinulle kunnon päivityksen nyt, kun sain sen korjattua. Kun olin käsitellyt näitä ongelmia, vein sen mekaanikolle, ja he huomasivat, että yhdellä sylinterillä oli painevaihteluita, aivan kuten he epäilivätkin. He korjasivat sen, ja tiedättekö mikä on todella siistiä? Kaikki ne virhekoodit, jotka tulivat näkyviin? He onnistuivat poistamaan ne ilman lisäkustannuksia! Mitä tulee siihen, miten kaikki toimii nyt, se on kuin täysin erilainen auto! Ei enää teho-ongelmia, se käynnistyy joka kerta täydellisesti, ja moottori käy erittäin tasaisesti. Sanoisin, että se toimii itse asiassa paremmin kuin ennen tämän kaiken alkua. Vaikka minulla oli onnea, kun virhekoodit poistettiin ilmaiseksi, polttoainepumpun ja ruiskutussuuttimien alkuperäiset korjaukset maksoivat minulle noin 1800 puntaa. Se oli melkoinen isku lompakolle, mutta kun otetaan huomioon, miten hyvin se toimii nyt, sanoisin, että se oli jokaisen pennin arvoista. Toivottavasti tämä auttaa saamaan paremman kuvan siitä, mitä saattaisit etsiä. Kerro minulle, jos tarvitset jotain muuta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Olen itse asiassa juuri tänään palannut mekaanikolta, ja vau, mikä matka se oli! Löysin tämän loistavan erikoisliikkeen a:n kautta ja he todella osasivat asiansa. Kävi ilmi, että olit oikeassa, polttoainejärjestelmä aiheutti kaiken draaman. Mekaanikko näytti minulle kuluneet osat ja selitti kaiken todella selkeästi. Lasku oli noin 1 600 puntaa, mikä ei ollut niin paha kuin odotin kuultuani kokemuksesi. Sain ajaa sen tänään kotiin, ja rehellisesti sanottuna se tuntuu aivan uudelta autolta! Moottorin tarkastusvalo ei pala enää, se käynnistyy täydellisesti, ja teho-ongelma on täysin poissa. Onpa helpotus, että se on nyt kunnolla korjattu. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, sillä se auttoi minua tietämään, mitä odottaa, enkä joutunut paniikkiin koko tilanteesta. Joskus on vain hyvä kuulla joltakulta, joka on käynyt läpi saman asian! Kiitos kaikesta avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)