Arteon: Tehonhäviö – polttoaineen seosongelma ja epätasainen käynti

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2017 Passatissani, oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta päätin antaa ammattilaisen hoitaa tämän polttoaineen syöttöjärjestelmien monimutkaisuuden vuoksi. Juuri syyksi paljastui viallinen polttoaineen ruiskutin, joka syötti liikaa polttoainetta aiheuttaen liian rikkaan seoksen. Happianturin lukemat vahvistivat tämän. Mekaanikko havaitsi, että ilma-polttoaine-suhde oli kaukana eritelmistä, ja katalysaattori vaurioitui ylimääräisen polttoaineen vuoksi. Korjaus sisälsi: Vianmääritystestejä ruiskuttimen vian vahvistamiseksi, Viallisen ruiskuttimen vaihtaminen, Jäljellä olevien ruiskuttimien puhdistus, Moottorin hallintajärjestelmän nollaus. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää nykimistä tai sammumista. Ennen kuin annan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Auton nykyinen kilometrimäärä? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo? Paheneeko ongelma kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Oletko huomannut epätavallista polttoaineenkulutusta? Ilmamassan virtausanturin tarkastaminen kannattaa, mutta kokemukseni perusteella oireet viittaavat todella ruiskuttimen ongelmaan, varsinkin tuon rikkaan seoksen koodin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos informatiivisesta vastauksesta. Minun Arteonissani on 135119 km ja viimeisin huolto tehtiin 2 kuukautta sitten. Oireet vastaavat kuvaamaasi. Vaikka minun tapauksessani ongelma on selvästi pahempi kylmällä moottorilla ja paranee vähitellen moottorin lämmetessä. Moottorin vikavalo on ainoa varoitusvalo, joka palaa tällä hetkellä. Vein sen korjaamolle eilen, ja heidän alustava diagnoosinsa viittaa imusarjaan, happianturin näyttäessä epätasaisia ​​lukema. Ilma-polttoaine-seos heilahtaa voimakkaasti heidän skannaustyökalunsa mukaan. He mainitsivat jotain hiilikertymän mahdollisesti vaikuttavan imusarjan kanaviin. Tarkistivatko mekaanikkosi imujärjestelmän ennen suuttimien vaihtamista? Mietin vain, pitäisikö minun hakea toinen mielipide ennen korjauksen hyväksymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista. Kylmäkäynnistysoireet tekevät itse asiassa mielenkiintoisen eron tapaukseeni verrattuna. Vaikka Passatissani oli samanlaisia ​​ongelmia, ongelmat olivat johdonmukaisia ​​riippumatta moottorin lämpötilasta. Mainitsemasi imusarjan hiilikerrostumat ovat itse asiassa tunnettu ongelma moottoreissamme, ja ne voivat todellakin aiheuttaa happianturin lukemien sekoamisen. Minun tapauksessani polttoaineen ruiskutin oli pääsyyllinen, mutta teimme silti perusteellisen imusarjan puhdistuksen ennaltaehkäisevänä huoltona. Koska oireesi paranevat moottorin lämmetessä, tämä viittaa vahvasti siihen, että imusarjan teoria saattaa olla oikea. Hiilikerrostumat voivat rajoittaa ilmanvirtausta kylmällä moottorilla, jolloin massavirtausanturi lähettää moottorin ohjainyksikölle virheellisiä lukemia. Tämä heikentää polttoaineen ruiskutuslaskelmia ja luo sen karkean käyntisävyn. 135 000 km:n kohdalla hiilikerrostumat ovat hyvin uskottavia. Pyytäisin silti heitä tarkistamaan suuttimet samalla kun he tarkistavat imusarjan, sillä kun minun suutin hajosi, se aiheutti myös happianturin näyttämään epätasaisia ​​lukemia. Ottaen huomioon, että moottorin vikavalo palaa ja diagnostiikka näyttää polttoaine-ilma-suhdeongelmia, heidän tulisi tehdä molemmat: imusarjan puhdistus, polttoaineen ruiskuttimen testaus. Tämä pitäisi kattaa todennäköisimmät syyt. Kokonaistyö saattaa maksaa noin 400–600 €, riippuen siitä, mitä he löytävät, mutta se on halvempaa kuin osien tarpeeton vaihtaminen. Mitä he hinnoittelivat imusarjan huollolle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireet vastaavat täydellisesti omiin kokemuksiini. Arteonini kilometrimäärä on 135119 km ja huolto tehtiin 2 kuukautta sitten. Kylmäkäynnistysongelmat viittaavat vahvasti imusarjaan, varsinkin kun se paranee moottorin lämmetessä. Korjaamo antoi tarjouksen 580 €:sta täydelliselle imusarjan huollolle, mukaan lukien puhdistus ja siihen liittyvien komponenttien tarkastus. He selittivät, miten imusarjan juoksukanavien hiilikertymät voivat vaikuttaa ilmavirtaan ja aiheuttaa happianturin raportoimaan epäjohdonmukaisia ​​ilma-polttoaineseoslukemia. Silti kokemuksesi suuttimien kanssa saa minut haluamaan varmistaa, että he tarkastavat polttoainejärjestelmän huolellisesti. Pyydän heitä testaamaan kaikki suuttimet imusarjan työn yhteydessä, vain varmuuden vuoksi. On parempi havaita mahdolliset ongelmat nyt kuin joutua palaamaan takaisin lisäkorjauksiin myöhemmin. Yhdistetty imusarjan ja suuttimien tarkastus auttaa tunnistamaan syyn. Korjaamo sanoi, että he voivat tehdä molemmat tarkastukset noin 650 €:lla yhteensä. Ajan sen ensi viikolle ja päivitän, kun tiedän enemmän heidän löydöksistään. Kiitos samankaltaisen kokemuksesi jakamisesta. Yksityiskohtainen vertailu auttoi minua todella ymmärtämään, mitä moottorissani saattaa olla vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)