Alfa MiTo Turbo anturi ongelma aiheuttaa tehon menetys

Viime kuussa minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2015 Alfa Romeo Giulietta dieselissäni. Ilmanvirtausanturin ja ilman lämpötilan lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä aiheutti samanlaisia suorituskykyongelmia. Pääongelma oli tosiaan latausilman lämpötila-anturi, mutta itse asiassa johdinsarjan liitäntä oli hajonnut. Nämä autojen anturit ovat herkkiä huonoille liitoksille, ja viheltely viittaa yleensä ilmanottovuotoon jossain järjestelmässä. Lämpötilamittarin lukemat olivat myös epäsäännölliset ennen korjausta. Tämä ei ole suuri korjaus, mutta vaatii tarkkaa diagnostiikkaa, jotta osia ei tarvitse vaihtaa tarpeettomasti. Asiantunteva riippumaton mekaanikko, jolla on asianmukaiset diagnostiikkatyökalut, voi hoitaa tämän, eikä jälleenmyyjän huoltoa tarvita. Korjaus käsitti liittimen nastojen puhdistamisen, vaurioituneen johdinosan vaihtamisen ja ilmanottojärjestelmän testaamisen vuotojen varalta. Korjaus on suoraviivainen jollekin, joka tuntee nämä moottorit hyvin. Työaika oli yhteensä noin 2 tuntia. Varmista vain, että korjaamolla on kokemusta Alfa Romeon moottorinohjausjärjestelmistä, sillä diagnostiikkamenettely on erityinen näille malleille. Kannattaa huomioida: Jos virheelliset lämpötilalukemat jätetään korjaamatta, moottori voi käydä rikkaana ja vaurioittaa ajan mittaan mahdollisesti muita komponentteja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulle kävi juuri näin viime talvena vuoden 2017 MiTon kanssa. Latausanturi antoi vääriä lukemia ja ilman lämpötilan arvot olivat ihan sekaisin. Mekaanikko löysi syöpyneen liitoksen, joka aiheutti lämpötilamittarin toiminnan. Muistitko korjauksen kokonaiskustannukset? Korjaukseni jälkeen huomasin myös, että ilmanottojärjestelmä tarvitsi kunnon puhdistuksen, mikä paransi suorituskykyä entisestään. Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksesi jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjauksen jälkeen Giuliettani on toiminut täydellisesti. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa latausilman lämpötila-anturin viallisen kaapelin ja pistokeliitännän korjaamiseksi. Tähän sisältyi liittimen nastojen puhdistaminen ja järjestelmän testaaminen. Kunnollinen diagnoosi osoitti, että ongelmia aiheutti vain liitäntä, ei itse anturi, jonka vaihtaminen olisi ollut paljon kalliimpaa. Lämpötilalukemat ovat nyt vakaat ja johdonmukaiset, ja moottori toimii kuten pitääkin, eikä varoitusvaloja enää ole. Autojen anturijärjestelmä on melko herkkä liitäntäongelmille, mutta kun se on korjattu asianmukaisesti, nämä ongelmat eivät yleensä palaudu. Näiden mallien ilmanotto- ja lämpötila-anturijärjestelmä on itse asiassa varsin luotettava, kun kaikki liitännät ovat kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjasin MiToni viime viikolla. Halusin vain kertoa, että latausanturin johdotuksen korjaus maksoi minulle 120 euroa, mikä vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon tarvittava diagnostiikkatyö. Ilmanlämpötilalukemat ovat nyt vakaat ja tuo ärsyttävä viheltävä ääni on kokonaan poissa. Mekaanikkoni huomasi, että ilmanottojärjestelmä oli melko likainen, joten maksoin 45 euroa lisää sen puhdistamisesta. Moottorin vaste on nyt paljon parempi. Minuun teki todella vaikutuksen se, miten nopeasti he tunnistivat ruostuneen liitoksen, joka aiheutti lämpötilamittarin ongelmat. Koko työ kesti noin 2,5 tuntia, ja he näyttivät minulle vaurioituneen johdotuksen, joka aiheutti kaikki ongelmat. Tämä on varmasti parempi kuin edellinen korjaamo, joka halusi vaihtaa koko anturikokoonpanon 400 eurolla. Moottorin tarkastusvalo ei enää pala, ja auto vetää taas vahvasti. Olen ehdottomasti iloinen, että kysyin ensin täältä ja löysin pätevämmän mekaanikon, joka tiesi, mitä etsiä näistä anturijärjestelmistä.

(Käännetty kielestä Englanti)