Apu dieselhiukkassuodattimelle ja moottorin tehon alentamiselle BMW X3 Diesel 2008 -mallissa

Hei kaverit, olen nyt sopinut tapaamisen mekaanikkoni kanssa ja selittänyt hänelle kaiken. Olin rehellisesti sanottuna aika huolissani, mutta onneksi hän löysi aikaa katsoa autoni melko nopeasti. Kävi ilmi, että ongelma oli itse asiassa dieselhiukkassuodattimessa. He suorittivat perusteellisen puhdistuksen ja päivittivät ohjelmiston. Korjaus maksoi 1200 euroa, mutta minusta tuntuu, että korjaus oli sen arvoinen. Kaiken kaikkiaan kaikki meni hyvin! Kiitos vielä kerran kaikille avusta ja neuvoista. Toivottavasti tämä auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ymmärrän hyvin, mitä käyt läpi. Minulla on vuoden 2011 BMW X1, ja minulla oli samanlaisia oireita jokin aika sitten. Moottorin tarkastusvalo syttyi ja teho väheni. Ei mitään liian räikeää, älä huoli. Kun tarkistutin sen korjaamolla, kävi ilmi, että dieselhiukkassuodattimessa oli ongelma. Se piti puhdistaa ja tehdä ohjelmistopäivitys, mutta siinä kaikki. Kuten sanoin, ei mitään vakavaa.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksestasi. Mukava kuulla, ettei X1:ssäsi ollut mitään vakavaa. Muistatko suunnilleen, paljonko se maksoi sinulle ja onko näitä ongelmia ilmennyt uudelleen sen jälkeen? Oliko kenties jotain muuta, vai korjaantuiko ongelma sen jälkeen kokonaan? Paljon kiitoksia vielä kerran!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, ehkä minäkin voin antaa panokseni. Minulle kustannukset olivat 1550 euroa. Aika paljon, tiedän, mutta minulla ei ole ollut ongelmaa DPF-viestin kanssa sen jälkeen, kun kävin mekaanikolla. Tietääkseni dieselhiukkassuodatin oli sisäisesti viallinen ja se korjattiin. Toistaiseksi ongelma ei ole ilmaantunut uudelleen, joten se näyttää olevan toistaiseksi ratkaistu. Voin kuvitella, että kaikki muu olisi maksanut vielä enemmän. PS: Ajan vanhalla VW Passatilla, jos se vielä kiinnostaa. Toivottavasti tästä on apua. Kaikkea hyvää sinulle ja X3:lle!

(Käännetty kielestä Saksa)

Moin Moin, minäkin voin osallistua tähän aiheeseen. Jos BMW:ssäsi on ajettu 189 600 kilometriä, on hyvin mahdollista, että dieselhiukkassuodatin on saavuttanut käyttöikänsä rajan. Mitä enemmän kilometrejä on ajettu, sitä nopeammin se voi tukkeutua tai menettää tehoaan, mistä johtuu viesti "Remaining mileage low". Näin käy erityisesti, jos ajat paljon kaupunkiajoa. Tämä tietysti maksaa jälleen rahaa, mutta jos BMW:si on muuten vielä kunnossa, tämä on todennäköisesti vaihtoehto. Kaikkea hyvää sinulle ja Bimmerillesi!

(Käännetty kielestä Saksa)

Minulla oli täsmälleen sama ongelma E61:ssä, jonka kellossa oli 206tsd km. Hiukkassuodatin ei enää regeneroitunut ja oli ohjelmiston mukaan tullut käyttöikänsä päähän. Löysin lähistöltä korjaamon, joka puhdisti hiukkassuodattimen, kun se asennettiin, ja palautti ohjelmiston tilaksi uuden hiukkassuodattimen. Kaikki tämä alle 300 eurolla. Sen jälkeen ei ole ollut enää ongelmia. Myös kulutus on laskenut.

(Käännetty kielestä Saksa)

Bmw:n suuri ongelma vuodesta 2005 alkaen on se, että että niissä ei ole veden lämpötilan näyttöä ... jos termostaatti rikkoutuu, et tiedä sitä! Silloin dpf ei enää regeneroidu.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hyvää huomenta. Minulla oli täsmälleen sama ongelma 245tkm:n kohdalla. Tein sitten pakotetun regeneroinnin ja rekisteröin suodattimen uudeksi Auossa. Nyt kaikki toimii taas normaalisti ja suodattimella on taas täydelliset arvot. Kyseessä on BMW F31 320 D, jossa on 190 hv. Se toimi minulla, mutta en voi taata, että se toimii kaikilla. Jos teet sen, jokainen on siitä vastuussa.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, miten rekisteröit suodattimen uudeksi? Carly-sovelluksella? Omassa x3 f25:ssäni se näyttää suodattimen jäljellä olevan matkan lisäksi myös ohituslaipan pakokaasujen takaisinkierrätyksen jäähdytysviasta. Tämän seurauksena myöskään pakotettu regenerointi ei ilmeisesti toimi.

(Käännetty kielestä Saksa)

Hyvää huomenta. Ei, tietääkseni Carly ei voi tehdä sitä. Käytimme tähän eri testaajaa, mutta en halua mainostaa sitä täällä.

(Käännetty kielestä Saksa)