Arteonin dieselin hehkujärjestelmän toimintahäiriö & savutusongelmat

Koin täsmälleen saman sähkövian vuoden 2019 Passat 2.0 TDI -autossa viime talvena. Oireet vastaavat täydellisesti: hehkulampun merkkivalo palaa jatkuvasti, moottorin vikavalo palaa ja savua tulee liikaa kuormituksen alla. Auton elektroniikan diagnoosi paljasti lämmittimen moduulin liitännän vian esikuumennuksen ohjausyksikössä. Korjaus sisälsi koko hehkun ohjausmoduulin vaihdon, koska kaapeliyhteydet olivat korrodoituneet ja vaikuttaneet sytytysjärjestelmän ajoitukseen. Tämä aiheutti epätäydellisen polttoaineen palamisen kylmäkäynnistyksen aikana. Korjaukseen tarvittiin erikoistuneita diagnostiikkatyökaluja uuden esikuumennusmoduulin kalibroimiseksi oikein moottorin hallintajärjestelmän kanssa. Vaikka korjaus ei ollut kallein mahdollinen, se ei todellakaan ole tee-se-itse-työ, koska se vaatii asianmukaisia sähköisiä diagnostiikkatyökaluja ja ohjelmointia. Lämmittimen moduulilla on kriittinen rooli kylmän sään suorituskyvyssä ja päästöjen hallinnassa. Virheellinen korjaus voi johtaa käynnistysongelmiin ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Ehdotukseni on, että tämä tarkistetaan pian korjaamolla, jolla on asianmukaiset diagnostiikkakyvyt. Oireet viittaavat vialliseen esikuumennusjärjestelmään, joka vain pahenee, jos sitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta diesel-esilämmitinjärjestelmästä. Ongelma kuulostaa identtiseltä sen kanssa, minkä itse koin. Ratkaisin oman ongelmani muutamia kuukausia sitten VW Arteonissani, ja se on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Ajoneuvon lämmitysjärjestelmän oireet vastaavat kuvaamaasi, erityisesti tuo ärsyttävä jatkuva hehkulampun merkkivalo. Oletko muuten muistanut, mikä oli lämmittimen moduulin vaihdon ja ohjelmoinnin kokonaiskustannus? Oletko myös huomannut muita sähköisiä ongelmia korjauksen jälkeen? Joskus nämä autojen elektroniikkaan liittyvät ongelmat voivat liittyä muihinkin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Passatin korjauksen jälkeen moottorin esilämmitysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Korjaus oli suoraviivainen, vain 95 € viallisen osan korjaamiseksi kaapeliyhteenliitoksessa esilämmityksen ohjausyksikössä. Ohjelmointia ei itse asiassa tarvittu minun tapauksessani, koska auton elektroniikkaan liittyvä ongelma oli rajattu vain kyseiseen liitäntäpisteeseen. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita sähköisiä ongelmia. Kytkinjärjestelmä ja lämmitysmoduuli toimivat nyt moitteettomasti. Korjaamo löysi syyn nopeasti, mikä säästyi sekä aikaa että rahaa verrattuna koko ohjausyksikön vaihtamiseen, kuten alun perin ajateltiin tarvittavan. Jatkuva hehkulampun varoitusvalo sammui heti, kun he korjasivat viallisen liitännän, ja moottori on käynnistynyt sujuvasti siitä lähtien, jopa kylminä aamuina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain Arteonini viimein korjattua viime viikolla ja halusin kertoa kokemuksestani. Vein sen sertifioidulle dieselasiantuntijalle, joka löysi odotettua monimutkaisemman vian esilämmitysyksikössä. Sähkövika ulottui pidemmälle kuin pelkkiin kaapeliyhteyksiin; koko ohjausyksikkö oli viallinen. Korjauksen kokonaishinta oli 485 €, mikä sisälsi uuden esilämmityksen ohjausyksikön, ohjelmoinnin ja vianmäärityksen. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Auton esilämmitysjärjestelmä toimii nyt täydellisesti, ei enää varoitusvaloja, sujuvat kylmäkäynnistykset ja runsas savu on kadonnut kokonaan. Sytytysjärjestelmä tarvitsi myös pienen säätöä, mutta korjaamo teki sen ilman lisäkuluja. Olen todella tyytyväinen, että menin asiantuntijalle enkä yrittänyt yleismekaanikon kanssa uudelleen. Ajoneuvon lämmitin ja kaikki siihen liittyvät järjestelmät toimivat nyt täsmälleen kuten pitääkin. Jos joku kohtaa samanlaisia oireita, asianmukainen diagnostiikka todella kannattaa. Edellinen mekaanikko jätti kokonaan huomiotta syyn, mikä olisi voinut johtaa kalliimpiin ongelmiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)