Amarokin moottori laukeaa väärin: Nokka-akselianturi: Huono nokka-akselianturin hälytys

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma VW Tiguan 2019 -bensaautomallini kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskorjauksesta, epäilin ensin ajoitusongelmia, kun ilmeni juuri nuo oireet: karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja sytytyskatkoksia kylmäkäynnistyksen aikana. Vikavalo sai minut tutkimaan nokka-akselin anturin aluetta. Vietettyäni auton vakiokorjaamolleni, he diagnosoivat löysän yhteyden nokka-akselin asentoanturin liittimessä. Johtosarjassa oli hieman kulumista, mikä aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä ohjausyksikköön. Korjaus oli suoraviivainen, he korjasivat yhteyden ja kiinnittivät johtosarjan kunnolla. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien diagnosointiin käytetty aika. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut sujuvasti ilman kylmäkäynnistysongelmia tai virhekoodeja. Mitä vikakoodeja Amarokissasi näkyy? Olisi hyödyllistä tietää: Nykyinen kilometrimäärä, Onko vikavalo jatkuva vai vilkkuva, Paraneeeko ongelma moottorin lämmettyä, Onko tehty äskettäin huoltotöitä Kampiakselin ja nokka-akselin anturijärjestelmät ovat melko samanlaisia malleissamme, joten nämä tiedot auttavat selvittämään, onko sinulla sama yhteysongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten. Vikakoodit ovat P0340 ja P0341. Tarkistin tietueeni ja epätasaisen tyhjäkäynnin alku ajoittui pian sen jälkeen. Moottorivian merkkivalo palaa jatkuvasti, ja kyllä, moottori toimii hieman paremmin lämpimänä, mutta käynnissä oleva sytytyskatkokset ovat edelleen havaittavissa. Moottorin sytytyskatkokset vaikuttavat olevan voimakkaimpia toiminnan ensimmäisten 5 minuutin aikana. Saatuaani useita mielipiteitä olen nyt vakuuttunut, että kyseessä on todennäköisesti vioittunut nokka-akselin anturi, joka aiheuttaa nämä oireet. Arvostan yksityiskohtaisia ​​tietoja johtosarjasta, ja tarkistutan sen ehdottomasti, koska se on yleinen vikakohta. Ennen kuin varaan korjaamolle ajan, mainitsiko mekaanikkosi, onko olemassa testejä anturin vian vahvistamiseksi? Haluan olla varma ennen kuin käytän rahaa osiin ja työvoimaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Virhekoodien P0340 ja P0341 perusteella nokka-akselin asennon anturin vianmäärityksesi vaikuttaa oikealta. Mekaanikko suoritti itse asiassa suorajännitetestin anturille ennen korjausratkaisun vahvistamista, joten kannattaa pyytää tätä erityistä testiä, kun viet auton korjaamolle. Omassa tapauksessani he löysivät sekä liitäntäongelmia että heikentynyttä anturisignaalia, kun he testasivat johdotusta. Vaikka johtosarjan korjaus auttoi, päädyimme vaihtamaan nokka-akselin anturin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, koska signaalilukemat olivat rajalla. Koko korjaus, mukaan lukien uusi anturi ja työ, maksoi 280 €. Jälkikäteen ajateltuna molempien vaihtaminen oli oikea ratkaisu, sillä moottorin katkoksia tai kylmäkäynnistysongelmia ei ole ollut sen jälkeen. Korjaus kesti noin kaksi tuntia yhteensä. Kuvailemasi oireet, erityisesti parannettu suorituskyky lämpimänä, vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse koin. Vikavalon käyttäytyminen ja virhekoodit ovat myös identtisiä sen kanssa, mitä oma Tiguanini näytti. Nämä anturit taipuvat toimimaan enemmän kylmäkäynnistyksen aikana komponenttien lämpölaajenemisen erojen vuoksi. Yksi asia on huomattava: varmista, että he poistavat kaikki tallennetut virhekoodit korjauksen jälkeen. Jäljelle jäävät koodit voivat joskus laukaista vikavalon, vaikka ongelma olisikin korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista korjauskokemuksestasi. Soitin juuri paikalliseen korjaamolle ja varasin ajan ensi viikolle. He vahvistivat, että he voivat ensin tehdä jännitetestin auton anturijärjestelmässä, mikä auttaa selvittämään, onko kyseessä todella nokka-akselin anturi vai mahdollisesti johtovika. Kylmäkäynnistyksen epätasainen tyhjäkäynti on pahentunut hieman tällä viikolla, mutta tiedon siitä, että tämä on yleinen ongelma, jolle on suoraviivainen ratkaisu, on rauhoittavaa. Tarjottu hintahaarukka vastaa sitä, mitä mainitsit, noin 300 € osista ja työstä, jos heidän on vaihdettava sekä anturi että korjattava mahdolliset johdot. Ajoitusongelmat ensimmäisten 5 käyttöminuutin aikana ovat ehdottomasti huolestuttavin osa, joten tämän selvittäminen ensi viikolla on helpotus. Päivitän, kun lopullinen diagnoosi ja korjaus on tehty. Toivon vain, että kyseessä on yksinkertainen anturin vaihto kuten sinun tapauksessasi eikä jotain monimutkaisempaa ajoitusjärjestelmässä. Se, että molemmissa ajoneuvoissamme oli samanlaisia oireita ja vikakoodeja, tekee minut melko varmaksi, että meillä on sama ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)